专利名称：一种防喘活门的制作方法
技术领域：
本发明属于航空液压技术领域，特别是涉及到一种防喘活门。
背景技术：
传统的防喘活门产品中，主要以控制气路通断为主，不能根据产品的实际工作环境和控制压力准确连续控制产品气路流通面积，只能控制气路的通断，这在一定程度上造成了发动机压力损失的增加，降低了航空发动机的效率。
发明内容
本发明的目的是:提供一种防喘活门，能够根据系统需要实时改变气路通流面积，控制放气量，可以减少系统功率浪费，提高系统工作效率。本发明的技术方案是:一种防喘活门，包括作动筒组件I以及与其连接的蝶阀2，还包括伺服阀3和线位移传感器4，所述伺服阀3与作动筒组件I连接，所述线位移传感器4感受作动筒组件I的位移，并将位移信号反馈到伺服阀3，伺服阀3根据反馈信号控制作动筒组件I运动，线位移传感器4还通过连杆组件5与蝶阀2连接。所述伺服阀3的第一工作口 301连接到作动筒组件I的第一活塞腔101，第二工作口 302连接到作动筒组件I的第二活塞腔102，第三工作口 303连接到外部回油设备，第四工作口 304连接到外部供油设备，伺服阀3通过阀芯304的转换，控制第一工作口 301及第二工作口 302与第一活塞腔101及第二活塞腔102之间的连通，当第一工作口 301进油时，第二工作口 302和第三工作口 303连通，当第二工作口 302进油时，第一工作口 301和第三工作口 303连通。所述作动筒组件I上还设置有泄油口 103。本发明的优点是:本发明防喘活门中引入伺服阀作为控制元件，线位移传感器作为测量反馈元件。伺服阀和线位移传感器一起组成了该产品的闭环控制系统，使得蝶阀可以根据实际需要停留在打开过程中的任意角度位置。其控制精度和稳定性达到了 ±0.2°。与传统放气活门相比，本发明可根据系统需要实时改变气路通流面积，控制放气量，可以减少系统功率浪费，提高系统工作效率。当本发明不引入线位移传感器信号作为反馈信号时，可根据为伺服阀提供的不同电流控制蝶阀的动作趋势和速率。伺服阀有零偏电流是为了保证产品在失电状态下活门处于最大开度位置，增加了系统的安全性。当对伺服阀施加接近零偏电流值时，控制精度影响会很大，导致不同产品会有些性能差异。但满偏电流差异对影响不明显，即不会影响蝶形活门最大的打开和关闭速率。因此实际应用时要更多的利用满偏附近的电流，避免零偏电流差异对蝶形活门打开和关闭速率的影响。此防喘活门设有泄油口，可以防止燃油泄漏，提高产品的安全性。此防喘活门还设有状态指示装置，可以在外部直接观察到活门的位置状态。
图1为本发明状态一的结构示意图；图2为本发明状态二的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步详细描述，请参阅图1至图2。如图1及图2所示，一种防喘活门，包括作动筒组件I以及与其连接的蝶阀2，还包括伺服阀3和线位移传感器4，所述伺服阀3与作动筒组件I连接，所述线位移传感器4感受作动筒组件I的位移，并将位移信号反馈到伺服阀3，伺服阀3根据反馈信号控制作动筒组件I运动，线位移传感器4还通过连杆组件5与蝶阀2连接。所述伺服阀3的第一工作口 301连接到作动筒组件I的第一活塞腔101，第二工作口 302连接到作动筒组件I的第二活塞腔102，第三工作口 303连接到外部回油设备，第四工作口 304连接到外部供油设备，伺服阀3通过阀芯304的转换，控制第一工作口 301及第二工作口 302与第一活塞腔101及第二活塞腔102之间的连通，当第一工作口 301进油时，第二工作口 302和第三工作口 303连通，当第二工作口 302进油时，第一工作口 301和第三工作口 303连通。所述作动筒组件I上还设置有泄油口 103。所述蝶阀2的轴上刻有显示活门位置的槽，壳体上刻有“打开”、“关闭”的字样，轴上的槽可以随着活门实际位置转动，方便观测者了解活门位置状态。本发明防喘活门中引入伺服阀作为控制元件，线位移传感器作为测量反馈元件。伺服阀和线位移传感器一起组成了该产品的闭环控制系统，使得蝶阀可以根据实际需要停留在打开过程中的任意角度位置。其控制精度和稳定性达到了 ±0.2°。与传统放气活门相比，本发明可根据系统需要实时改变气路通流面积，控制放气量，可以减少系统功率浪费，提高系统工作效率。当本发明不引入线位移传感器信号作为反馈信号时，可根据为伺服阀提供的不同电流控制蝶阀的动作趋势和速率。伺服阀有零偏电流是为了保证产品在失电状态下活门处于最大开度位置，增加了系统的安全性。当对伺服阀施加接近零偏电流值时，控制精度影响会很大，导致不同产品会有些性能差异。但满偏电流差异对影响不明显，即不会影响蝶形活门最大的打开和关闭速率。因此实际应用时要更多的利用满偏附近的电流，避免零偏电流差异对蝶形活门打开和关闭速率的影响。此防喘活门设有泄油口，可以防止燃油泄漏，提高产品的安全性。此防喘活门还设有状态指示装置，可以在外部直接观察到活门的位置状态。
权利要求
1.一种防喘活门，包括作动筒组件[I]以及与其连接的蝶阀[2]，其特征在于，还包括伺服阀[3]和线位移传感器[4]，所述伺服阀[3]与作动筒组件[I]连接，所述线位移传感器[4]感受作动筒组件[I]的位移，并将位移信号反馈到伺服阀[3]，伺服阀[3]根据反馈信号控制作动筒组件[I]运动，线位移传感器[4]还通过连杆组件[5]与蝶阀[2]连接。
2.根据权利要求1所述的一种防喘活门，其特征在于，所述伺服阀[3]的第一工作口[301]连接到作动筒组件[I]的第一活塞腔[101]，第二工作口 [302]连接到作动筒组件[I]的第二活塞腔[102]，第三工作口 [303]连接到外部回油设备，第四工作口 [304]连接到外部供油设备，伺服阀[3]通过阀芯[304]的转换，控制第一工作口 [301]及第二工作口 [302]与第一活塞腔[101]及第二活塞腔[102]之间的连通，当第一工作口 [301]进油时，第二工作口 [302]和第三工作口 [303]连通，当第二工作口 [302]进油时，第一工作口[301]和第三工作口 [303]连通。
3.根据权利要求2所述的一种防喘活门，其特征在于，所述作动筒组件[I]上还设置有泄油口 [103]。
全文摘要
本发明属于航空液压技术领域，特别是涉及到一种防喘活门，包括作动筒组件以及与其连接的蝶阀，还包括伺服阀和线位移传感器，所述伺服阀与作动筒组件连接，所述线位移传感器感受作动筒组件的位移，并将位移信号反馈到伺服阀。本发明防喘活门中引入伺服阀作为控制元件，线位移传感器作为测量反馈元件。伺服阀和线位移传感器一起组成了该产品的闭环控制系统，使得蝶阀可以根据实际需要停留在打开过程中的任意角度位置。其控制精度和稳定性达到了±0.2°。与传统放气活门相比，本发明可根据系统需要实时改变气路通流面积，控制放气量，可以减少系统功率浪费，提高系统工作效率。
文档编号F02C9/20GK103195585SQ20131012768
公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月12日 优先权日2013年4月12日
发明者杜尚宇, 史彦东, 郑莹, 朱丽颖 申请人:长春航空液压控制有限公司