专利名称：汽油机消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种尾气排放消声设备，具体涉及一种汽油机消声器。
背景技术：
消声器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。现有通用汽油机上安装有消声器，一般是由金属板材制成的箱体结构，消声器筒体上设置有进气管和排气管，进气管和排气管与消声器内腔连通，发动机排出的废气经进气管进入消声器内腔后，再从排气管排出；传统消声器筒体结构主要为单层结构或者双层薄壁结构，单层结构为了使其满足刚度和耐久性要求，壁厚非常大，从而使整个排气系统的重量大大增加，成本上也大大增加，传统的双层薄壁结构由于厂家制造工艺的缺陷，使两层薄壁之间存有间隙，两层没有完全接合在一起，由于气流冲击薄筒壁造成振动，从而产生额外的辐射噪声，使整车的噪声变大。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种噪音低，消声效果好的汽油机消声器。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽油机消声器，包括有进气管、排气管以及消声器筒体，所述消声器筒体内腔经两带孔的分隔板分隔形成三个相通的扩张室，所述进气管以及排气管分别插设在两侧的扩张室内，所述进气管和排气管位于扩张室内的直管部分为带孔的消声管部，其特征在于:所述的消声器筒体侧壁包括有内、夕卜层金属薄壁，所述内、外层金属薄壁之间夹设有离散型玻璃纤维层。所述的离散型玻璃纤维层厚度为2_4mm。所述进气管上的消声管部位于其所在扩张室的中间位置，所述排气管上的消声管部位于其所在扩张室的边缘位置。通过采用上述技术方案，消除了传统消声器筒体两层薄壁之间间隙，有效的起到隔音和减振的效果，提高降噪效果；同时进气管的消声管部位于中间位置，便于气体扩散进入所在扩张室内，排气管的消声管部位于侧边，使得气体流出通道加长，便于气体共振消声更彻底，提高降噪减振效果。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型具体实施例的汽油机消声器结构示意图。1-进气管，2-排气管,3-消声器筒体,30-内层金属薄壁,31-外层金属薄壁，32-离散型玻璃纤维层，4-第一分隔板，5-第二分隔板，6-第一扩张室，7-第二扩张室，8-第三扩张室具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的一种汽油机消声器，包括有进气管1、排气管2以及消声器筒体3 ;所述消声器筒体3内腔中设有带孔的第一分隔板4和第二分隔板5，第一分隔板4与第二分隔板5轴向并列分布设置在消声器筒体3内腔中，将消声器筒体3内腔分隔形成相通的第一扩张室6、第二扩张室7以及第三扩张室8 ;所述进气管I插设在第一扩张室6内，排气管2插设在第三扩张室8内，所述进气管I和排气管2均由弯管部分和直管部分构成，进气管I和排气管2的直管部分分别位于第一扩张室6和第三扩张室8内，进气管I位于第一扩张室6内的直管部分为带孔的消声管部，且进气管I的消声管部位于第一扩张室6的中间位置；排气管2位于第三扩张室8内的直管部分为带孔的消声管部，且排气管2的消声管部位于第三扩张室8的边缘位置；这样设置，便于气体进入消声器的三个扩张室内，充分的共振消声，提高降噪减振效果。本具体实施例中，所述的消声器筒体3侧壁包括有内、外层金属薄壁30、31，所述内、外层金属薄壁30、31之间夹设有离散型玻璃纤维层32 ;离散型玻璃纤维层32厚度为2-4mm,离散型玻璃纤维层32厚度最佳为3mm。
权利要求1.一种汽油机消声器，包括有进气管、排气管以及消声器筒体，所述消声器筒体内腔经两带孔的分隔板分隔形成三个相通的扩张室，所述进气管以及排气管分别插设在两侧的扩张室内，所述进气管和排气管位于扩张室内的直管部分为带孔的消声管部，其特征在于:所述的消声器筒体侧壁包括有内、外层金属薄壁，所述内、夕卜层金属薄壁之间夹设有离散型玻璃纤维层。
2.根据权利要求1所述的汽油机消声器，其特征在于:所述的离散型玻璃纤维层厚度为 2-4mmο
3.根据权利要求1或2所述的汽油机消声器，其特征在于:所述进气管上的消声管部位于其所在扩张室的中间位置，所述排气管上的消声管部位于其所在扩张室的边缘位置。
专利摘要本实用新型涉及尾气排放消声设备，具体涉及一种汽油机消声器。本实用新型的一种汽油机消声器，包括进气管、排气管以及消声器筒体，所述消声器筒体内腔经两带孔的分隔板分隔形成三个相通的扩张室，所述进气管以及排气管分别插设在两侧的扩张室内，进气管和排气管位于扩张室内的直管部分为带孔的消声管部，所述的消声器筒体侧壁包括有内、外层金属薄壁，所述内、外层金属薄壁之间夹设有离散型玻璃纤维层。本实用新型具有降噪减振效果好的优点。
文档编号F01N1/08GK203035309SQ20132005579
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日
发明者林金松, 桑华东, 方明 申请人:浙江金飞车辆配件制造有限公司