一种火车用涡轮增压器箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种火车用涡轮增压器箱，涉及动力装置，它包括箱体，箱体壁上开有压气机端面、涡轮端面和水道进出口，其特征是：所述的水道进出口以水胶盖板封口，出水口外沿和水胶盖板之间设有一层密封胶的垫片，并且在设有进出水口的腔体外表面，设有多个凸起的、并位于同一平面的安装脚，安装脚上固定有一个水道密封平板；所述的压气机轴承端面上开有轴承孔，以轴承孔中心圆心的，在轴承孔外围，在原周线上等分的设有四个测量孔。本实用新型密封效果好，在制造中对两个轴承孔的同心度进行测量和计算，能够提高同心度，最终降低轴承在高速转动中的振动，减少噪音、降低磨损，提高产品寿命。
【专利说明】一种火车用涡轮增压器箱【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种动力系统部件，特别是一种用于火车头的涡轮增压器箱。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]这种技术广泛应用到了各种内燃设备上，包括汽车、火车，用来减少燃料消耗、提高输出功率。在火车的应用上，由于火车重量大、速度快，所以其动力系统承受的负担更重，所以作为火车用的涡轮增压器，对耐高温和密封的要求特别的高。
[0004]同时，由于涡轮增压器的高速运转，对于两端的轴端盖开口的同心度要求很高。现有技术中，多数都是采用一般的密封手段，效果不好，而且，由于缺乏有效的检测手段，前述的同心度控制不佳，导致火车上用的这些涡轮增压器的成品率不高。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于针对火车头的特殊要求，发明一种全新的涡轮增压器的箱体结构，以满足抗高温的技术 要求，而且容易检测，以提高同心度，提高精度。
[0006]为此，本实用新型的这种火车用涡轮增压器箱，包括箱体，箱体壁上开有压气机端面、涡轮端面和水道的进、出水口，其特征是:所述的水道的进、出水口以水胶盖板封口，出水口外沿和水胶盖板之间设有一层密封胶的垫片，并且在设有进、出水口的箱体外表面，设有多个凸起的、并位于同一平面的安装脚，安装脚上固定有一个水道密封平板；所述的压气机轴承端面上开有轴承孔，以轴承孔中心为圆心的，在轴承孔外围，在原周线上等分的设有四个测量孔。
[0007]优选的:所述的安装脚设有4个，呈矩形排布。
[0008]本实用新型的有益效果在于提高了密封效果，能够提高涡轮增压器的耐高温性，而且设计了测量孔，可以方便在制造中对两个轴承孔的同心度进行测量和计算，能够提高同心度，最终降低轴承在高速转动中的振动，减少噪音、降低磨损，提高产品寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1，本实用新型的结构图。
[0010]图2，本实用新型的水道2的密封结构图。
【具体实施方式】
[0011]如图1，本实用新型是一种用于火车头的涡轮增压器箱，采用铸造技术，主要包括用来容纳涡轮转子的箱体1，箱体I侧壁设有水道2，水道2具有进水口 21和出水口 22，构成冷却通道；同时，箱体I上还具有压气机端面3，端面上开有压气端轴承孔4 ;合压气机端面对应的设有涡轮端面5，涡轮端面5上设有涡轮轴承孔6，所谓同心度就是对这个轴承孔4的要求。由于轴承的高速旋转，所以细微的不同心，都会造成剧烈的振动，带来磨损，轻则缩短使用寿命，重则直接损坏。为此，本实用新型的箱体在压气机轴承端面3上，以压气端轴承孔4中心为圆心的，在轴承孔外围，在原周线上等分的设有四个测量孔7。
[0012]如图2的水道密封结构，水道的进水口 21和出水口 22都以水胶盖板8封口，出水口 22外沿和水胶盖板8之间设有一层密封胶的垫片9。并且如图1，在设有进、出水口的箱体外表面，设有四个凸起的、并位于同一平面的安装脚10，安装脚上以螺栓固定有一个水道密封平板11。
[0013]应用了本实用新型结构的涡轮箱，密封效果好、制造的时候容易控制同心度，制造精度高，加工的合格率高达100%，通过对零件的组装和实际的可靠性、功能性测试，完全满足客户的技术要求，完全替代了国外的进口件，之前完全依靠国外进口才能生产的日子已一去不复返。
【权利要求】
1.一种火车用涡轮增压器箱，包括箱体(1)，箱体壁上有压气机端面(3)、涡轮端面(5)和水道的进、出水口(21、22)，其特征是:所述的水道的进、出水口以水胶盖板(8)封口，出水口( 22 )外沿和水胶盖板之间设有一层密封胶的垫片(9 )，并且在设有进、出水口的箱体外表面，设有多个凸起的、并位于同一平面的安装脚(10)，安装脚(10)上固定有一个水道密封平板(11);所述的压气机轴承端面(3)上开有压气机轴承孔(4)，以压气机轴承孔中心为圆心的，在轴承孔外围，在原周线上等分的设有四个测量孔(7)。
2.根据权利要求1所述的火车用涡轮增压器箱，其特征是:所述的安装脚(10)设有4个，呈矩形排布。
【文档编号】F01D25/14GK203570371SQ201320529023
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年6月13日
【发明者】蒲令 申请人:无锡瑞圣机械科技有限公司