一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，包括燃气供气装置、液体化油器及与液体化油器相连接的燃油浮子室，燃气供气装置与液体化油器相连通；燃油浮子室和燃气供气装置相连通；燃气供气装置上设有燃气进气口；液体化油器上设有节气门和喉管口，喉管口上设有高速燃气供气口；高速燃气供气口与供气管相连通；燃气供气装置上设有膜片和摇臂，摇臂连接于摇臂支柱上，摇臂的一端与膜片相连接，另一端设有橡胶垫，橡胶垫与燃气进气口上的阀座相接；摇臂与燃气供气装置之间设有回位弹簧。本实用新型具有安装简单，减少转速波动，节能环保的特点。
【专利说明】一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及化油器领域，尤其涉及到一种用于液体化油器上的多种燃气供气
R- O
【背景技术】
[0002]目前市场上使用的发电机组的化油器、摩托车化油器的技术均为单一性能，即只限于单用汽油、单用燃气。没有既能使用汽油又能使用各种燃气的多用一体化油器，在一个化油器上很难做到可使用汽油，石油液化气，天然气，沼气等可燃气体。使用各种燃气时特别是沼气，因各燃气的燃点差别和沼气甲烷浓度的差别，所以可燃气体与空气的混合后的空燃比也不同，很难做到一个化油器上使用的各种燃料给内燃机各工位的所需空燃比的供
ο
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种可使用各种燃气供气装置，用于安装在液体化油器上，使液体化成为能使用液体燃料和各种气体燃料的油气一体化油器，安装简单，可随便选择各种燃气为燃料，特别使用燃气和沼气，减少排放，节能环保，实用的用于液体化油器上的多种燃气供气装置。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，包括燃气供气装置3、液体化油器6及与液体化油器6相连接的燃油浮子室20`，其特征在于:所述燃气供气装置3上连接有燃气连接管13，所述液体化油器6上连接有供气管25，所述燃气连接管13和供气管25相连通；所述燃油浮子室20和燃气供气装置3通过液体连接管19相连通；所述燃气供气装置3上设有燃气进气口 2 ；
[0006]所述液体化油器6上设有节气门21和喉管口 26，所述喉管口 26上设有加浓孔7和过渡孔8，所述喉管口 26内设有高速燃气供气口 11 ;所述高速燃气供气口 11与供气管25相连通；所述液体化油器6内的喉管口 26与供气管25的一端密闭连通，另一端设有怠速量孔9和怠速空气孔12，所述怠速量孔9和怠速空气孔12之间通过横管相连接，所述横管上设有低速燃气供气口 10，所述低速燃气供气口 10与供气管25相连通；
[0007]所述燃气供气装置3上设有燃气开闭控制机构，所述燃气开闭控制机构包括开口处沿燃气供气装置3径向设置的膜片23和摇臂18，所述摇臂18连接于摇臂支柱16上，且摇臂18的一端与膜片23相连接，另一端设有橡胶垫15，所述橡胶垫15与燃气进气口 2上的阀座14相接；所述摇臂18与燃气供气装置3之间设有回位弹簧17，所述回位弹簧17设在摇臂18两端之间并与摇臂支柱16同侧设置。
[0008]优选地，所述液体连接管19的出口端连接于燃气供气装置3的底部，且所述液体连接管19的出口端设有放油螺钉I。
[0009]优选地，所述燃气连接管13上设有多档调节开关15，所述多档调节开关15可设置二到六档。
[0010]优选地，所述膜片23为弧形，所述燃气供气装置3上设有加浓按钮4，所述加浓按钮4位于膜片23的前边。
[0011]优选地，所述燃气供气装置3的端盖的下方设有平衡口 24。
[0012]优选地，所述液体化油器6上设有混合比调整螺钉22，所述混合比调整螺钉22位于加浓孔7的孔口处。
[0013]优选地，所述多档调节开关5和供气管25之间装有总流量调节螺钉27，所述供气管25设置在怠速量孔9和怠速空气孔12之间的横管上。
[0014]优选地，所述燃气供气装置3可设计四方形，圆形和椭圆形，所述燃气供气装置3采用分离式安装结构。
[0015]优选地，所述液体化油器6的型号可根据内燃机的型号而改变液体化油器6的型
号设置安装。
[0016]优选地，所述燃气连接管13上的多档调节开关15可用球阀开关代替。
[0017]本实用新型的有益效果在于:1、可使用汽油和各燃气一体化油器。2、安装方便，安装时无需改装原有设备上的结构。3、通过合理设计在一个化油器上可使用各种燃气，向内燃机各工位运转时可供内燃机所需空燃比。4、采用多档调节开关，调节负压与流量，快速改变空燃比，便于使用各燃气和沼气，可均匀的向内燃机每个工位供应所需燃气，从而更节能环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1本实用新型结构主视图；
[0019]图2本实用新型结构侧视图。
【具体实施方式】
[0020]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0021]如图1、图2所示，一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，包括燃气供气装置3、液体化油器6及与液体化油器6相连接的燃油浮子室20，燃气供气装置3上连接有燃气连接管13，液体化油器6上连接有供气管25，燃气连接管13和供气管25相连通；燃油浮子室20和燃气供气装置3通过液体连接管19相连通；燃气供气装置3上设有燃气进气口
2;液体化油器6上设有节气门21和喉管口 26，喉管口 26上设有加浓孔7和过渡孔8，喉管口 26内设有高速燃气供气口 11 ;高速燃气供气口 11与供气管25相连通；液体化油器6内的喉管口 26与供气管25的一端密闭连通，另一端设有怠速量孔9和怠速空气孔12，怠速量孔9和怠速空气孔12之间通过横管相连接，横管上设有低速燃气供气口 10，低速燃气供气口 10与供气管25相连通；燃气供气装置3上设有燃气开闭控制机构，燃气开闭控制机构包括开口处沿燃气供气装置3径向设置的膜片23和摇臂18，摇臂18连接于摇臂支柱16上，且摇臂18的一端与膜片23相连接，另一端设有橡胶垫15，橡胶垫15与燃气进气口 2上的阀座14相接；摇臂18与燃气供气装置3之间设有回位弹簧17，回位弹簧17设在摇臂18两端之间并与摇臂支柱16同侧设置。
[0022]本实用新型液体连接管19的出口端连接于燃气供气装置3的底部，且液体连接管19的出口端设有放油螺钉I。
[0023]为了提高怠速状态时的负压，燃气为燃料时怠速空气孔12是堵塞状态；液体为燃料时低速燃气供气口 10替代怠速空气孔12的功能。
[0024]本实用新型燃气连接管13上设有多档调节开关15，多档调节开关15可设置二到六档，用于无极调节流量和空燃比。
[0025]本实用新型膜片23为弧形，燃气供气装置3上设有加浓按钮4，加浓按钮4位于膜片23的前边，为了便于手动燃气供给量。
[0026]为了提高内燃机冷机启动性能，膜片23上设置有加浓按钮4，当手压加浓按钮4时，加浓按钮4带动膜片23，膜片23带动摇臂18，摇臂18带动橡胶垫15打开阀座14，燃气通过燃气连接管13，供气管25，高速燃气供气口 11，低速燃气供气口 10向内燃机供气加浓。
[0027]本实用新型燃气供气装置3的端盖的下方设有平衡口 24，为了膜片23工作平衡。
[0028]本实用新型液体化油器6上设有混合比调整螺钉22，混合比调整螺钉22位于加浓孔7的孔口处，为了便于控制气体或液体的混合气。
[0029]本实用新型燃气连接管13上的多档调节开关15可用球阀开关代替。
[0030]本实用新型为了能调节燃气总流量多档调节开关5和供气管25之间装有总流量调节螺钉27，所述供气管25设置在怠速量孔9和怠速空气孔12之间的横管上。
[0031]本实用新型液体化油器6的型号可根据内燃机的型号而改变液体化油器6的型号设置安装。
[0032]本实用新型所述燃气供气装置3可设计四方形，圆形和椭圆形，燃气供气装置3采用分离式安装结构。
[0033]本实用新型主要是利用液体化油器怠速系统的加浓孔7和过渡孔8的负压及喉管口 26的负压，经过多档调节开关5来控制膜片23，膜片23关节式连接摇臂18，摇臂18带动橡胶垫15打开阀座14，来给内燃机各工位均匀供燃气。
[0034]当使用石油液化气时，因石油液化气浓度高，燃点高，把多档调节开关5调至较小流量的档位，来调整空燃比，来给内燃机均匀供内燃机所需燃气，当使用沼气或天然气时，因沼气和天然气浓度低和燃点低时，把多档调节开关5调至较大流量的档位，来调整空燃比，来给内燃机均匀供内燃机所需燃气，由此照推设置多档调节开关，因此出气口处的多档调节开关起到转换可使用各种燃气的功能。
[0035]当节气门21开度大时，内燃机转速随之提高，负压也增高，在负压的作用下，通过多档调节开关5，膜片23带动摇臂18，摇臂18带动橡胶垫15，橡胶垫15打开阀座14。燃气随负压经过多档调节开关5经过燃气连接管13从供气管25内的高速燃气供气口 11吸入内燃机气缸内，压缩燃烧，当节气门21开度小时，内燃机转速下降负压也下降，膜片23失去负压在回位弹簧17的作用下，回位弹簧17带动摇臂18，摇臂17带动橡胶垫15，适当减少燃气向供气管25内的高速燃气供气口 11的燃气供应，来给内燃机均匀供内燃机所需燃气。当节气门21再度关小时，负压再度降低时，供气管25内的高速燃气供气口 11无法供应内燃机所需燃气，加浓孔7，过渡孔8整个怠速系统负压增高，负压通过供气管25内低速燃气供气口 10，低速燃气供气口 10通过供气管25，供气管25通过燃气连接管13，燃气连接管13通过多档调节开关5，带动膜片23，膜片23带动橡胶垫15适当打开阀座14，燃气因负压经过多档调节开关5，经过燃气连接管13，向供气管25内低速燃气供气口 10，经过怠速量孔9，通过过渡孔8、加浓孔7吸入内燃机低速运转所需燃气，因此本实用新型可使用多种燃气和液体的化油器装置又能到达内燃机每个工位所需的燃气。
[0036]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应充分了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本行业的技术人员根据实际情况，可在各个流量的流经地方加设几个流量调节螺钉进行调节，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【权利要求】
1.一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，包括燃气供气装置(3)、液体化油器(6)及与液体化油器(6)相连接的燃油浮子室(20)，其特征在于:所述燃气供气装置(3)上连接有燃气连接管(13)，所述液体化油器(6)上连接有供气管(25)，所述燃气连接管(13)和供气管(25)相连通；所述燃油浮子室(20)和燃气供气装置(3)通过液体连接管(19)相连通；所述燃气供气装置(3)上设有燃气进气口(2)； 所述液体化油器(6)上设有节气门(21)和喉管口(26)，所述喉管口(26)上设有加浓孔(7)和过渡孔(8)，所述喉管口(26)内设有高速燃气供气口(11);所述高速燃气供气口(U)与供气管(25)相连通；所述液体化油器(6)内的喉管口(26)与供气管(25)的一端密闭连通，另一端设有怠速量孔(9)和怠速空气孔(12)，所述怠速量孔(9)和怠速空气孔(12)之间通过横管相连接，所述横管上设有低速燃气供气口(10)，所述低速燃气供气口(10)与供气管(25)相连通； 所述燃气供气装置(3)上设有燃气开闭控制机构，所述燃气开闭控制机构包括开口处沿燃气供气装置(3)径向设置的膜片(23)和摇臂(18)，所述摇臂(18)连接于摇臂支柱(16)上，且摇臂(18)的一端与膜片(23)相连接，另一端设有橡胶垫(15)，所述橡胶垫(15)与燃气进气口(2)上的阀座(14)相接；所述摇臂(18)与燃气供气装置(3)之间设有回位弹簧(17)，所述回位弹簧(17)设在摇臂(18)两端之间并与摇臂支柱(16)同侧设置。
2.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述液体连接管(19)的出口端连接于燃气供气装置(3)的底部，且所述液体连接管(19)的出口端设有放油螺钉(I)。
3.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述燃气连接管(13)上设有多档调节开关(15)，所述多档调节开关(15)可设置二到六档。
4.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述膜片(23)为弧形，所述燃气供气装置(3)上设有加浓按钮(4)，所述加浓按钮(4)位于膜片(23)的前边。
5.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述燃气供气装置(3)的端盖的下方设有平衡口(24)。
6.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述液体化油器(6)上设有混合比调整螺钉(22)，所述混合比调整螺钉(22)位于加浓孔(7)的孔口处。
7.根据权利要求3所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述多档调节开关(5)和供气管(25)之间装有总流量调节螺钉(27)，所述供气管(25)设置在怠速量孔(9)和怠速空气孔(12)之间的横管上。
8.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述燃气供气装置(3)可设计四方形，圆形和椭圆形，所述燃气供气装置(3)采用分离式安装结构。
9.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述液体化油器(6)的型号可根据内燃机的型号而改变液体化油器(6)的型号设置安装。
10.根据权利要求1所述的一种用于液体化油器上的多种燃气供气装置，其特征在于:所述燃气连接管(13)上的多档调节开关(15)可用球阀开关代替。
【文档编号】F02M21/02GK203604066SQ201320799904
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月8日 优先权日:2013年12月8日
【发明者】张阿晋 申请人:张阿晋