一种双进气门及双排气门型柴油机气缸盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，包括气缸盖体，气缸盖体一侧的排气侧面和另一侧面的进气侧面，气缸盖体顶部气缸盖体边缘分别设均匀间隔分布的摇臂安装孔座及螺栓孔座，摇臂安装孔座包括靠近排气侧面一侧的排气控制摇臂安装孔座和靠近进气侧面一侧的进气控制摇臂安装孔座，气缸盖体上设排气控制摇臂轴孔及进气控制摇臂轴孔，气缸盖体的内侧边缘设位于两排气控制摇臂安装孔座之间的第二凸起，第二凸起为“凸”字形，第二凸起的大端与气缸盖体内侧边缘连接，第二凸起的头部延伸至两相邻排气控制摇臂安装孔座之间。本实用新型与现有技术相比，实现两相邻排气控制摇臂安装孔座与气缸盖体边缘受热均匀，有效消除热挤压应力。
【专利说明】一种双进气门及双排气门型柴油机气缸盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油发动机【技术领域】，确切的说是一种柴油发动机气缸盖，更确切的说是一种单缸采用两个气门和两个排气门设计的柴油机气缸盖。
【背景技术】
[0002]气缸盖的是汽车发动机中重要大型零部件之一，在发动机的设计制造中占有重要的地位，其复杂的内部结构、严酷的使用工况，使其可靠性成为发动机设计中的技术难点。传统单缸采用两个气门和两个排气门设计的气缸盖在长度方向两内侧边缘，通常在两缸之间间隔对应位置除必要的螺栓孔座设置时，需要设置凸台外，在螺栓孔座之间为长条槽设计，由于燃气燃烧后的排气温度极高，通常排气门温度极高，而单缸内的控制两个气门的两个排气控制摇臂安装孔座为贴临设计，同时又有摇臂轴孔座穿过，导致两相邻排气控制摇臂安装孔座之间的壁较薄，在发动机运转过程中，两相邻的排气控制摇臂安装孔座壁较薄，受热较快，容易受热膨胀，而其边缘部分的气缸盖体厚度较大，热传递较慢，导致受热不均匀，形成热挤压应力，在长期使用后，容易出现金属的热疲劳破损。
【发明内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用在两相邻排气控制摇臂安装孔座之间形成第二凸台，实现两相邻排气控制摇臂安装孔座与气缸盖体边缘受热均匀，有效消除热挤压应力的柴油机气缸盖。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，包括有气缸盖体，气缸盖体一侧为设有排气管口的排气侧面，另一侧面为设有进气管口的进气侧面，气缸盖体顶部气缸盖体边缘分别设有均匀间隔分布的摇臂安装孔座以及若干均匀间隔分布的螺栓孔座，摇臂安装孔座包括靠近排气侧面一侧的排气控制摇臂安装孔座和靠近进气侧面一侧的进气控制摇臂安装孔座，气缸盖体上设有穿过排气控制摇臂安装孔座的排气控制摇臂轴孔，以及穿过进气控制摇臂安装孔座的进气控制摇臂轴孔，其特征在于:所述气缸盖体的内侧边缘设有位于两排气控制摇臂安装孔座之间的第二凸起，所述第二凸起为“凸”字形，第二凸起的大端与气缸盖体内侧边缘连接，第二凸起的头部延伸至两相邻排气控制摇臂安装孔座之间。
[0005]通过采用上述技术方案，在两相邻排气控制摇臂安装孔座之间设置第二凸起，第二凸起采用“凸”字形，能很好的适应性延伸至两相邻排气控制摇臂安装孔座之间，第二凸起设置有效的平衡了排气控制摇臂安装孔座与气缸盖体的内边缘之间的热挤压应力，提高使用寿命。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述两相邻控制摇臂安装孔座之间采用圆弧面过渡。
[0007]通过采用上述技术方案，圆弧面可消除控制摇臂安装孔座与气缸盖体连接之间的折角，消除应力。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述气缸盖体进气侧面和排气侧面的顶部和底部设有若干支撑凸台。
[0009]通过采用上述技术方案，支撑凸台用于气缸盖体放置时的支撑，避免在生产或平时拆装过程中，进气侧面和排气侧面直接搁置在地面上而磕伤或碰伤，起到保护进气侧面和排气侧面的目的。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述气缸盖体上进气侧面和排气侧面的底端设有便于气缸盖体底部脱模的脱模凹槽，所述脱模凹槽包括口部大底部小的梯形槽以及矩形槽。
[0011]通过采用上述技术方案，脱模凹槽的设置，使得气缸盖体底部形成高低面，高低面使得气缸盖体与模具之间形成折回分散，在一定程度上消除气缸盖体侧面与模具之间的粘合力，便于气缸盖体的进、排气侧面与模具之间脱开，同时采用梯形槽和矩形槽的配合，更有利于脱模。
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型具体实施例双进气门及双排气门型柴油机气缸盖的立体视图；
[0014]图2为本实用新型具体实施例双进气门及双排气门型柴油机气缸盖的左视图；
[0015]图3为本实用新型具体实施例双进气门及双排气门型柴油机气缸盖的右视图；
[0016]图4为本实用新型具体实施例双进气门及双排气门型柴油机气缸盖的仰视图。
【具体实施方式】
[0017]参见附图1至附图4，本实用新型公开的一种双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，包括有气缸盖体I，气缸盖体I 一侧为设有排气管口的排气侧面2，另一侧面为设有进气管口的进气侧面3 ;气缸盖体I顶部气缸盖体I边缘分别设有均匀间隔分布的摇臂安装孔座4以及若干均匀间隔分布的螺栓孔座5 ;摇臂安装孔座4包括靠近排气侧面2 —侧的排气控制摇臂安装孔座41和靠近进气侧面3 —侧的进气控制摇臂安装孔座42，气缸盖体I上设有穿过排气控制摇臂安装孔座41的排气控制摇臂轴孔43，以及穿过进气控制摇臂安装孔座42的进气控制摇臂轴孔(图中未示出)。所述气缸盖体I的内侧边缘设有位于两排气控制摇臂安装孔座41之间的第二凸起44，所述第二凸起44为“凸”字形，第二凸起44的大端与气缸盖体I内侧边缘连接，第二凸起44的头部延伸至两相邻排气控制摇臂安装孔座41之间。且所述两相邻控制摇臂安装孔座41之间采用圆弧面45过渡。
[0018]为避免气缸盖体I在装配等生产过程中气缸盖在流水线滚道上传送时进、排气侧面3、2容易因划伤而造成质量问题，以及在包装后的运输过程中，出现磕伤；在所述气缸盖体I进气侧面3和排气侧面2的顶部和底部设有若干支撑凸台6 ;本具体实施例中，在进气侦_ 3的顶端和底端分别设置三个支撑凸台6，在排气侧面2的顶端和底端分别设置两个支撑凸台6。在气缸盖体I上进气侧面3和排气侧面2的底端设有便于气缸盖体I底部脱模的脱模凹槽7，所述脱模凹槽7包括口部大底部小的梯形槽以及矩形槽；本具体实施例中，在气缸盖体的底部还设置有两个定位凹腔8，两个定位凹腔8的形状不同，其中一个定位凹腔8在侧边伸入一个延伸体使得定位凹腔具有一个缺部，形成与另一个定位凹腔的区别，这样便于对气缸盖体的定位。
【权利要求】
1.一种双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，包括有气缸盖体，气缸盖体一侧为设有排气管口的排气侧面，另一侧面为设有进气管口的进气侧面，气缸盖体顶部气缸盖体边缘分别设有均匀间隔分布的摇臂安装孔座以及若干均匀间隔分布的螺栓孔座，摇臂安装孔座包括靠近排气侧面一侧的排气控制摇臂安装孔座和靠近进气侧面一侧的进气控制摇臂安装孔座，气缸盖体上设有穿过排气控制摇臂安装孔座的排气控制摇臂轴孔，以及穿过进气控制摇臂安装孔座的进气控制摇臂轴孔，其特征在于:所述气缸盖体的内侧边缘设有位于两排气控制摇臂安装孔座之间的第二凸起，所述第二凸起为“凸”字形，第二凸起的大端与气缸盖体内侧边缘连接，第二凸起的头部延伸至两相邻排气控制摇臂安装孔座之间。
2.根据权利要求1所述双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，其特征在于:所述两相邻控制摇臂安装孔座之间采用圆弧面过渡。
3.根据权利要求1或2所述双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，其特征在于:所述气缸盖体进气侧面和排气侧面的顶部和底部设有若干支撑凸台。
4.根据权利要求1或2所述双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，其特征在于:所述气缸盖体上进气侧面和排气侧面的底端设有便于气缸盖体底部脱模的脱模凹槽，所述脱模凹槽包括口部大底部小的梯形槽以及矩形槽。
5.根据权利要3所述双进气门及双排气门型柴油机气缸盖，其特征在于:所述气缸盖体上进气侧面和排气侧面的底端设有便于气缸盖体底部脱模的脱模凹槽，所述脱模凹槽包括口部大底部小的梯形槽以及矩形槽。
【文档编号】F02F1/42GK203584595SQ201320799771
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月6日 优先权日:2013年12月6日
【发明者】赵章光 申请人:福建力宝动力机械有限公司