汽车发动机散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机散热器，其包括第一水箱、第二水箱及第三水箱，所述第一水箱设置在左侧，所述第二水箱设置在中部，所述第三水箱设置在右侧，且所述第一水箱、第二水箱及第三水箱通过铜管连通，所述铜管为连接在每个水箱的两侧，且每个水箱两侧的所述铜管为错位设置，所述铜管外部套设有与散热片，所述散热片的厚度为0.5～1毫米，且开设有让所述铜管穿过的通孔，所述铜管的外径为1～5厘米，所述第一水箱上部开设有加水口，且所述汽车发动机散热器的外部包覆有铜板外壳。本实用新型是一种减少体积、提高散热效果的汽车发动机散热器。
【专利说明】汽车发动机散热器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车发动机散热器。
【背景技术】
[0002]汽车发动机散热器是必不可缺少的零部件。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种提减少体积、提高散热效果的汽车发动机散热器。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为:提供一种汽车发动机散热器，其包括第一水箱、第二水箱及第三水箱，所述第一水箱设置在左侧，所述第二水箱设置在中部，所述第三水箱设置在右侧，且所述第一水箱、第二水箱及第三水箱通过铜管连通，所述铜管为连接在每个水箱的两侧，且每个水箱两侧的所述铜管为错位设置，所述铜管外部套设有与散热片，所述散热片的厚度为0.5~I毫米，且开设有让所述铜管穿过的通孔，所述铜管的外径为I~5厘米，所述第一水箱上部开设有加水口，且所述汽车发动机散热器的外部包覆有铜板外壳。
[0005]与现有技术相比，本实用新型是一种提减少体积、提高散热效果的汽车发动机散热器。 [0006]通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型汽车发动机散热器的结构示意图。
[0008]图2为如图1所示的汽车发动机散热器的散热片的俯视图。
【具体实施方式】
[0009]现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述，如图1所示，本实用新型提供的汽车发动机散热器100，其包括第一水箱1、第二水箱2及第三水箱3，所述第一水箱I设置在左侧，所述第二水箱2设置在中部，所述第三水箱3设置在右侧，且所述第一水箱1、第二水箱2及第三水箱3通过铜管4连通，所述铜管4为连接在每个水箱的两侧，且每个水箱两侧的所述铜管4为错位设置，所述铜管4外部套设有与散热片5，所述散热片5的厚度为0.5~I毫米，且开设有让所述铜管4穿过的通孔6，所述铜管4的外径为I~5厘米，所述第一水箱I上部开设有加水口 11，且所述汽车发动机散热器100的外部包覆有铜板外壳7。
[0010]结合图1，本实用新型是一种提减少体积、提高散热效果的汽车发动机散热器。
[0011]以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新 型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖
的范围。
【权利要求】
1.一种汽车发动机散热器，其特征在于，包括第一水箱、第二水箱及第三水箱，所述第一水箱设置在左侧，所述第二水箱设置在中部，所述第三水箱设置在右侧，且所述第一水箱、第二水箱及第三水箱通过铜管连通，所述铜管为连接在每个水箱的两侧，且每个水箱两侧的所述铜管为错位设置，所述铜管外部套设有与散热片，所述散热片的厚度为0.5?I毫米，且开设有让所述铜管穿过的通孔，所述铜管的外径为I?5厘米，所述第一水箱上部开设有加水口，且所述汽车发动机散热器的外部包覆有铜板外壳。
【文档编号】F01P11/00GK203669988SQ201320814941
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月12日 优先权日:2013年12月12日
【发明者】肖国芳 申请人:重庆汉华汽车零部件制造有限公司