降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，包括进气管道(1)、隔板导流装置(2)、进气管道与下游连接处(3)，所述的隔板导流装置(2)在进气管道(1)的进气口上。与现有技术相比，本实用新型具有使用范围广、结构简单、效果突出等优点。
【专利说明】降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空气滤清器的进气口结构，尤其是一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构。
【背景技术】
[0002]目前，许多车用空气滤清器由于空间布置的关系，进气管道常常设计为弯管，所以空气在进入空气滤清器后容易发生分离的现象，导致整个空气滤清器系统的进气阻力过大。为了降低进气阻力，往往采取修改进气管道形状或者修改空气滤清器壳体形状的方法，但是这两种方法往往设计较复杂，效果不明显的时候需要多次修改设计，延长了产品的开发时间。
实用新型内容
[0003]本实用新型就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、结构简单、效果突出的降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，其特征在于，包括进气管道、隔板导流装置、进气管道与下游连接处，所述的隔板导流装置在进气管道的进气口上。
[0006]所述的隔板导流装置的弧度与进气管道弧度相同。
[0007]所述的隔板导流装置的弧长为进气管道弧长的I / 4?I / 2。
[0008]所述的隔板导流装置的弧长为进气管道弧长的I / 3。
[0009]所述的隔板导流装置位于进气管道的中心轴线上。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0011]1、使用范围广:该分隔式进气口结构可用于绝大多数车用空气滤清器。
[0012]2、结构简单:分隔式进气口结构内部的隔板导流装置易于设计，生产简单。
[0013]3、效果突出:本实用新型分隔式进气口结构可以有效控制空气进入进气管道后的流动方向，使空气更加平稳的流入空气滤清器，明显降低进气阻力。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型分隔式进气口结构的正视图；
[0015]图2为本实用新型分隔式进气口结构在A-A方向的剖面图；
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0017]实施例1
[0018]如图1、图2所示，一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，包括进气管道1、隔板导流装置2、进气管道与下游连接处3，所述的隔板导流装置2在进气管道I的进气口上。
[0019]所述的隔板导流装置2的弧度与进气管道I弧度相同。
[0020]所述的隔板导流装置2的弧长为进气管道I弧长的I / 4。
[0021]所述的隔板导流装置2位于进气管道I的中心轴线上。
[0022]工作原理如下:
[0023]空气进入进气管道I后，内部的隔板导流装置2会控制空气流动方向，有效减弱空气分离的现象，以减小进气阻力。
[0024]实施例2
[0025]所述的隔板导流装置2的弧长为进气管道I弧长的I / 3。其他同实施例1。
[0026]实施例3
[0027]所述的隔板导流装置2的弧长为进气管道I弧长的I / 2。其他同实施例1。
【权利要求】
1.一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，其特征在于，包括进气管道(I)、隔板导流装置(2)、进气管道与下游连接处(3)，所述的隔板导流装置(2)在进气管道(I)的进气口上。
2.根据权利要求1所述的一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，其特征在于，所述的隔板导流装置(2)的弧度与进气管道(I)弧度相同。
3.根据权利要求1所述的一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，其特征在于，所述的隔板导流装置(2)的弧长为进气管道(I)弧长的I / 4?I / 2。
4.根据权利要求1所述的一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，其特征在于，所述的隔板导流装置(2)的弧长为进气管道(I)弧长的I / 3。
5.根据权利要求1所述的一种降低空气滤清器进气阻力的分隔式进气口结构，其特征在于，所述的隔板导流装置(2)位于进气管道(I)的中心轴线上。
【文档编号】F02M35/104GK203627033SQ201320824134
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】李玉成 申请人:曼胡默尔滤清器（上海）有限公司