一种减少功率损耗的摇臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减少功率损耗的摇臂，包括气门摇臂、气门调节螺钉、气门调节螺母、气门调节螺钉座，所述气门摇臂构成本实用新型的整体结构，所述气门调节螺钉连接在气门摇臂的一端，所述气门调节螺母安装在气门调节螺钉的上端，所述气门调节螺钉座内部设有球形凹槽，球形凹槽中安装有气门调节螺钉的底端。本实用新型有效的避免了摇臂在其运动范围内，气门调节螺钉与气门杆端部接触脱落的问题。
【专利说明】一种减少功率损耗的摇臂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车发动机部件领域，尤其是一种减少功率损耗的摇臂。
【背景技术】
[0002]在摩托车发动机配气机构中，普遍采用摇臂固定气门调整螺钉组合。但现有技术中，气门调整螺钉顶气门的部位一般都是直接采用圆球状弧面，与气门杆头部为点接触，接触面积小，单位面积的压力就比较大，势必造成调整螺钉与气门杆头部的磨损。在实际装机中表现为气门间隙调整不准确，并且气门间隙的变化大，就会产生上摇响、缸头响等质量问题。即使在检测时未发现上述质量问题，随着发动机的运转，上述故障将会逐步暴露。因此，为解决上述缺点，特推出一种减少功率损耗的摇臂，本实用新型的此种结构可以避免摇臂在其运动范围内，气门调节螺钉与气门杆端部接触脱落的问题。
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种减少功率损耗的摇臂。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种减少功率损耗的摇臂，包括气门摇臂、气门调节螺钉、气门调节螺母、气门调节螺钉座，所述气门摇臂构成本实用新型的整体结构，所述气门调节螺钉连接在气门摇臂的一端，所述气门调节螺母安装在气门调节螺钉的上端，所述气门调节螺钉座内部设有球形凹槽，球形凹槽中安装有气门调节螺钉的底端。
[0005]作为优选，所述气门调节螺钉的底端为球形状结构。
[0006]本实用新型有效的避免了摇臂在其运动范围内，气门调节螺钉与气门杆端部接触脱落的问题，使调节气门间隙准确、可靠、方便，同时提高劳动生产率、减少功率损耗，具有一定的实用价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型摇臂的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0009]如图1所示，本实用新型实施例的一种减少功率损耗的摇臂，包括气门摇臂1、气门调节螺钉2、气门调节螺母3、气门调节螺钉座4，所述气门摇臂I构成本实用新型的整体结构，所述气门调节螺钉2连接在气门摇臂I的一端，所述气门调节螺母3安装在气门调节螺钉2的上端，所述气门调节螺钉座4内部设有球形凹槽，球形凹槽中安装有气门调节螺钉2的底端。
[0010]作为优选，所述气门调节螺钉2的底端为球形状结构。
[0011]本实用新型有效的避免了摇臂在其运动范围内，气门调节螺钉与气门杆端部接触脱落的问题，使调节气门间隙准确、可靠、方便，同时提高劳动生产率、减少功率损耗，具有一定的实用价值。
[0012]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种减少功率损耗的摇臂，其特征在于，包括气门摇臂、气门调节螺钉、气门调节螺母、气门调节螺钉座，所述气门摇臂构成本实用新型的整体结构，所述气门调节螺钉连接在气门摇臂的一端，所述气门调节螺母安装在气门调节螺钉的上端，所述气门调节螺钉座内部设有球形凹槽，球形凹槽中安装气门调节螺钉的底端。
2.根据权利要求1所述的一种减少功率损耗的摇臂，其特征在于:所述气门调节螺钉的底端为球形状结构。
【文档编号】F01L1/18GK203603994SQ201320830290
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】林瑞玉 申请人:浙江力帆摩托车有限公司