一种汽车冷启动系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车冷启动系统。一种汽车冷启动系统，包括甲醇油箱、甲醇油泵、汽油油箱、汽油油泵、喷轨、三通、电磁阀；甲醇油箱的出油管通过甲醇油泵与三通的一个端口连接，汽油油箱的出油管通过汽油油泵与三通的第二个端口连接，三通的第三个端口与喷轨的一端连接；甲醇油泵和汽车油泵的出油管路分别通过电磁阀与三通连接；甲醇油泵与汽油油泵的正极连接后安装温度控制器，再与控制器油泵正极电连接，甲醇油泵的负极与控制器甲醇油泵负极电连接，汽油油泵负极与控制器汽油油泵负极电连接；电磁阀分别与控制器电连接。本实用新型解决天气寒冷地区汽车烧甲醇的冷启动问题，并使汽车烧甲醇对汽车的伤害降到最低。
【专利说明】一种汽车冷启动系统【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机车载加热【技术领域】，具体涉及一种适用于甲醇汽车与甲醇/汽油双燃料汽车的汽车冷启动系统。
【背景技术】
[0002]近年来，由于石油资源紧张，甲醇汽车成为了国家重点关注的项目。
[0003]甲醇汽车通常由普通汽车改装而成，但是，寒冷冬季及气温低于12°C以下季节时，甲醇汽油冷启动较为困难，甲醇加入量越多启动困难越大，这是因为(I)甲醇的蒸发潜热是汽油的2.5倍，开始使用甲醇汽油发动机内部温度比使用纯汽油低；(2)—些旧车火花塞的高压线圈老化或漏电，导致点火能量下降，影响冷启动；(3)低温时燃油雾化不好，需要更高的点火能量，但是，汽车长期使用，火花塞点火间隙容易变大，点火能量缩小，点火能量不足而影响启动性。
[0004]现有解决冷启动的方法有:(I)加热空气:汽油式内燃机为点燃式，空气虽得到加热，温度极低的甲醇虽然被喷油咀雾化，喷入燃烧室，燃烧室温度过低而导致甲醇不能完全燃烧，部分甲醇残液会通过气门油封及塞环的往复运动而被带入油底壳，导致机油的粘度下降及氧化现象的产生，导致发动机磨损加重；(2)加热燃油:通过在输油管路及燃油共轨处，贴加热片或加装加热器，甲醇为易燃易爆液体，而加热还需汽车电瓶提供大电流的输出，会造成电瓶的早期损坏；(3)增加混合气浓度:在节气门及进气歧管处喷入启动液、化油器清洗剂、汽油雾化等助燃剂以增加混合气浓度，但容易引起火灾，致使发动机烧损严重；(4)加注易燃易挥发溶剂:其挥发性特高，属严重易燃易爆危化品。中国专利001015427公开了一种“用于汽车冷启动的发动机电磁预热装置”，是在发动机上安装感应线圈，或者缠绕感应线圈的励磁铁芯，通过通入高频电流，实现加热发动机的目的，但是这种装置存在结构复杂，使用不便，难于推广的缺陷。
[0005]为了提供了一种可适用于将现有`车辆改装为醇类燃料，并从根本上解决冷启动问题，本实用新型提供了一种冷启动系统。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种汽车冷启动系统，该系统使用适用于将现有车辆改装为醇类燃料，并解决冷启动问题。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种汽车冷启动系统，包括甲醇油箱、甲醇油泵、汽油油箱、汽油油泵、喷轨、三通、电磁阀；所述的甲醇油箱的出油管通过甲醇油泵与三通的一个端口连接，所述的汽油油箱的出油管通过汽油油泵与三通的第二个端口连接，所述的三通的第三个端口与喷轨的一端连接；所述的甲醇油泵和汽车油泵的出油管路分别通过电磁阀与三通连接；所述的甲醇油泵与汽油油泵的正极连接后安装温度控制器，再与控制器油泵正极电连接，甲醇油泵的负极与控制器甲醇油泵负极电连接，汽油油泵负极与控制器汽油油泵负极电连接；所述的电磁阀分别与控制器电连接。
[0009]进一步地，所述的甲醇油箱的容积大于汽油油箱的容积。
[0010]所述的甲醇油泵和汽车油泵的出油管路上分别安装有单向阀。
[0011]本实用新型可以自动实现原车油泵和甲醇泵之间的切换工作，并自动控制电磁阀的通断，实现汽油向汽油箱里回油，甲醇向甲醇箱里回油，最大程度上的减少了双燃料之间的回油混合。当系统启动自动档时，系统会自动检测停车前烧的是何种燃料，如果是汽油，控制系统会自动随着发动机熄火而断电停止工作；如果是甲醇，系统将启动备用电源，实时监测温度，在温度足够的情况下，仍保持汽车停车状态，当温度下降到25度以下时，控制系统将自动启动汽油泵工作，使油路内部充满汽油后，断电并停止工作；不仅可以完全解决天气寒冷地区汽车烧甲醇的冷启动问题，还可以使汽车烧甲醇对汽车的伤害降到最低。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图中:1-甲醇油箱、2-汽油油箱、3-甲醇油泵、4-汽油油泵、5-电磁阀1、6_电磁阀I1、7-三通、8-喷轨、9-控制器、10-单向阀1、11_单向阀I1、12_控制器。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1所示的一种汽车冷启动系统，包括甲醇油箱1、甲醇油泵3、汽油油箱2、汽油油泵4、喷轨8、三通7、电磁阀；所述的甲醇油箱I的出油管通过甲醇油泵3与三通7的一个端口连接，所述的汽油油箱2的出油管通过汽油油泵4与三通7的第二个端口连接，所述的三通7的第三个端口与喷轨8的一端连接；所述的甲醇油泵3和汽车油泵4的出油管路分别通过电磁阀I 5、电磁阀II 6与三通7连接；所述的甲醇油泵3与汽油油泵4的正极连接后安装温度控制器12，再与控制器9油泵正极电连接，甲醇油泵3的负极与控制器9甲醇油泵负极电连接，汽油油泵4负极与控制器9汽油油泵负极电连接；所述的电磁阀I 5、电磁阀II 6分别与控制器9电连接。
[0016]其中甲醇油箱I的容积大于汽油油箱2的容积；甲醇油泵3和汽车油泵4的出油管路上分别安装有单向阀I 10和单向阀II 11。
【权利要求】
1.一种汽车冷启动系统，其特征在于，包括甲醇油箱(I)、甲醇油泵(3)、汽油油箱(2)、汽油油泵(4)、喷轨(8)、三通(7)、电磁阀；所述的甲醇油箱(I)的出油管通过甲醇油泵(3)与三通(7)的一个端口连接，所述的汽油油箱(2)的出油管通过汽油油泵(4)与三通(7)的第二个端口连接，所述的三通(7)的第三个端口与喷轨(8)的一端连接；所述的甲醇油泵(3)和汽车油泵(4)的出油管路分别通过电磁阀I (5)、电磁阀II (6)与三通(7)连接；所述的甲醇油泵(3)与汽油油泵(4)的正极连接后安装温度控制器(12)，再与控制器(9)油泵正极电连接，甲醇油泵(3)的负极与控制器(9)甲醇油泵负极电连接，汽油油泵(4)负极与控制器(9)汽油油泵负极电连接；所述的电磁阀I (5)、电磁阀II (6)分别与控制器(9)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷启动系统，其特征在于，所述的甲醇油箱(I)的容积大于汽油油箱(2)的容积。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车冷启动系统，其特征在于，所述的甲醇油泵(3)和汽车油泵(4)的出油管路上分别安装有单向阀I (10)和单向阀II (11)。
【文档编号】F02D19/06GK203655447SQ201320832066
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】石卫红, 常永龙, 任君, 吴跃曲, 魏毅, 李君懿 申请人:山西华顿实业有限公司