一种柴油机冬季用零号油装置制造方法
【专利摘要】一种柴油机冬季用零号油装置，包括0#柴油箱、35#柴油箱、供油回油分配阀、第一油水分离接头，第二油水分离接头和双流道管路，其特征在于：所述油水分离接头，包括油通道组件和水通道组件。水通道组件由拐臂式接头、第一进出水口接头和第二进出水口接头，第一进出水口接头以螺纹与拐臂式接头的第三进出水口连接，第二进出水口接头以螺纹与拐臂式接头的第四进出水口螺纹连接。本实用新型节约35#柴油，可大幅度降低运营成本。
【专利说明】一种柴油机冬季用零号油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机用辅助设备，具体是一种柴油机冬季用零号油装置。【背景技术】
[0002]我国北方和一些高寒地区，冬季寒冷，冬季使用0#柴油会产生结蜡现象，要不及时换油会产生油管堵塞，致使发动机不能正常工作。如果使用35#柴油虽能使柴油机正常工作，但会大幅度提高燃油费用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的，是提供一种柴油机冬季用零号油装置，使我国北方和高寒地区，柴油机车冬季也能使用0#柴油，能大幅度降低燃料费用，减少了运营成本，并减少对环境的污染。
[0004]采用的技术方案是:
[0005]一种柴油机冬季用零号油装置，包括0#柴油箱、35#柴油箱、供油回油分配阀、第一油水分离接头，第二油水分离接头和双流道管路，其特征在于:
[0006]所述油水分离接头，包括油通道组件和水通道组件。
[0007]水通道组件由拐臂式接头、第一进出水口接头和第二进出水口接头，第一进出水口接头以螺纹与拐臂式接头的第三进出水口连接，第二进出水口接头以螺纹与拐臂式接头的第四进出水口螺纹连接。
[0008]油通道组件，包括输油管、带进出油口的第一背帽和带进出油口的第二背帽。输油管穿过拐臂式接头上的输油管通孔后伸出第四进出水口，带进油口的第二背帽以螺纹与输油口的第一进出油口端螺纹连接。带出油口的第二背帽以螺纹与输油管的第二进出油口端螺纹连接。
[0009]所述供油回油分配阀，包括阀体、阀杆和阀杆操纵柄，阀杆横向设置在阀体内的阀杆腔内，阀杆操纵柄与阀杆外端通过销轴连接，阀杆操纵柄的中部与控制面板通过轴连接。阀体的下阀体上开设0#柴油回油口、35#柴油回油口、0#柴油下供油口、35#柴油下供油口。阀体的上阀体上开设回油口、0#柴油上供油口和35#柴油上供油口。阀杆上开设有0#柴油回油配油口、35#柴油回油配油口、0#柴油供油配油口和35#柴油配油供油口。
[0010]所述双流道管路，由第一热水输送管路和输油管路组成，输油管路装设在第一热水输送管路内，第一热水输送管路与输油管路同轴心，第一热水输送管路的内壁与输油管路的外壁之间为热水通道。
[0011]发动机输出热水的第二热水输送管路与第二油水分离接头的第一进出水口连接，发动机的复合滤杯的进油管与第二油水分离接头的第一进出油口连接，复合滤杯的出油管与高压泵的进油口连接。高压泵的出油口与供油回油分配阀的回油口连接。双流道管路的另一端与第一油水分离接头的第二进出水口连接，其中内置的输油管与供油回油分配阀的出油口连接，第一油水分离接头的第一进出水口与第三热水输送管路连接，第三热水输送管路插入设置在0#柴油管内的水箱内，回水管的一端插入水箱内，另一端与发动机的回水入口连接。水箱起到对0#柴油加热的作用。
[0012]0#柴油箱内插设有0#柴油供油管和0#柴油回油管。0#柴油供油管上端与0#柴油下供油口连接，0#柴油回油管50的上端与0#柴油口连接。35#柴油箱内分别插设有35#柴油供油管和35#柴油回油管，35#柴油供油管的上端与35#柴油下供油口连接，35#柴油回油管的上端与35#柴油回油口连接。
[0013]工作原理:
[0014]当阀杆操纵柄拉至前挡位时。0#柴油下供油口与0#柴油上供油口相通，发动机使用0#柴油，即发动机白天工作时完全使用0#柴油。
[0015]当阀杆操纵柄拉到延时位置，即中档位时，35#柴油下供油口与35#柴油上供油口相通，为发动机供应35#柴油，这是冬季发动机工作前，预热发动机部件和供水系统。此时0#柴油下回油口与回油口相通，发动机和管路中的0#柴油仍然回到0#柴油箱中。为发动机高压泵、油杯及管路中全部变成35#柴油时，阀杆操纵柄拉到后档位，管路的热供应柴油，这时发动机供油管的回油口路与35#柴油下回油口相通，并通过回油管路与35#柴油相通。发动机可以炮火、司机可以作长时间休息，即使天气再寒冷也不影响发动机打火启动。
[0016]本实用新型节约35#柴油，可大幅度降低运营成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构示意图。
[0018]图2是对流通道管路截面图。
[0019]图3是供油回油分配阀位于0#柴油供油口和0#柴油回油口相通位置示意图。
[0020]图4是供油回油分配阀处于供35#柴油和回35#柴油位置示意图。
[0021]图5是供油回油分配阀处于供35#柴油和回0#柴油位置示意图。
[0022]图6是油水分离接头的一种实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]一种柴油机冬季用零号油装置，包括0#柴油箱1、35#柴油箱2、供油回油分配阀3、第一油水分离接头4，第二油水分离接头41和双流道管路39，其特征在于:
[0024]所述油水分离接头，包括油通道组件5和水通道组件6。
[0025]水通道组件6由拐臂式接头7、第一进出水口接头8和第二进出水口接头9，第一进出水口接头8以螺纹与拐臂式接头7的第三进出水口 10连接，第二进出水口接头9以螺纹与拐臂式接头7的第四进出水口 11螺纹连接。
[0026]油通道组件5，包括输油管12、带进出油口的第一背帽13和带进出油口的第二背帽14。输油管12穿过拐臂式接头7上的输油管通孔15后伸出第四进出水口 11，带进油口的第二背帽13以螺纹与输油口 12的第一进出油口端16螺纹连接。带出油口的第二背帽14以螺纹与输油管12的第二进出油口端螺纹连接。
[0027]所述供油回油分配阀3，包括阀体17、阀杆18和阀杆操纵柄19，阀杆18横向设置在阀体17内的阀杆腔20内，阀杆操纵柄19与阀杆18外端通过销轴连接，阀杆操纵柄19的中部与控制面板21通过轴连接。阀体17的下阀体22上开设0#柴油回油口 23、35#柴油回油口 24、0#柴油下供油口 25、35#柴油下供油口 26。阀体17的上阀体27上开设回油口28、0#柴油上供油口 29和35#柴油上供油口 30。阀杆18上开设有0#柴油回油配油口 31、35#柴油回油配油口 32、0#柴油供油配油口 33和35#柴油配油供油口 34。
[0028]所述双流道管路39，由第一热水输送管路49和输油管路4组成，输油管路4装设在第一热水输送管路49内，第一热水输送管路49与输油管路40同轴心,第一热水输送管路49的内壁与输油管路40的外壁之间为热水通道。
[0029]发动机42输出热水的第二热水输送管路47与第二油水分离接头41的第一进出水口连接，发动机42的复合滤杯43的进油管48与第二油水分离接头41的第一进出油口连接，复合滤杯43的出油管45与高压泵44的进油口连接。高压泵44的出油口与供油回油分配阀3的回油口连接。双流道管路39的另一端与第一油水分离接头4的第二进出水口连接，其中内置的输油管12与供油回油分配阀3的出油口连接，第一油水分离接头4的第一进出水口与第三热水输送管路51连接，第三热水输送管路51插入设置在0#柴油管I内的水箱46内，回水管36的一端插入水箱46内，另一端与发动机的回水入口连接。水箱46起到对0#柴油加热的作用。
[0030]0#柴油箱I内插设有0#柴油供油管35和0#柴油回油管50。0#柴油供油管35上端与0#柴油下供油口 25连接，0#柴油回油管50的上端与0#柴油口 23连接。35#柴油箱2内分别插设有35#柴油供油管37和35#柴油回油管38，35#柴油供油管37的上端与35#柴油下供油口 26连接，35#柴油回油管38的上端与35#柴油回油口 24连接。
【权利要求】
1.一种柴油机冬季用零号油装置，包括0#柴油箱(1)、35#柴油箱(2)、供油回油分配阀(3)、第一油水分离接头(4)，第二油水分离接头(41)和双流道管路(39)，其特征在于: 所述油水分离接头，包括油通道组件(5)和水通道组件(6)； 水通道组件(6)由拐臂式接头(7)、第一进出水口接头(8)和第二进出水口接头(9)，第一进出水口接头(8)以螺纹与拐臂式接头(7)的第三进出水口(10)连接，第二进出水口接头(9)以螺纹与拐臂式接头(7)的第四进出水口(11)螺纹连接； 油通道组件(5)，包括输油管(12)、带进出油口的第一背帽(13)和带进出油口的第二背帽(14);输油管(12)穿过拐臂式接头(7)上的输油管通孔(15)后伸出第四进出水口(11)，带进油口的第二背帽(13)以螺纹与输油口(12)的第一进出油口端(16)螺纹连接；带出油口的第二背帽(14)以螺纹与输油管(12)的第二进出油口端螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机冬季用零号油装置，其特征在于:所述供油回油分配阀(3)，包括阀体(17)、阀杆(18)和阀杆操纵柄(19)，阀杆(18)横向设置在阀体(17)内的阀杆腔(20)内，阀杆操纵柄(19)与阀杆(18)外端通过销轴连接，阀杆操纵柄(19)的中部与控制面板(21)通过轴连接；阀体(17)的下阀体(22)上开设0#柴油回油口(23)、35#柴油回油口(24)、0#柴油下供油口(25)、35#柴油下供油口(26);阀体(17)的上阀体(27)上开设回油口 28、0#柴油上供油口(29)和35#柴油上供油口(30);阀杆(18)上开设有0#柴油回油配油口(31)、35#柴油回油配油口(32)、0#柴油供油配油口(33)和35#柴油配油供油口(34)。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机冬季用零号油装置，其特征在于:所述双流道管路(39)，由第一热水输送管路(49)和输油管路(4)组成，输油管路(4)装设在第一热水输送管路(49)内，第一热水输送管路(49)与输油管路(40)同轴心,第一热水输送管路(49)的内壁与输油管路(40)的外壁之间为热水通道。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机冬季用零号油装置，其特征在于:发动机(42)输出热水的第二热水输送管路(47)与第二油水分离接头(41)的第一进出水口连接，发动机(42)的复合滤杯(43)的进油管(48)与第二油水分离接头(41)的第一进出油口连接，复合滤杯(43)的出油管(45)与高压泵(44)的进油口连接；高压泵(44)的出油口与供油回油分配阀(3)的回油口连接；双流道管路(39)的另一端与第一油水分离接头(4)的第二进出水口连接，其中内置的输油管(12)与供油回油分配阀(3)的出油口连接，第一油水分离接头(4)的第一进出水口与第三热水输送管路(51)连接，第三热水输送管路(51)插入设置在0#柴油管(I)内的 水箱(46)内，回水管(36)的一端插入水箱(46)内，另一端与发动机的回水入口连接；水箱(46)起到对0#柴油加热的作用。
5.根据权利要求1所述的一种柴油机冬季用零号油装置，其特征在于:0#柴油箱(1)内插设有0#柴油供油管(35)和0#柴油回油管(50) ;0#柴油供油管(35)上端与0#柴油下供油口(25)连接，0#柴油回油管(50)的上端与0#柴油口(23)连接；35#柴油箱⑵内分别插设有35#柴油供油管(37)和35#柴油回油管(38)，35#柴油供油管(37)的上端与35#柴油下供油口(26)连接，35#柴油回油管(38)的上端与35#柴油回油口(24)连接。
【文档编号】F02M31/16GK203730185SQ201320831508
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】刘凤德 申请人:刘凤德