专利名称：柴油机风扇自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于钻井、发电用气动控制风扇柴油机的风扇自动控制装置。
在钻井、发电等生产过程中，所用的气动控制风扇的柴油机冷却水温度通常需要由操作者根据柴油机的温度通过摘挂风扇来控制。这样，不仅操作工人劳动强度大，而且往往由于摘风扇不及时，造成柴油机跑低温。柴油机由于低温燃烧不好，既浪费燃料，又不能充分发挥其效率，同时也加快了柴油机的机械磨损，使柴油机使用寿命大大缩短。另外，有时因操作者疏忽，忘记挂风扇，造成柴油机高温拉缸，产生严重后果。
本实用新型的目的在于提供一种风扇自动控制装置，利用它可以实现柴油机冷却水温度的自动控制，不仅可以减轻工人劳动强度，还可节约柴油，延长柴油机的使用寿命。
本实用新型是这样实现的。它由二位三通转阀1、梭阀2、二位三通气控阀3、球阀4、4′、水泵上水管5、热敏元件腔6、热敏元件7、高温总回水管8、进出水管9、9′二位三通按钮阀10、放气阀11和連接体12组成。热敏元件腔6下部圆盘与连接体12上部圆盘通过4个M8螺栓连接在一起，腔内的热敏元件7通过螺纹与连接体12相连，两者端面压紧，其间并装有密封圈实现密封；连接体12与二位三通按钮阀10通过2个M8螺栓连接在一起，按钮阀10与放气阀11通过螺纹连接；热敏元件腔6一侧与进水管9、球阀4和高温总回水管8相连，另一侧与出水管9′，球阀4′和水泵上水管5相连；按钮阀10、气控阀3和转阀1三者通过紫铜管(或胶管)互相连通，并与气源相接，转阀1与气控阀3之间接有与柴油机风扇气囊相连的梭阀2。柴油机工作时，高温冷却水由总回水管8经过球阀4和进水管9进入热敏元件腔6内，对热敏元件7加热后，由出水管9′、球阀4′流到水泵上水管5。在此过程中，热敏元件7被加热伸长，当水温达到85℃以上时，热敏元件7通过推杆推开二位三通按钮阀10，接通二位三通气控阀3的控制气源，使其主气路打开，压缩空气经气控阀3进入梭阀2后，进入风扇离合器的气囊中，使风扇转动对冷却水起降温作用；当水温 低于75℃时，热敏元件7收缩，按钮阀10在弹簧作用下复位，而气控阀3的控制气源与放气阀11的放气路接通，当压力达到一定值时，放气阀11开始放气，使气控阀3的进气路关闭，同时，风扇气囊中的压缩空气经气控阀3的放气口放气，从而使风扇停止转动。如此周而复始，便达到了风扇自动控制从而对冷却水温度自动控制的目的。在上述自动控制系统一旦出现故障的情况下，气体可以由气源进入二位三通转阀1，经梭阀2进入风扇的气囊中，由人工来控制风扇的运行和停止。
本实用新型工作性能好，利用它可以实现柴油机风扇的自动控制，从而实现冷却水温度的自动控制，不仅可以减轻工人劳动强度，还可以减少柴油机磨损，延长使用寿命，节约大量柴油。该装置结构简单，成本低，易于实施和推广。
图1为本实用新型总体结构及工作原理示意图。
图2为热敏元件腔6结构示意图(其中，a为主视图，b为俯视图)。
图3为放气阀11结构示意图。
图4为连接体12结构示意图(其中，b为主视图，a、c分别为下部椭圆盘面视图和上部圆盘面视图)。
以下结合附图对于本实用新型的实施作进一步说明。
本实用新型的二位三通转阀1(即二通气开关)、气控阀3(即两用继气器)、按钮阀11、梭阀2(即三通换向阀)、球阀4，4′和热敏元件7皆为成品件，水泵上水管5、总回水管8皆在柴油机上；进出水管9·9′为1／2″胶管；热敏元件腔6(见图2)呈帽状，高50mm，其上部空心圆柱体内、外径分别为45mm和75mm，水平方向开有ZG1／4″锥管螺纹通孔，用以与进水管9、出水管9′连接，下部圆盘外径110mm，其上有4个沿圆周均布的M8螺孔；放气阀11(见图3)由钢球13、弹簧14、阀体15、锁紧螺母16和调压杆17组成，钢球、弹簧装在阀体内，一端用锁紧螺母和调压杆上紧，其中阀体15一端带ZG1／4″锥管阳螺纹，另一端为M12阴螺纹，中部开有两个φ3放气侧孔，阀体内留有台阶，外留一六方体；钢体13直径8mm，弹簧14中径7mm，长25mm；调压杆17为M12螺杆，一端前端为φ5圆杆，另一端端面中心铣一槽，以备调整用；锁紧螺母16为M12螺母，与调压杆17相配。连接体12(见图4)轴面呈“工”字状，其上部(图4，C)为一直径110mm、厚10mm的圆盘，上有宽10mm，深5mm的环形槽，边部沿圆周有4个均布的M8螺孔，下部(图4，a)为一厚10mm的椭圆盘，上有2个对称的M8螺孔，中部空心圆柱体两端内径不等，中间带有深19mm的M16×1螺孔。除热敏元件7外，本装置所有加工件均采用A3钢或钢板制作。
权利要求1.一种用于气动控制风扇柴油机的风扇自动控制装置，由二位三通转阀1、气控阀3、按钮阀10、梭阀2、球阀4、4′、放气阀11、热敏元件腔6、热敏元件7、连接体12以及水泵上水管5、总回水管8、进出水管9、9′组成，其特征在于热敏元件腔6下部圆盘与连接体12上部圆盘通过4个螺栓相连，腔内的热敏元件7通过螺纹与连接体12相连，两者端面压紧，其间装有密封圈，连接体12与二位三通按钮阀10通过2个螺栓相连，按钮阀10与放气阀11通过螺纹连接；热敏元件腔6一侧与进水管9、球阀4和高温总回水管8相连，另一侧与出水管9′、球阀4′和水泵上水管5相连；二位三通按钮阀10、气控阀3和转阀1三者通过紫铜管(或胶管)互相连通，并与气源相接，转阀1与气控阀3之间接有与柴油机风扇气囊相连的梭阀2。
2.根据权利要求1所述的风扇自动控制装置，其特征在于，热敏元件腔6呈帽状，其上部水平方向开有锥管螺纹通孔，下部圆盘沿圆周均布4个螺孔。
3.根据权利要求1所述的风扇自动控制装置，其特征在于，放气阀11阀体一端带锥管阳螺纹，另一端带阴螺纹，中部开有两个放气侧孔，阀体内留有台阶，外部留一六方，阀体内装有钢球、弹簧，一端用锁紧螺母和调压杆上紧。
4.根据权利要求1所述的风扇自动控制装置，其特征在于，连接体12轴面呈“工”字状，其上部圆盘上有一环形槽，边部沿圆周有4个均布的螺孔，下部为一椭圆盘，上有2个对称的螺孔，中部空心圆柱体两端内径不等，中间有螺孔。
专利摘要本实用新型涉及一种用于钻井、发电用气动控制风扇柴油机的风扇自动控制装置、，由二位三通转阀1、气控阀3、按钮阀10、梭阀2、放气阀11、热敏元件7、热敏元件腔6、连接体12及其他管线、阀门组成。利用它可以实现柴油机风扇的自动控制，从而实现冷却水温度的自动控制，不仅可以减轻工人劳动强度，还可减少柴油机磨损，延长使用寿命，节约大量柴油。该装置结构简单，成本低，易于实施和推广应用。
文档编号F01P7/08GK2111368SQ91222739
公开日1992年7月29日 申请日期1991年12月25日 优先权日1991年12月25日
发明者王乃鹏 申请人:辽河石油勘探局钻井二公司