专利名称：汽车发动机安全摇把的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种汽车发动机安全摇把，属于内燃机技术中的体力操作起动装置。
大、中型汽车有时需要利用摇把启动。可是，转动摇把不但费力，且经常发生摇把反弹伤人事故。而摇把启动又是每台汽车行车过程中所无法避免的。
本实用新型的目的，便是提供一种转动时省力，又不会发生反弹现象的安全摇把。
本实用新型的目的，是通过如下技术措施来实现的。
安全摇把由变速器、启动转杆、转动摇柄组成。该安全摇把中，启动内燃机的转杆和变速器从动齿轮同轴连接，变速器的主动齿轮外伸轴即为转动摇柄的转动轴，变速器内还配置和轮齿相接触的止动棘爪，变速器壳体的输出轴端设置可防止变速器转动的卡块。
启动内燃机时将启动转杆插入位于前挡板的摇把孔，变速器壳体的输出轴端卡块则卡住摇把孔，使变速器壳体和汽车前挡板成为不动的一体。转动摇柄，经过传动齿轮变速，和变速器从动齿轮同轴连接的转杆则带动内燃机活塞运动，进而启动内燃机。如果启动过程中一旦发生活塞反向运动，出现反弹，变速器壳体内设置的止动棘爪将阻止齿轮反向转动、有效地排除摇把反弹伤人事故的发生。
如果采用内啮合齿轮，将会明显地减小变速器的体积，是实现本实用新型目的一个较好的技术方案。
汽车发动机安全摇把可有效防止启动过程中摇把反弹伤人事故发生，并且省力，使手动启动变得容易进行。
附
图1是汽车发动机安全摇把的结构示意图，附图2是止动棘爪布置位置示意图。
以下结合附图，通过最佳实施例进一步叙述本实用新型的技术特征。
汽车发动机安全摇把，由变速器、启动转杆(7)、转动摇柄(1)组成。该安全摇把中，启动内燃机的启动转杆和变速器从动齿轮(4)同轴连接，转动摇柄(1)则以主动齿轮(5)的外伸轴(2)作转动轴，并采取键联接方式。在变速器壳体(3)的内壁设置止动棘爪(8)，在内啮合的从动齿轮的外表面设置凸齿，以备止动棘爪(8)和其接触，实现止动作用。本实施例中，防止变速器转动的卡块是壳体(3)输出轴端设置的带耳的轴套(6)，该轴套(6)和壳体(3)螺纹连接。
本实施例中齿轮模数1.5，啮合小齿轮齿数23，大齿轮齿数45，启动转轴直径20mm，转动摇柄(1)的转动臂长300mm。
权利要求1.一种汽车发动机安全摇把，其特征在于安全摇把由变速器、启动转杆、转动摇柄组成，该安全摇把中，启动内燃机的转杆和变速器从动齿轮同轴连接，变速器的主动齿轮外伸轴即为转动摇柄的转动轴，变速器内还配置和齿轮相接触的止动棘爪，变速器壳体的输出轴端设置可防止变速器转动的卡块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安全摇把，其特征为主、从动齿轮为内啮合齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机安全摇把，其特征为壳体(3)输出轴端设置带耳的轴套(6)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机安全摇把，其特征为齿轮模数1.5，啮合小齿轮齿数23，大齿轮齿数45，启动转轴直径20mm，转动摇柄(1)的转动臂长300mm。
专利摘要安全摇把由变速器、启动转杆、转动摇柄组成。该安全摇把中，启动内燃机的转杆和变速器从动齿轮同轴连接，变速器的主动齿轮外伸轴即为转动摇柄的转动轴，变速器内还配置和齿轮相接触的止动棘爪，变速器壳体的输出轴端设置可防止变速器转动的卡块。汽车发动机安全摇把可有效防止启动过程中摇把反弹伤人事故发生，并且省力，使手动启动变得容易进行。
文档编号F02N1/00GK2103017SQ9122229
公开日1992年4月29日 申请日期1991年10月11日 优先权日1991年10月11日
发明者郭永博 申请人:郭永博