一种增压柴油机智能化提升排气温度系统的制作方法
【专利摘要】一种增压柴油机智能化提升排气温度系统，包括涡轮增压器（2）、SCR后处理装置（3）和旁通管道（6），涡轮增压器（2）的压气机出口经中冷器（1）与发动机（4）的进气管相连通，涡轮增压器（2）的涡轮机出口与SCR后处理装置（3）相连通，SCR后处理装置（3）排气口上设置有温度传感器（5），旁通管道（6）一端与涡轮增压器（2）的涡轮机进口相连通，旁通管道（6）另一端与SCR后处理装置（3）入口相连通，旁通管道（6）上设置有电控旁通阀（7），电控旁通阀（7）和温度传感器（5）分别与发动机ECU单元（8）电连接。提高了发动机SCR后处理装置（3）中的催化剂转化效率。
【专利说明】一种增压柴油机智能化提升排气温度系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种提升排气温度系统，更具体的说涉及一种增压柴油机智能化提升排气温度系统。
【背景技术】
[0002]汽车发动机燃烧排放的主要有害物主要是氮氧化物(NOx)和各种微粒(PM)，随着国家汽车尾气排放标准的日益提高，发动机尾气后处理系统已成为发动机不可或缺的一个系统；目前国内大型车用增压柴油机厂家普遍采用SCR后处理装置来降低NOx排放。SCR后处理装置的催化剂转化效率依赖于排气温度，一般情况下，当SCR后处理装置中的催化器温度高于280°C时，硫酸盐会产生分解并随尾气排出，使催化剂的转化效率达到最佳效果；若排气温度过低，催化剂的转化效率低，排放恶化，严重时导致OBD报警而限扭。
[0003]然而车辆在道路工况下，发动机处于一种瞬态工况，红绿灯很多且路况不好，发动机长期运行在中低速区，加上负载偏低，发动机排气经过排气管到达催化器时，温度不高，通过市场用户现场采集数据发现，催化器处的排气温度不高于240°C ;另外，国内柴油含硫量较高，对于采用了 SCR后处理装置的柴油发动机，发动机缸内燃烧产生的硫酸盐随尾气排出，经过催化器时，硫酸盐会部分依附在催化剂的涂层上，且这些硫酸盐很快就覆盖了催化剂的涂层，造成排气中含有大量的硫酸盐，从而使SCR后处理装置对NOx的转化效率急剧下降，使NOx排放超过国家法规对NOx的限值，进而引起发动机限扭，严重影响驾驶；因此提高排气温度、解决催化剂转化效率和硫中毒问题势在必行。
[0004]中国发明专利申请
【发明者】陈伟建, 陈功军, 胡前, 李冀 申请人:东风商用车有限公司