用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，包括上防护罩（1）、下防护罩（2）、耐热防松螺钉（3）和要防护的涡轮箱（4），涡轮箱（4）上设置有高度可调的便于起定位连接的第一定位台（5）、第二定位台（6）、第三定位台（7）和第四定位台（8），上防护罩（1）与下防护罩（2）通过耐热防松螺钉（3）固定在涡轮箱（4）上的所述的四个定位台上，上防护罩（1）上由第一上侧板（9）、第一顶板（10）、第一下侧板（11）组成。下防护罩（2）上由第二上侧板（16）、第二顶板（17）、第二下侧板（18）组成。本发明采用的防护罩为分体结构，拆装方便、便于更换维护。
【专利说明】用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置
【技术领域】
[0001]本发明属于透平机械【技术领域】，具体涉及一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器是现代发动机提高功率、节油降耗和改善排放必不可少的部件。涡轮增压器长期处于高转速下运行，如果涡轮增压器出现故障导致其破坏，甚至发生爆裂，则飞散出的碎片将会直接破坏周边物体，对设备维护人员也是一个潜在的危险。由于涡轮增压器的涡轮转轴质量大，涡轮叶轮飞散后直接撞击涡轮箱的能量巨大，虽然增压器涡轮箱进行了包容性设计，但是仍然有可能在特殊条件下会将涡轮箱击穿，涡轮箱的安全防护问题尤为突出，因此我们提出了一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂安全保护装置，该装置将有效的解决增压器发生爆裂现象时的安全防护问题。
[0003]为了满足涡轮箱的包容性设计，涡轮箱的壁厚通常都很厚，导致涡轮箱的质量很大，对涡轮增压器的安装拆卸、部件维护等工作都很不便利，同时也增大了涡轮箱铸造难度，成品率相对较低。对涡轮箱安装防爆裂安全防护装置可以使用减小壁厚的涡轮箱，能够有效降低涡轮箱的质量，提高涡轮箱的制造成品率，同时也能满足涡轮箱的安全防护问题。
【发明内容】
[0004]本发明就是针对涡轮叶轮可能在特殊条件下飞散后直接撞击涡轮箱，存在将涡轮箱击穿的安全防护问题，而提出了一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置。该装置简单易用、制造轻巧、安装拆卸灵活。
[0005]本发明采用的技术方案:一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，包括上防护罩1、下防护罩2、耐热防松螺钉3和要防护的涡轮箱4，涡轮箱4上设置有高度可调的便于起定位连接的第一定位台5、第二定位台6、第三定位台7和第四定位台8，上防护罩I与下防护罩2通过耐热防松螺钉3固定在涡轮箱4上的所述的四个定位台上，上防护罩I上由第一上侧板9、第一顶板10、第一下侧板11组成，其中第一上侧板9和第一下侧板11连接在第一顶板10的两侧，第一顶板10上依次设置有四个便于连接的第一开孔12、第二开孔13、第三开孔14和第四开孔15 ;下防护罩2第二上侧板16、第二顶板17和第二下侧板18组成，其中第二上侧板16和第二下侧板18连接在第二顶板17的两侧,第二顶板17上依次设置有三个便于连接的第五开孔19、第六开孔20、第七开孔21。
[0006]进一步地，第二开孔13到上防护罩I中心处的距离Al与第一定位台5到涡轮箱4中心处的距离相等，第三开孔14到上防护罩I中心处的距离A2与第二定位台6到涡轮箱4中心处的距离相等；第六开孔20到下防护罩2中心处的距离BI与第三定位台7到涡轮箱4中心处的距离相等，第七开孔21到下防护罩2中心处的距离B2与第四定位台8到涡轮箱4中心处的距离相等。
[0007]进一步地，下防护罩2上第五开孔19上设置有连接固定台22。[0008]进一步地，第一开孔12、第二开孔13、第三开孔14、第四开孔15、第五开孔19、第六开孔20和第七开孔21均为长圆孔。
[0009]进一步地，耐热防松螺钉(3)为公称直径至少为IOmm的耐热型防松螺钉。
[0010]进一步地，上防护罩I和下防护罩2的板材壁厚至少为4mm。
[0011]本发明与现有技术相比其有益效果是:
1)本发明采用的防护罩为分体结构，拆装方便、便于更换维护；
2)通过调整涡轮箱上安装防护罩“定位台”的高度，可以满足同型号涡轮增压器的涡轮箱系列化设计使用单一防护罩的目的，既降低了防护罩的制造成本，又满足了防护罩的通用性要求；
3)针对增压器涡轮箱的安全防护等级的需要，防护罩的制造可以选用不同的材料或增加其壁厚的方法来实现；
4)防护罩的使用为增压器在特殊环境下提高产品可靠性提供了平台。诸如对防护罩进行表面处理、添加辅助材料(如隔热棉)或喷涂特种涂层以达到隔热、防油、防水、防火、防盐
雾等目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明的防爆裂装置与涡轮箱连接后的结构示意图；
图2为上防护罩的结构示意图；
图3为下防护罩的结构示意图；
图4为涡轮箱的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，包括上防护罩1、下防护罩2、耐热防松螺钉3和要防护的涡轮箱4，涡轮箱4上设置有高度可调的便于起定位连接的第一定位台5、第二定位台6、第三定位台7和第四定位台8,上防护罩I与下防护罩2通过耐热防松螺钉3固定在涡轮箱4上的所述的四个定位台上，上防护罩I上由第一上侧板9、第一顶板
10、第一下侧板11组成，其中第一上侧板9和第一下侧板11连接在第一顶板10的两侧，第一顶板10上依次设置有四个便于连接的第一开孔12、第二开孔13、第三开孔14和第四开孔15 ;下防护罩2第二上侧板16、第二顶板17和第二下侧板18组成，其中第二上侧板16和第二下侧板18连接在第二顶板17的两侧，第二顶板17上依次设置有三个便于连接的第五开孔19、第六开孔20、第七开孔21。所述的第二开孔13到上防护罩I中心处的距离Al与第一定位台5到涡轮箱4中心处的距离相等，第三开孔14到上防护罩I中心处的距离A2与第二定位台6到涡轮箱4中心处的距离相等；第六开孔20到下防护罩2中心处的距离BI与第三定位台7到涡轮箱4中心处的距离相等，第七开孔21到下防护罩2中心处的距离B2与第四定位台8到涡轮箱4中心处的距离相等。所述的下防护罩2上第五开孔19上设置有连接固定台22。其中第一开孔12、第二开孔13、第三开孔14、第四开孔15、第五开孔19、第六开孔20和第七开孔21均为长圆孔。所述的耐热防松螺钉3为公称直径至少为IOmm的耐热型防松螺钉。所述的上防护罩I和下防护罩2的板材壁厚至少为4mm。
[0014]理论较验:为保证上防护罩I和下防护罩2上的耐热防松螺钉3在承受壳体爆裂冲击时不会断裂失效，需要对耐热防松螺钉3进行安全校核，考虑到耐热防松螺钉3承受的是复合冲击动载荷，采用第四强度理论计算，为此整理得到如下公式:
【权利要求】
1.一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，包括上防护罩(I)、下防护罩(2)、耐热防松螺钉(3)和要防护的涡轮箱(4)，涡轮箱(4)上设置有高度可调的便于起定位连接的第一定位台(5)、第二定位台(6)、第三定位台(7)和第四定位台(8)，上防护罩(I)与下防护罩(2)通过耐热防松螺钉(3)固定在涡轮箱(4)上的所述的四个定位台上，其特征是:上防护罩(I)上由第一上侧板(9)、第一顶板(10)、第一下侧板(11)组成，其中第一上侧板(9)和第一下侧板(11)连接在第一顶板(10)的两侧，第一顶板(10)上依次设置有四个便于连接的第一开孔(12)、第二开孔(13)、第三开孔(14)和第四开孔(15);下防护罩(2)第二上侧板(16)、第二顶板(17)和第二下侧板(18)组成，其中第二上侧板(16)和第二下侧板(18)连接在第二顶板(17)的两侧，第二顶板(17)上依次设置有三个便于连接的第五开孔(19)、第六开孔(20)、第七开孔(21)。
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，其特征是:第二开孔(13)到上防护罩(I)中心处的距离Al与第一定位台(5)到涡轮箱(4)中心处的距离相等，第三开孔(14)到上防护罩(I)中心处的距离A2与第二定位台(6)到涡轮箱(4)中心处的距离相等；第六开孔(20)到下防护罩(2)中心处的距离BI与第三定位台(7)到涡轮箱(4)中心处的距离相等，第七开孔(21)到下防护罩(2)中心处的距离B2与第四定位台(8)到涡轮箱(4)中心处的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，其特征是:下防护罩(2)上第五开孔(19)上设置有连接固定台(22)。
4.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，其特征是:第一开孔(12)、第二开孔(13)、第三开孔(14)、第四开孔(15)、第五开孔(19)、第六开孔(20)和第七开孔(21)均为长圆孔。
5.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，其特征是:耐热防松螺钉(3)为公称直径至少为IOmm的耐热型防松螺钉。
6.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器涡轮箱的防爆裂装置，其特征是:上防护罩(I)和下防护罩(2)的板材壁厚至少为4mm。
【文档编号】F01D25/24GK103925017SQ201410074733
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】刘毅, 张晋东, 朱爱国, 韩国强, 李颂, 王伟 申请人:大同北方天力增压技术有限公司