1.一种十字头型的大型低速运行二冲程单流式柴油内燃机(1)，包括：
多个汽缸(2)，每个汽缸(2)连接至扫气接收器(11)以及废气接收器(6)；
涡轮增压器(7)，其具有接收来自所述废气接收器(6)的废气的涡轮(T)和提供增压扫气的压缩机(C)；
扫气路径，用于将所述增压扫气从所述涡轮增压器(7)的所述压缩机(C)的出口引导至所述扫气接收器(11)；
废气再循环路径，其用于将来自所述汽缸(2)或者来自所述废气接收器(6)的废气的至少一部分再循环至所述扫气接收器(11)；
鼓风机(30)，用于将EGR流推动到所述扫气接收器中；
传感器(51)，用于提供表示所述扫气接收器(11)中的气体的O2水平或者CO2水平的信号；以及
电子控制单元(ECU)，其接收来自所述传感器(51)的所述信号，并且所述电子控制单元(ECU)被配置为响应于来自所述传感器(51)的信号而控制EGR流，其中，
所述电子控制单元(ECU)接收来自传感器(52)的表示所述扫气接收器(11)中的压力的信号，
所述电子控制单元(ECU)被配置为确保内燃机以给定的扫气氧气或者CO2含量以及足够的扫气压力进行操作，并且
其中，所述电子控制单元(ECU)被配置为通过响应于来自所述传感器(51)的信号改变所述鼓风机(30)的速度来控制EGR比率。
2.根据权利要求1所述的内燃机(1)，其中，所述电子控制单元(ECU)被配置为当感测到的O2水平在第一阈值之上时增加所述EGR比率，并且其中电子控制单元(ECU)被配置为当感测到的O2水平在第二阈值之下时降低所述EGR比率。
3.根据权利要求1所述的内燃机(1)，其中，所述电子控制单元(ECU)被配置为当感测到的CO2水平在第一阈值之上时降低EGR比率，并且其中电子控制单元(ECU)被配置为当感测到的CO2水平在第二阈值之下时增加所述EGR比率。