一种双步进电机直驱的化油器的制造方法

一种双步进电机直驱的化油器的制造方法
【专利摘要】一种双步进电机直驱的化油器，具体的说是利用特别布置成与节气门旋转轴和阻风门旋转轴同轴并直联并同步旋转的2个步进电机来直接驱动控制汽油机化油器的节气门和阻风门，让节气门和阻风门按外部的控制器数控指令打开和关闭的化油器结构，特别适用于需要按照指定程序和数控技术对汽油机化油器的节气门和阻风门进行数控开关控制的化油器。
【专利说明】—种双步进电机直驱的化油器

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双步进电机直驱的化油器，具体的说是具体的说是利用特别布置成与节气门旋转轴和阻风门旋转轴同轴并直联并同步旋转的2个步进电机来直接驱动控制汽油机化油器的节气门和阻风门，让节气门和阻风门按外部的控制器数控指令打开和关闭的化油器结构，特别适用于需要按照指定程序和数控技术对汽油机化油器的节气门和阻风门进行数控开关控制的化油器，属于化油器【技术领域】。

【背景技术】
[0002]以往，对汽油机化油器的节气门和阻风门关闭和打开角度的控制，要么采用拉索连接机械的油门、风门控制器来控制开关，要么采用旋转轴上直联的扳杆来手动控制，要么采用电加热阀门来控制阻风门，还有的通过电动致动器和齿轮来控制。
[0003]现有的通过电动致动器和传动装置来控制的化油器，有例如中国发明专利号200510090813.5所记载的“化油器用电子控制装置”。
[0004]但是，这样已有的化油器用电子控制装置结构存在的问题是:传动装置复杂，制造精度要求高，同样结构的化油器用于不同种类的发动机时，对控制电路、齿轮和安装结构都要单独设计,互换性差,成本高且体积大。


【发明内容】

[0005]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，针对化油器的节气门和阻风门的关闭和开启是通过旋转其各自的中间旋转轴进行控制的化油器，提供一种利用2个步进电机分别直联控制节气门和阻风门的开和关的新型化油器结构。
[0006]为了达到这样的目的，本一种双步进电机直驱的化油器采用这样的布置方案:
[0007]—种双步进电机直驱的化油器，整个化油器总成的节气门和阻风门的开和关是通过旋转其各自的旋转轴进行控制的结构，其特征是:在化油器本体上增加有与节气门与阻风门旋转轴垂直且在该2轴上方的安装板、步进电机安装座、2个步进电机、步进电机安装盖，驱动节气门与阻风门的步进电机及步进电机安装盖套装在步进电机安装座上，步进电机安装座套装于上述的安装板上，在安装板的下方设置有安装柱，安装板通过安装柱套装在化油器本体上；所述的节气门及节气门旋转轴套装于化油器本体的节气门端，节气门套装于节气门旋转轴上，节气门旋转轴上套装有节气门回位弹簧、回位弹簧定位套、节气门驱动组件和怠速调节装置，所述的节气门驱动组件与节气门旋转轴及驱动节气门的步进电机输出轴同轴并通过套装直接相连接同步旋转；所述的阻风门及阻风门旋转轴套装于化油器本体的阻风门端，阻风门套装于阻风门旋转轴上，阻风门旋转轴上套装有阻风门回位弹簧、回位弹簧定位套、阻风门驱动组件，所述的阻风门驱动组件与阻风门旋转轴及驱动阻风门的步进电机输出轴同轴并通过套装相连接同步旋转；化油器总成外部的发动机控制器通过2套步进电机控制线分别驱动控制节气门及阻风门步进电机的旋转方向和角度实现对化油器总成的节气门及阻风门旋转方向和角度的控制，从而达到数字化控制化油器总成的目的。

【专利附图】

【附图说明】
[0008]本发明专利有如下附图:
[0009]图1是本发明专利的主视图。
[0010]图2是图1的后视图。
[0011]图3是图1未装配步进电机安装盖8的俯视图。
[0012]图4是图1拆去安装板4以上部件后的俯视图。
[0013]图5是节气门步进电机6与节气门旋转轴13连接示意图。
[0014]图6是阻风门步进电机7与阻风门旋转轴21连接示意图。
[0015]图7是步进电机安装盖8的结构示意图。
[0016]图8是图1的立体图。
[0017]图中:1_化油器本体，2-节气门，3-阻风门，4-安装板，5-步进电机安装座，6-节气门步进电机，7-阻风门步进电机，8-步进电机安装盖，9-螺钉组件，10-螺栓组件，11-安装柱，12-螺钉组件，13-节气门旋转轴，14-节气门回位弹簧，15-回位弹簧定位套，16-节气门驱动组件，17-节气门驱动块，18-发动机怠速调整螺钉，19-怠速调整螺钉弹簧，20-节气门驱动块定位弹簧，21-阻风门旋转轴，22-阻风门回位弹簧，23-回位弹簧定位套，24-阻风门驱动组件，25-阻风门驱动块，26-阻风门驱动块定位弹簧，27-节气门步进电机控制线组件，28-阻风门步进电机控制线组件，29-卡扣，30-化油器总成。

【具体实施方式】
[0018]下面参照【专利附图】

【附图说明】本发明的具体实施方案:
[0019]如附图1到附图8的实施方式说明图所示，一种双步进电机直驱的化油器，整个化油器总成30的节气门2和阻风门3的开和关是通过旋转其各自的旋转轴进行控制，在节气门旋转轴13与阻风门旋转轴21上方安装有与这2轴垂直的安装板4、步进电机安装座5、节气门步进电机6、阻风门步进电机7、步进电机安装盖8 ;所述的节气门步进电机6、阻风门步进电机?的输出轴向下穿过安装板4、步进电机安装座5上对应的通孔,通过螺钉组件9套装于步进电机安装座5上，步进电机安装盖8通过卡扣29直接套装于步进电机安装座5上，步进电机安装座5通过螺栓组件10安装在安装板4上，在安装板4的下方有与化油器本体I 一体或套装的安装柱11，安装板4通过安装柱11及螺钉组件12套装在化油器本体I上；所述的的节气门2及节气门旋转轴13套装于化油器本体I的节气门端，节气门2套装于节气门旋转轴13上，节气门旋转轴13上套装有节气门回位弹簧14、回位弹簧定位套15、节气门驱动组件16 ;所述的节气门驱动组件16与节气门旋转轴13及节气门步进电机6的输出轴同轴并通过套装直接相连接实现同步旋转，即节气门步进电机7的输出轴通过节气门驱动组件16实现驱动节气门旋转轴13同步旋转，节气门驱动组件16包含有节气门驱动块17、发动机怠速调整螺钉18、怠速调整螺钉弹簧19、节气门驱动块定位弹簧20，所述的节气门驱动块17上设计有连接节气门步进电机6的输出轴及节气门旋转轴13的连接机构；所述的的阻风门3及阻风门旋转轴21套装于化油器本体I的阻风门端，阻风门3套装于阻风门旋转轴21上，阻风门旋转轴21上套装有阻风门回位弹簧22、回位弹簧定位套23、阻风门驱动组件24，所述的阻风门驱动组件24与阻风门旋转轴21及阻风门步进电机7的输出轴同轴并通过套装直接相连接，即阻风门步进电机7的输出轴通过阻风门驱动组件24实现驱动阻风门旋转轴21同步旋转；阻风门驱动组件24包含有阻风门驱动块25、阻风门驱动块定位弹簧26，所述的阻风门驱动块25上设计有连接阻风门步进电机7的输出轴及阻风门旋转轴21的连接机构；节气门步进电机6通过节气门步进电机控制线组件27、阻风门步进电机7通过阻风门步进电机控制线组件28与化油器总成30外的发动机控制器连接，控制器根据发动机的工作需要给出指挥电信号，通过节气门步进电机控制线组件27和阻风门步进电机控制线组件28分别指挥节气门步进电机6和阻风门步进电机7进行指定旋转方向和角度的旋转，这样就实现了对节气门2和阻风门3的电动数字控制，从而达到自动控制化油器总成30的目的；所述的步进电机安装盖8，其上设计有与步进电机安装座5安装连接的卡扣29，实现不需要借助工具就可以对步进电机安装盖8的拆卸与安装，同时与步进电机安装座5形成密封空间并包容节气门步进电机6和阻风门步进电机7，减少了节气门步进电机6和阻风门步进电机7受到发动机及周边不良环境对其可靠性及寿命的影响。
【权利要求】
1.一种双步进电机直驱的化油器，其特征是化油器本体上有与节气门与阻风门旋转轴垂直且在该2轴上方的安装板、步进电机安装座、2个步进电机、步进电机安装盖，步进电机及步进电机安装盖套装在步进电机安装座上，步进电机安装座套装于安装板上；在安装板的下方设置有安装柱，安装板通过安装柱套装在化油器本体上；节气门旋转轴及驱动节气门的步进电机输出轴同轴并通过套装部件直接相连接同步旋转，阻风门旋转轴及驱动阻风门的步进电机输出轴同轴并通过套装部件相连接同步旋转；2个步进电机通过步进电机控制线连接到化油器总成外的控制器上并按控制器数控信号分别驱动节气门与阻风门的开和关。
2.根据权利要求1的一种双步进电机直驱的化油器，其特征是所述的节气门及节气门旋转轴套装于化油器本体的节气门端，节气门套装于节气门旋转轴上，节气门旋转轴上套装有节气门回位弹簧、回位弹簧定位套、节气门驱动组件和怠速调节装置；所述的节气门驱动组件与节气门旋转轴及驱动节气门的步进电机输出轴同轴并通过套装直联同步旋转。
3.根据权利要求1的一种双步进电机直驱的化油器，其特征是所述的阻风门及阻风门旋转轴套装于化油器本体的阻风门端，阻风门套装于阻风门旋转轴上，阻风门旋转轴上套装有阻风门回位弹簧、回位弹簧定位套、阻风门驱动组件，所述的阻风门驱动组件与阻风门旋转轴及驱动阻风门的步进电机输出轴同轴并通过套装直联同步旋转。
【文档编号】F02M19/12GK104329188SQ201410588496
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月20日 优先权日:2014年10月20日
【发明者】钱有恒, 唐铁军 申请人:浙江乐恒动力科技有限公司