一种涡轮增压器废气旁通执行机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种涡轮增压器废气旁通执行机构，包括执行器、摇臂和旁通阀门，执行器包括拉杆和壳体，拉杆从壳体上设置的开口中伸出，所述拉杆设有阻止热流从所述开口进入壳体中的隔热装置，通过在执行器的拉杆上增设隔热装置，从而能有效阻挡自增压器涡壳及歧管所散发出来的热气流进入执行器内部，改善了执行器的工作环境，保护了执行器膜片，降低了执行器膜片受热失效风险。同时在摇臂与旁通阀门之间还设有预紧装置，有效控制因排气脉冲的影响而产生噪声。
【专利说明】一种涡轮增压器废气旁通执行机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机涡轮增压器的【技术领域】，具体地说，本实用新型涉及一种涡轮增压器废气旁通执行机构。
【背景技术】
[0002]在世界汽车产量不断增加，汽车尾气污染越来越严重的形势下，人们对汽车发动机的节能和排放提出越来越高的要求。其中，采用涡轮增压技术提高功率，减小发动机排量，以此改善油耗，同时改善排放性能，是众多汽车制造商都非常重视并大力发展的技术。
[0003]涡轮增压器的工作原理是利用发动机排出的废气对涡轮做功，带动压缩机的叶轮转动，叶轮压缩从空气滤清器管道送来的空气，使气体压力升高后再进入气缸内。气缸内空气压力和密度的增大使燃烧更加充分，从而提高发动机的输出功率和扭矩。同时，因为燃烧充分，所以，尾气中的有害物质CO、碳氢化合物和氮氧化合物的含量有所降低，排放性能得到改善。由于涡轮增压器利用的是废气的能量，因此能提高能量利用率，达到节能的目的。
[0004]涡轮增压器连接发动机的排气和进气系统，处在高温、高压和高速运转的工况下，其工作环境非常恶劣，因此对其制造材料和加工技术都有很高的要求。
[0005]涡轮增压器的废气旁通执行机构是增压器的核心机构，用以调节增压压力，得到发动机所需的进气量，此机构包括膜片式执行器和废气阀门两个核心原件。
[0006]执行器的膜片由橡胶和织物帘布复合而成，橡胶的作用是使膜片具有密封性，而织物帘布的主要作用是使膜片具有一定的机械强度并限制膜片变形。膜片既是密封件，又是受力元件、补偿元件。因此对膜片的要求是工作过程中要保证密封，在一定的压差下，要保证期弹性部分的曲挠性。由于执行器距离增压器蜗壳很近，受到的热辐射很大，执行器膜片容易受热烤化而失效，风险很大。
[0007]废气阀门在执行器的作用下，通过铰链连接，用于控制废气流道开启的大小。在开启或者处于开启临界点，受排气脉冲的影响，极其容易使此阀门产生共振，产生不同程度的恶性噪声。
实用新型内容
[0008]本实用新型提供一种涡轮增压器废气旁通执行机构，目的是改善执行器的工作环境，降低执行器膜片受热失效风险。
[0009]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种涡轮增压器废气旁通执行机构，包括执行器、摇臂和旁通阀门，执行器包括拉杆和壳体，拉杆从壳体上设置的开口中伸出，所述拉杆设有阻止热流从所述开口进入壳体中的隔热装置。
[0010]所述隔热装置为设在所述拉杆上的隔热挡片，隔热挡片位于所述壳体外部。
[0011]所述隔热挡片为圆形，与所述拉杆同轴。
[0012]所述隔热挡片的直径比所述壳体的开口的直径大。
[0013]所述隔热挡片的直径为10至60mm。[0014]所述摇臂与所述旁通阀门之间设有预紧装置。
[0015]所述预紧装置为与所述废气阀门的销轴平行的预紧弹簧，预紧弹簧一端与所述摇臂固定连接，另一端与废气阀门固定连接。
[0016]本实用新型的涡轮增压器废气旁通执行机构通过在执行器的拉杆上增设隔热装置，从而能有效阻挡自增压器涡壳及歧管所散发出来的热气流进入执行器内部，改善了执行器的工作环境，保护了执行器膜片，降低了执行器膜片受热失效风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型涡轮增压器废气旁通执行机构的结构示意图；
[0018]上述图中的标记均为:1、执行器；2、隔热挡片；3、拉杆；4、预紧弹簧；5、废气阀门；
6、摇臂。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0020]如图1所示，本实用新型一种涡轮增压器废气旁通执行机构，包括执行器1、摇臂6和旁通阀门。该执行器I为膜片式执行器，执行器I包括拉杆3和壳体,拉杆3从壳体上设置的开口中伸出，伸出端通过拉片与摇臂6连接，将直线运动转换成摇臂6的旋转运动，废气阀门5安装在摇臂6上，通过其上的销轴插入摇臂6上设置的安装孔中，并通过垫圈固定。本废气旁通执行机构的执行器I的拉杆3上设有阻止热流从开口进入壳体中的隔热装置，该隔热装置能有效阻挡自增压器蜗壳及歧管所散发出来的热气流进入执行器I内部，改善了执行器I的工作环境，保护了执行器I内的膜片，降低了膜片受热失效风险。
[0021]具体地说，隔热装置为设在拉杆3上的隔热挡片2，隔热挡片2位于壳体外部且位置靠近壳体端面上的开口。隔热挡片2的形状为环形的薄片状，采用普通碳钢材料制作，安装时可以套在拉杆3上，且与拉杆3同轴，采用过盈配合或焊接的方式进行固定，根据系统布置状态确定在拉杆3上的具体固定位置。壳体上的开口为圆形，隔热挡片2的直径比壳体的开口的直径大，优选的，隔热挡片2的直径为10至60_，隔热挡片2设计的较大，一方面反射增压器蜗壳及歧管方面的热辐射，另一方面将对着执行器I的热流导向四周，以达到更好的保护效果。
[0022]另外，本废气旁通执行机构的摇臂6与旁通阀门之间还设有预紧装置。该预紧装置为与废气阀门5的销轴平行的预紧弹簧4，预紧弹簧4 一端与摇臂6焊接固定，另一端与废气阀门5焊接固定，预紧弹簧4并为耐高温弹簧。设置预紧弹簧4，在废气阀门5处于打开或者打开的临界点时，废气阀门5与摇臂6通过预紧弹簧4相对固连在一起，优点一、不会因排气脉冲使阀门产生共振而发出嘯叫；二、废气阀门5与摇臂6不产生相对位移，不会磨损；三、更容易关闭涡轮侧向流道，改善过渡工况时的噪声水平。
[0023]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种涡轮增压器废气旁通执行机构，包括执行器、摇臂和旁通阀门，执行器包括拉杆和壳体，拉杆从壳体上设置的开口中伸出，其特征在于:所述拉杆设有阻止热流从所述开口进入壳体中的隔热装置。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器废气旁通执行机构，其特征在于:所述隔热装置为设在所述拉杆上的隔热挡片，隔热挡片位于所述壳体外部。
3.根据权利要求2所述的涡轮增压器废气旁通执行机构，其特征在于:所述隔热挡片为圆形，与所述拉杆同轴。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器废气旁通执行机构，其特征在于:所述隔热挡片的直径比所述壳体的开口的直径大。
5.根据权利要求4所述的涡轮增压器废气旁通执行机构，其特征在于:所述隔热挡片的直径为10至60mm。
6.根据权利要求1至5任一所述的涡轮增压器废气旁通执行机构，其特征在于:所述摇臂与所述旁通阀门之间设有预紧装置。
7.根据权利要求6所述的涡轮增压器废气旁通执行机构，其特征在于:所述预紧装置为与所述废气阀门的销轴平行的预紧弹簧，预紧弹簧一端与所述摇臂固定连接，另一端与废气阀门固定连接。
【文档编号】F02B37/18GK203742771SQ201420066797
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年2月14日 优先权日:2014年2月14日
【发明者】向晓东, 黄全斌, 段景宏, 张志福 申请人:奇瑞汽车股份有限公司