汽车空转控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空转控制装置，包括输出开/关信号的电源开关模块、感应启动刹车或离合器，并传达感应信号的磁铁开关、显示汽车的引擎启动状态与发电机的输出电压的LCD和感应到汽车停止行驶，则会熄灭引擎，并在汽车熄灭引擎的状态下，若感应到刹车或离合器，就会启动引擎的启动部件，所述的启动部件与下述部件连接：提供电源的电源装置，输出启动信号的汽车钥匙箱与引擎配件，感应汽车速度的速度传感器和启动引擎的发动机，刹车或离合器的踏板。该控制装置能感知汽车行驶停止时自动停止发动机，并且通过磁性传感器开关简单操作就可重启动发动机，驾驶员只需简单的操作不会发生交通堵塞，可防止不必要的空转，防止了能量消耗和环境污染。
【专利说明】汽车空转控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空转控制【技术领域】，特别是涉及一种汽车空转控制并能将启动结果情报显示在LCD的控制装置。
【背景技术】
[0002]现在的油价越来越高，能源危机越来越严重，通常长时间控制引擎空转的话，会造成不必要的能量消耗和废气的大量排放，从而导致环境污染严重和能源危机的问题。然而驾驶员每次转动点火开关来启动引擎和熄灭引擎，为驾驶员带来许多不便和麻烦，并且在熄灭汽车引擎后，再重新启动行驶会需要一小段的时间，而这一小段时间则会对汽车交通带来不便，所以大部分驾驶员在交通堵塞停止行驶的时候，会选择持续启动引擎，这就会造成不必要的能量消耗和废气的大量排放，从而导致环境污染严重。汽车的空转发生在停车场、交通堵塞和信号灯等待中，随着汽车的越来越多，道路越来越堵，使得汽车的油耗越来越高，因此有必要提供一种当汽车停止时，自动熄灭引擎，通过简单的操作就能重新启动引擎，仅通过驾驶员简单的操作，就可以避免交通阻塞，防止不必要的空转，从而减少了不必要的能量消耗与环境污染。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车空转控制装置，通过检测汽车的行驶速度，若停止行驶，那么就自动将引擎熄灭，之后仅由驾驶员的简单操作就可以启动引擎的汽车空转控制装置。
[0004]本实用新型的汽车空转控制装置，包括输出开/关信号的电源开关模块、感应启动刹车或离合器，并传达感应信号的磁铁开关、显示汽车的引擎启动状态与发电机的输出电压的LCD和感应到汽车停止行驶，则会熄灭引擎，并在汽车熄灭引擎的状态下，若感应到刹车或离合器，就会启动引擎的启动部件，所述的启动部件与下述部件连接:提供电源的电源装置，输出启动信号的汽车钥匙箱与引擎配件，感应汽车速度的速度传感器和启动引擎的发动机，刹车或离合器的踏板。
[0005]进一步的，所述的磁铁开关包含有，设置在刹车或离合器的各踏板上的磁铁与车体上的磁性传感器。
[0006]进一步的，所述的磁铁与磁性传感器的感应距离为小于3.5cm。
[0007]进一步的，所述的启动部件包括:输出熄灭或者启动引擎的控制信号的启动控制部件，输出发动机的启动电压的电压设定开关，输出促使上述发动机的启动电压的启动信号的继电器开关，将数字信号转换成模拟信号的第一变换器，将模拟信号转换成数字信号的第二变换器，将上述电源装置中提供的电源转换成启动部件的启动电源后输出的电源部件，根据是否启动引擎，输出声波信号的声音输出部件。
[0008]进一步的，所述的电压设定开关设定的启动电压可以为(T5V，5?15V或9?24V。
[0009]进一步的，所述第一变换器是将启动控制部件的数字输出信号转换成模拟信号，所述第二变换器是将上述速度传感器的速度感应信号，引擎部件的感应信号，磁铁开关的点燃信号转换成数字信号。
[0010]进一步的，所述的声音输出部件为蜂鸣器。
[0011]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:本实用新型的控制装置能感知汽车行驶时停止自动停止发动机，并且通过磁性传感器开关简单操作就可重启动发动起，驾驶员只需简单的操作不会发生交通堵塞可防止不必要的空转防止了能量消耗和环境污染。并且本实用新型能根据汽车的种类和生产厂家的不同装置设定不同的汽车启动电压，可以广泛的推广和应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的汽车空转控制装置的结构框图；
[0013]图2是本实用新型的汽车空转控制装置的电路图；
[0014]图3是本实用新型的汽车空转控制装置LCD的示意图；
[0015]图4是本实用新型的汽车空转控制装置的工作流程图。
[0016]各标记如下:100、启动负载，110、磁铁开关，120、启动控制部，130、电压设定开关,140、继电器开关部，151、第一变换器，152、第二变换器,161、第一连接器,161a、刹车线，161b、磁性传感器信号线，161c、发动机信号线，161d、速度信号线，162、第二连接器,163、第三连接器，170、电源部，180、音响传达部，200、启动模块，300、汽车锁芯，400、电源开关模块，500、LCD模块，600、发动机，700、速度传感器，800、电源装置。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0018]图1是本实用新型的汽车空转控制装置的结构框图。
[0019]参照图1，本实用新型的汽车控制空转包括传达开关信号的电源开关模块400，刹车或者离合器运转就会接点，传达接点信号的磁铁开关110，，汽车的发动机驱动状态和发电机的传达电压显示的LCD500，感知汽车停止时就会停止发动机，在汽车发动机的停止状态下和上述刹车或者离合器接点就会启动发动机的启动负载100。
[0020]在这里上述启动负载100连接有:攻击电源的电源装置800，传达启动信号的汽车锁芯300和发动机600，汽车速度感知速度传感器700，驱动发动机的启动马达200 (StartMotor)，和刹车或者离合器踏板。
[0021]上述电源装置800能给启动负载100的运行上供给需要的电源，从上述电源装置800供给的电源是从上述启动负载100转换为上述启动马达200的启动电压传达设定的数值。
[0022]上述汽车锁芯300插入汽车钥匙回转传达，上述电源装置800开启状态时上述汽车锁芯300和上述发动机600切断信号通过上述启动负载100启动信号传达到上述发动机100。
[0023]上述磁铁开关110是上述刹车(自动挡)或者离合器(手动挡)运行接点传达上述启动负载100的接点信号。在这里上述磁铁开关110是设置在上述刹车或者离合器的各踏板的磁铁111和包括与在车体上设置的上述磁铁111的3.5cm内接点的磁性传感器112。所以使用者踩踏上述刹车或者离合器，启动信号传达在上述刹车踏板或者离合器踏板上设定的磁铁111和在车体上设定的磁性传感器112切点在上述启动负载的启动控制部120。上述说明的构成根据使用者的应用可以多样化连接。例如，控制方式是手动挡汽车的离合器上伏贴磁铁，控制方式是自动挡汽车的刹车上伏贴磁铁，运行离合器或者刹车踏板就可传达接点信号。
[0024]上述启动负载100是通过上述电源开关模块400接收电源信号，接收上述汽车锁芯300的信号，上述速度传感器700接收汽车的速度，感知汽车停止时切断上述发动机600电源，根据刹车或者离合器的操作，磁铁开关110切点，把启动信号传达到上述发动机600。此时,上述启动负载100是把启动电压传达到上述启动马达200的启动回路。在这里,上述启动马达200可以根据汽车的生产商类或者汽车种类设定不同的启动电压数值。例如，汽车的启动电压可以设定为(T5V或者5?15V或者9?24V的启动电压值。所以，上述启动负载100是根据各生产商类或者汽车种类的不同可选择性的设定不同启动电压水平。
[0025]图2是关于本实用新型的汽车控制空转装置的电路图。
[0026]参照图2，根据本实用新型的汽车空转控制装置，上述启动负载100是由汽车停止时发动机停止或者重启动的传达控制信号的启动控制120和,传达上述启动马达200的启动电压的电压设定开关130和，传达上述启动马达的启动电压的启动信号的继电器开关140和，把数字信号变换为模拟信号的第一变换器151，把模拟信号变换为数字信号的第二变换换器152和，上述磁铁开关110和发动机600和速度传感器700，连在刹车(或者离合器)的各个信号线161a?161d的第一连接器161和，把供给到上述电源装置800的电源运行变换在上述启动负载100的电源传达的电源部170和，根据发动机的驱动与否传达音响信号的音响传达部180和连接IXD900和汽车控制部(图面上没有包括)和上述电源装置800的信号和连接电源线的包括第二连接器162。各个设定上述电压设定开关130，可以设定(T5V，15V，扩24V的启动电压水平，根据上述设定好的启动电压水平运行上述启动马达200。在这里，启动电压是电源装置(发电机)800运行启动，例如，5V?13V的电压或者脉冲信号的状态传达到启动马达的电压。如同上述启动电压的本实用新型特征的汽车暂时停车中发动机停止发动新重新启动时，为了调节从上述电源装置800到启动马达200传达启动电压的时间通过上述继电器开关部140传达到启动马达200电源。
[0027]更详细的说明，根据各个汽车组成的启动马达200的配置根据相互不同的启动电压运行启动马达200，例如，轿车(T5V或者5?15V的传达电压值范围的启动电压，或者是9^24V的启动电压值的范围内运行。所以，本实用新型里所有车辆上可以广泛装载本装置，可以设定根据上述启动马达200的所属电压继电器的汽车启动电压。
[0028]上述继电器开关部140是从汽车锁芯300传达接收信号供给上述启动控制部120电源，根据上述启动控制部120的控制插入到汽车锁芯，根据锁芯信号在点火部上传达点火信号。
[0029]此时，上述继电器开关部140的点火信号是包括点火部(Ignit1n)开关信号和启动信号，上述启动信号根据上述启动控制部120的控制供给上述电压设定开关130上设定好的启动电压电源。即，本实用新型是上述启动马达200上，传达上述启动电压，根据上述电压设定值设定的启动电压水平，上述启动控制部120控制上述继电器开关部140在上述启动马达上200传达启动电压,上述启动马达200驱动发动机点火。所以上述启动马达200通过上述电源装置800如同上述启动电压装置水平的电压传达就会停止，之后只运行发动机。
[0030]上述第一变换器151是上述启动控制部120的数字传达信号变换模拟信号传达到上述继电器开关部140，上述第二变换器152是上述速度传感器700的速度感知信号，发动机600的感知信号，磁铁开关110的接点信号变换为数字信号传达到上述启动控制部120。[0031 ] 上述第一连接器161是为了感知上述速度传感器700和发动机600，发电机或者转速表、速度传感器700、磁铁开关110、刹车与启动控制部120之间通过信号线161a?161d连接，上述第二连接器162是电源装置800的电源线和从上述启动控制部120和IXD500传达的传达控制信号的信号线连接。
[0032]上述第三连接器163是上述电源开关模块400上设置的LED等连接的信号线连接。
[0033]上述电源部170是把从上述电源装置800供给的电源变换为启动负载100的驱动电源水平供给到上述启动控制部120等。
[0034]上述音响传达部180是根据上述启动控制部120的传达控制信号传达一定的音响信号包括警报音。
[0035]上述启动控制部120是感知上述速度传感器700的速度感知信号，汽车速度为零时控制上述继电器开关部140停止上述发动机600，感知上述磁铁111和磁性传感器112的切点信号，开启上述继电器开关140点火汽车点火部(Ignit1n Coil)驱动上述发动机600。上述启动控制部120控制上述IXD500显示发动机的驱动状态(如图3所示，IXD可以显示，发电机的传达电压，积累运行时间，积累停止时间，积累控制空转时间等和设置发动机的开关)，并且上述启动控制部120可以对上述电源开关模块400传达开启信号，从上述汽车锁芯300传达的接收点火部(Ignit1n)信号控制上述发动机600的开关。
[0036]图3是根据本实用新型的汽车空转装置的工作流程图。
[0037]参照图3，本装置的工作流程包括下述步骤，汽车行驶的汽车的行驶阶段sll，汽车行驶中感知速度的速度感知阶段sl2，从上述速度感知阶段sl2上通过测定的汽车速度判断汽车的停止的汽车停止判断阶段sl3，汽车停止时判断汽车刹车或者离合器的运转与否的制动装置运转判断阶段sl4，从上述制动装置运转判断阶段sl4上没有运转刹车或者离合器，停止状态是否超过设定时间的定时阶段sl5，上述定时阶段sl5里超过设定时间停止发动机的发动机停止阶段sl6，和上述发动机停止阶段sl6以后，上述刹车或者离合器接点驱动发动机的发动机驱动阶段sl7。
[0038]上述汽车的行驶阶段Sll是根据使用者的操作汽车启动后行驶距离的阶段。上述行驶阶段sll是使用者插入到汽车锁芯300回转后传达点火信号上述启动马达200传达启动电压启动马达200驱动发动机开启。
[0039]上述速度感知阶段s 12是从上述速度传感器700上感知的行驶中的汽车感知速度传达上述启动控制部120，上述启动控制部120接收此信息感知汽车现速度的阶段。上述启动控制部120是感知上述速度传感器700和发动机600状态判断车辆的速度和发动机状态控制上述IXD模块500显示。
[0040]上述停止判断阶段sl3是通过从上述启动控制部120从上述速度传感器700传达的速度感知信号判断汽车速度是否为零的阶段。此时，上述启动控制部120是通过第一连接器161通过连接的速度感知信号线161c传达的上述速度感知信号和发动机感知信号判断车辆一定时间以上停止与否。
[0041]上述制动装置运行判断阶段sl4是在上述启动控制部120上述汽车的停止状态下表示上述刹车的驱动状态(或者离合器)的接收信号判断上述刹车(或者离合器)是否开启的阶段。在这里，上述启动控制部120是判断是否传达上述磁铁111和磁性传感器112的接点信号。
[0042]上述定时阶段sl5是在上述制动装置运行判断阶段sl4上，上述刹车或者离合器没有运转的状态，即磁铁开关110的切点信号没有传达的状态下汽车的速度为零的时间计数的阶段。在这里，上述启动控制部120是通过上述刹车线161a (或者离合器线)感知运转与否的信号在汽车停止状态下，上述刹车(或者离合器)没有运转的时间和计数后的时间设定比较。
[0043]上述发动机停止阶段sl6是在上述启动控制部120在上述定时阶段sl5下汽车停止状态中刹车没有运转的状态超过设定好的时间上述发动机600停止的阶段。此时，上述启动控制部120传达继电器开关部140关闭信号终止上述点火部(Ignit1n Coil)的点火。在这里，上述继电器开关部140是第一继电器包括第三继电器(RW?RW3 )，第一继电器(RWl)开关点火部的(Igint1n Coil)的开启信号,第二继电器(RW2)是点火部(Igint1n Coil)的关闭信号，第三继电器(RW3)是启动信号。
[0044]所以上述启动控制部120是通过点火部关闭信号线161c控制上述第一继电器(RWl)和第二继电器(RW2)的避免切点。所以，上述点火部切断停止发动机。还有上述启动控制部120是通过上述发动机600的感知信号来感知发动机的停止，控制上述LCD模块500显示发动机的开启，通过上述音响传达部180控制音响信号传达。
[0045]上述发动机驱动阶段S17是从上述发动机关闭阶段S16感知刹车或者离合器的驱动后重新开启的阶段。在这里，上述磁铁开关110是使用者上述刹车湖泊这离合器踏板踩踏一定时间，上述磁铁111和磁性传感器112切点切点信号传达到上述启动控制部120。所以，上述启动控制部120是上述磁铁开关110的切点信号传达，把上述第二继电器(RW2)开启切点点火部，控制第三继电器(RW3)的开启。所以，上述第二继电器(RW2)开启切点点火部，上述点火部开启状态下上述第三继电器(RW3)开启，在启动马达200的启动回路上传达启动电压。在这里，在上述第一继电器到第三继电器(RW1?RW3)从上述启动控制部120传达控制信号，传达时间内切点可调节传达的电压值。所以，上述第三继电器(RW3)是根据上述启动控制部120的控制以切点时间从上述电压设开关130设定的电压水平传达到上述启动马达200。在这里上述启动电压是根据上述电压设定开关130根据各个生产厂家的启动回路或者启动马达200可以选择性的设定数值。即，上述电压设定开关130是，例如，包括从第一继电器到第三开关(SWf SW3)，各个开关通过连接的第一电阻到第三电阻(Rf R3)形成电压强弱，各个可设定不同的电压水平。例如，可选择性设定轿车是(T5V，5?15V，货车是9?24V的电压水平。所以，上述第三集电器(RW3)开启，从上述电压设定开关130设定的水平拥有的启动信号传达到上述启动马达，启动马达200会驱动。如同上述,上述启动控制部120是传达到上述磁铁开关110的切点信号，上述继电器开关140切点在上述电压设定开关130设定的电压设定开关130里设定的电压水平控制传达到上述启动马达200上。
[0046]如同上述，发动机驱动阶段S17是通过同上述程序根据上述点火部(Igint1nCoil)和启动马达驱动上述发动机部600重驱动,上述启动控制部120是通过上述音响传达部180和IXD模块500显示发动机的重驱动。
[0047]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车空转控制装置，其特征在于，包括输出开/关信号的电源开关模块(400)、感应启动刹车或离合器，并传达感应信号的磁铁开关(110)、显示汽车的引擎启动状态与发电机的输出电压的LCD (500)和感应到汽车停止行驶，则会熄灭引擎，并在汽车熄灭引擎的状态下，若感应到刹车或离合器，就会启动引擎的启动部件(100)，所述的启动部件(100)与下述部件连接:提供电源的电源装置(800)，输出启动信号的汽车钥匙箱(300)与引擎配件(600)，感应汽车速度的速度传感器(700)和启动引擎的发动机(200)，刹车或离合器的踏板。
2.如权利要求1所述的汽车空转控制装置，其特征在于，所述的磁铁开关(110)包含有，设置在刹车或离合器的各踏板上的磁铁(111)与车体上的磁性传感器(112)。
3.如权利要求2所述的汽车空转控制装置，其特征在于，所述的磁铁(111)与磁性传感器(112)的感应距离为小于3.5cm。
4.如权利要求1所述的汽车空转控制装置，其特征在于，所述的启动部件(100)包括:输出媳灭或者启动引擎的控制?目号的启动控制部件(120)，输出发动机(200)的启动电压的电压设定开关(130)，输出促使上述发动机的启动电压的启动信号的继电器开关(140)，将数字信号转换成模拟信号的第一变换器(151)，将模拟信号转换成数字信号的第二变换器(152)，将上述电源装置(800)中提供的电源转换成启动部件(100)的启动电源后输出的电源部件(170)，根据是否启动引擎，输出声波信号的声音输出部件(180)。
5.如权利要求4所述的汽车空转控制装置，其特征在于，所述的电压设定开关(130)设定的启动电压可以为(T5V，5?15V*9?24V。
6.如权利要求4所述的汽车空转控制装置，其特征在于，所述第一变换器(151)是将启动控制部件(120)的数字输出信号转换成模拟信号，所述第二变换器(152)是将上述速度传感器(700)的速度感应信号，引擎部件(600)的感应信号，磁铁开关(110)的点燃信号转换成数字信号。
7.如权利要求4所述的汽车空转控制装置，其特征在于，所述的声音输出部件(180)为蜂鸣器。
【文档编号】F02D11/10GK203978623SQ201420171126
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】张硕埈 申请人:杰希亚细亚（武汉）科技发展有限公司