一种汽车egr阀门的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车EGR阀门，包括阀座，设置在阀座内的阀杆，所述的阀座上设置有进气口；所述的进气口内设置有和阀杆相适配的阀口，所述的阀口外表面设置有第一螺纹结构，所述的阀座内壁设置有和第一螺纹结构相适配的第二螺纹结构。本实用新型能够有效解决现有汽车EGR阀门因为阀座和阀口一体式，而造成的零件加工精度高、生产成本高，且因装配好后对产品性能不能实施调节，会造成产品不合格率提高，无法返修的问题，且结构简单可靠，能够广泛应用于汽车EGR阀门领域。
【专利说明】-种汽车EGR阀门
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车EGR阀门。
【背景技术】
[0002] 废气再循环阀门，简称EGR阀门，废气再循环阀门的工作原理是：当汽车发动机 在工作时产生瞬间的真空，废气再循环阀的阀口打开，发动机排出的废气一部分通过废气 再循环阀的进气孔再送回到发动机的进气管，与新鲜的空气混合之后再次进入气缸参与燃 烧。由于氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，只要发动机燃烧室内的温度和 压力不能满足其生成条件，就能阻止NOx的产生。汽车排除的废气中含有大量的C02,而C02 不能燃烧，却能吸收大量的热，从而使气缸中混合气体燃烧的最高温度降低，减少了燃烧过 程中NOx的生成量，降低废气中NOx的含量，从而减轻排放污染，达到排放法规对排气中NOx 的限值要求。
[0003] 在世界经济的快速发展的形势下，汽车行业更是得到了飞速的发展，汽车的普及 一方面方便了人们的交通，另一方面由于汽车尾气有害物对大气造成的污染也越来越严 重。为了有效的保护环境，各国对汽车尾气排放的规定也越来越严格。欧、美等发达国家在 很早以前就对这方面进行了深入的研究，由于废气再循环系统（EGR系统）在降低汽车尾气 中Ν0Χ含量排放方面的突出效果，使得EGR系统最终得到了广泛的应用和不断的发展。目 前国内对环境保护越来越重视，使得废气再循环阀使用逐渐普及。现在所使用的机械式废 气再循环阀结构采用的多是阀座与阀口一体式，不仅加工的难度大，由于阀座材料为铸铁 阀门长时间工作后由于阀口的磨损导致性能下降或失效；而且装配好后产品性能不能实施 调节，造成产品不合格率提高，无法返修；由于产品装配好后无法对产品性能实施调节，因 此零件精度要求高，导致生产成本的提高。
[0004] 本实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种汽车EGR阀门，解决现有汽车EGR阀门因为阀座和 阀口一体式，而造成的零件加工精度高、生产成本高，且因装配好后对产品性能不能实施调 节，会造成产品不合格率提高，无法返修的问题。
[0006] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车EGR阀门，包括阀座， 设置在阀座内的阀杆，所述的阀座上设置有进气口；所述的进气口内设置有和阀杆相适配 的阀口，所述的阀口外表面设置有第一螺纹结构，所述的阀座内壁设置有和第一螺纹结构 相适配的第二螺纹结构。
[0007] 进一步，所述的阀口包括大径口柱体和小径口柱体，所述的第一螺纹覆盖在大径 口柱体外侧表面，所述的小径口柱体的空腔和阀杆相适配。
[0008] 为了更好的固定阀口，所述的阀口铆接在阀座上。
[0009] 优选的，所述的阀杆上设置有圆环结构，所述的阀口内壁设置有和圆环结构相适 配的限位斜面。
[0010] 本实用新型的有益效果：采用阀座与阀口的分体式调节结构，由于阀座与阀口之 间采用的是螺纹结构连接，对于装配好的产品，可以通过调节阀口位置性来实现产品的所 需性能，提高产品的合格率，同时也方便拆卸返修；由于产品装配好后可以对产品性能实施 调节，因此零件精度要求相对阀门和阀口一体式来说要低很多，从而能够有效降低生产成 本。阀口包括大径口柱体和小径口柱体，第一螺纹覆盖在大径口柱体外侧表面，小径口柱体 套设在限位凸台内，使得阀口能够简便可靠得装配在阀座上，且保证性能的可靠性。阀口通 过螺纹结构选择和阀座的相对固定位置，再铆接在阀座上，能够有效固定阀口，提高产品性 能的稳定性及产品的合格率。阀杆上设置有圆环结构，阀口内壁设置有和圆环结构相适配 的限位斜面，保证整个产品性能的简单、可靠地实现。
[0011] 本实用新型能够有效解决现有汽车EGR阀门因为阀座和阀口一体式，而造成的加 工难度大、生产成本高，且因装配好后对产品性能不能实施调节，会造成产品不合格率提 高，无法返修的问题，且结构简单可靠，能够广泛应用于汽车EGR阀门领域。
[0012] 下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 实施例，请参阅图1，如图所示的一种汽车EGR阀门，包括阀座1，设置在阀座1内 的阀杆2,所述的阀座1上设置有进气口 3 ;所述的进气口 3内设置有和阀杆2相适配的阀 口 5,所述的阀口 5外表面设置有第一螺纹结构，所述的阀座1内壁设置有和第一螺纹结构 相适配的第二螺纹结构。所述的阀口 5包括大径口柱体6和小径口柱体7,所述的第一螺纹 覆盖在大径口柱体6外侧表面，所述的小径口柱体7的空腔和阀杆2相适配。所述的阀杆 2上设置有圆环结构9,所述的阀口 5内壁设置有和圆环结构9相适配的限位斜面8。阀口 5与阀座1之间通过螺纹结构旋紧，通过调节阀口 5的上下位置使产品达到使用性能要求， 然后再铆接固定在阀座1上。
【权利要求】
1. 一种汽车EGR阀门，包括阀座（1)，设置在阀座⑴内的阀杆（2)，所述的阀座⑴上 设置有进气口（3);其特征在于：所述的进气口（3)内设置有和阀杆⑵相适配的阀口（5)， 所述的阀口（5)外表面设置有第一螺纹结构，所述的阀座（1)内壁设置有和第一螺纹结构 相适配的第二螺纹结构。
2. 根据权利要求1所述的汽车EGR阀门，其特征在于：所述的阀口（5)包括大径口柱 体（6)和小径口柱体（7)，所述的第一螺纹覆盖在大径口柱体（6)外侧表面，所述的小径口 柱体（7)的空腔和阀杆⑵相适配。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车EGR阀门，其特征在于：所述的阀口（5)铆接在阀 座⑴上。
4. 根据权利要求3所述的汽车EGR阀门，其特征在于：所述的阀杆⑵上设置有圆环 结构（9)，所述的阀口（5)内壁设置有和圆环结构（9)相适配的限位斜面（8)。
【文档编号】F02M25/07GK203892073SQ201420340114
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】王进丁, 王正成, 朱排进, 李宏志 申请人:昌辉汽车电器（黄山）股份公司