一种高效热能动力设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种高效热能动力设备，在内燃机缸盖上设置喷嘴，喷嘴通过管道连接压力泵，压力泵通过管道连接储液罐，储液罐通过管道连接冷却器，冷却器通过管道连接排气道。本实用新型的优点是：做功行程使得气缸体温度得到降温，压缩比高；因经过冷却器和储液罐的过滤，排出的尾气比现有发动机环保；气缸体温度得到降温后排出的尾气经过冷却器和储液罐过滤无噪音；燃烧与喷射同时做功，热能利用率提高20%-95%；直接在气缸体内进行热能利用，不需要散热水箱。
【专利说明】一种高效热能动力设备
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于热能动力设备领域，尤其是利用内燃机本身热能转换成动能的热 能动力设备。
【背景技术】
[0002] 四冲程发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成， 而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程(即曲轴转2转)。四 冲程发动机又分为四冲程气油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。气油 机是火花塞点火，而柴油机是压燃。
[0003] 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为气油机、柴 油机和气体燃料发动机三类。以气油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作气油机或柴油 机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。气油 和柴油都是石油制品，是气车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃 料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。
[0004] 从目前气车所用发动机的热平衡来看，用于动力输出的功率一般只占燃油燃烧总 热量的30%-45%(柴油机）或20%-30%(气油机）。以余热形式排出车外的能量占燃烧总能 量的55%-70% (柴油机）或80%-70% (气油机），主要包括循环冷却水带走的热量和尾气带走 的热量。下表为内燃机的热平衡表
[0005]
【权利要求】
1. 一种高效热能动力设备，其特征是：在内燃机缸盖上设置喷嘴，喷嘴通过管道连接 压力泵，压力泵通过管道连接储液罐，储液罐通过管道连接冷却器，冷却器通过管道连接排 气道。
2. 如权利要求1所述高效热能动力设备，其特征是：所述内燃机气缸体和缸盖是金属 导热材料制成。
3. 如权利要求2所述高效热能动力设备，其特征是：所述内燃机气缸体和缸盖是导热 系数大于300 W/m · K的金属导热材料制成。
4. 如权利要求2所述高效热能动力设备，其特征是：所述金属导热材料优选金、银、铜 制成的合金。
【文档编号】F02G5/00GK204082377SQ201420365172
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】郭远军 申请人:郭远军