一种车用石油液化气新型减压阀的制作方法
一种车用石油液化气新型减压阀的制作方法
【专利摘要】一种车用石油液化气新型减压阀,包括圆形壳体、设于壳体一侧的水室及设于壳体另一侧的气体室，所述壳体上设有与气体室连通的进气口及出气口，所述水室顶部设有密封胶垫及密封压板，所述壳体沿着边缘均匀布设与密封胶垫及密封压板连接且将密封胶垫及密封压板固定的复数个螺钉固定部；所述壳体沿着边缘设有与水室连通的进水管道及出水管道，该进水管道及出水管道的一侧与水室顶部相平，另一侧与气体室顶部相平，所述进水管道及出水管道的内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部。该减压阀的密封胶垫及密封压板表面受力均匀，不易漏水，使用更加方便。
【专利说明】一种车用石油液化气新型减压阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及调压装置，更具体地说是指一种车用石油液化气新型减压阀。
【背景技术】
[0002]LPG的主要组分是丙烷，还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，LPG被用作轻型车辆燃料。LPG汽车是以液化石油气为燃料，目前在全世界所有替代汽、柴汽车中应用最为广泛的。
[0003]目前使用LPG汽车中，液化石油气需要经过减压阀进行减压，从液态变成气态，然后提供给汽车发动机使用。目前所使用的减压阀包括壳体及设于壳体一侧的水室内及设于壳体另一侧的气体室，通过水室内的热水进行加热，将液态的液化气变成气态的液化气，供发动机使用，不过目前使用减压阀的壳体上，沿着壳体边缘均与布设有复数个螺钉固定部，通过螺钉将密封胶垫及密封压板固定，不过水在进水管道与出水管道进出水室时，由于密封胶垫及密封压板只是贴设在进水管道与出水管道表面，由于受力不均匀，水容易从密封胶垫及密封压板侧面漏出，使用极不方便。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种车用石油液化气新型减压阀，其目的在于克服现有石油液化气减压阀容易漏水的缺点。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种车用石油液化气新型减压阀，包括圆形壳体、设于壳体一侧的水室及设于壳体另一侧的气体室，所述壳体上设有与气体室连通的进气口及出气口，所述水室顶部设有密封胶垫及密封压板，所述壳体沿着边缘均匀布设与密封胶垫及密封压板连接且将密封胶垫及密封压板固定的复数个螺钉固定部；所述壳体沿着边缘设有与水室连通的进水管道及出水管道，该进水管道及出水管道的一侧与水室顶部相平，另一侧与气体室顶部相平，所述进水管道及出水管道的内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部。
[0007]所述螺钉固定部为五个。
[0008]通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:由于减压阀的在进水管道及出水管道内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部，因此密封胶垫及密封压板与水室顶部固定时，受力更加均匀，减少了漏水的可能，更加方便实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是水室的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0012]参考图1、图2，一种车用石油液化气新型减压阀，包括圆形壳体1、设于壳体I 一侧的水室2及设于壳体I另一侧的气体室3，壳体I上设有与气体室3连通的进气口 31及出气口 32，水室2的表面设有密封胶垫4及密封压板5，壳体I沿着边缘均匀布设与密封胶垫4及密封压板5连接且将密封胶垫4及密封压板5固定的五个螺钉固定部6 ;壳体I沿着边缘设有与水室2连通的进水管道7及出水管道8，该进水管道7及出水管道8的一侧与水室的2顶部相平，另一侧与气体室3的顶部相平，进水管道7及出水管道8的内分别设有与密封胶垫4及密封压板5连接的螺钉固定凹部71、81。
[0013]该减压阀，通过水室2内的热水循环，将进入气体室3内的液化石油气变成气态，并从出气口 32排出，供发电机使用，由于减压阀的进水管道7及出水管道8的内分别设有与密封胶垫4及密封压板5连接的螺钉固定凹部71、81，因此密封胶垫4及密封压板5与水室顶部固定时，受力更加均匀，减少了漏水的可能，更加方便实用。
[0014]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种车用石油液化气新型减压阀，包括圆形壳体、设于壳体一侧的水室及设于壳体另一侧的气体室，所述壳体上设有与气体室连通的进气口及出气口，其特征在于:所述水室顶部设有密封胶垫及密封压板，所述壳体沿着边缘均匀布设与密封胶垫及密封压板连接且将密封胶垫及密封压板固定的复数个螺钉固定部；所述壳体沿着边缘设有与水室连通的进水管道及出水管道，该进水管道及出水管道的一侧与水室顶部相平，另一侧与气体室顶部相平，所述进水管道及出水管道的内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部。
2.根据权利要求1所述的一种车用石油液化气减压阀，其特征在于:所述螺钉固定部为五个。
【文档编号】F02M21/02GK204003160SQ201420474828
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】郑节昭, 雷祥雨 申请人:福建华龙化油器有限公司
【专利摘要】一种车用石油液化气新型减压阀,包括圆形壳体、设于壳体一侧的水室及设于壳体另一侧的气体室，所述壳体上设有与气体室连通的进气口及出气口，所述水室顶部设有密封胶垫及密封压板，所述壳体沿着边缘均匀布设与密封胶垫及密封压板连接且将密封胶垫及密封压板固定的复数个螺钉固定部；所述壳体沿着边缘设有与水室连通的进水管道及出水管道，该进水管道及出水管道的一侧与水室顶部相平，另一侧与气体室顶部相平，所述进水管道及出水管道的内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部。该减压阀的密封胶垫及密封压板表面受力均匀，不易漏水，使用更加方便。
【专利说明】一种车用石油液化气新型减压阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及调压装置，更具体地说是指一种车用石油液化气新型减压阀。
【背景技术】
[0002]LPG的主要组分是丙烷，还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，LPG被用作轻型车辆燃料。LPG汽车是以液化石油气为燃料，目前在全世界所有替代汽、柴汽车中应用最为广泛的。
[0003]目前使用LPG汽车中，液化石油气需要经过减压阀进行减压，从液态变成气态，然后提供给汽车发动机使用。目前所使用的减压阀包括壳体及设于壳体一侧的水室内及设于壳体另一侧的气体室，通过水室内的热水进行加热，将液态的液化气变成气态的液化气，供发动机使用，不过目前使用减压阀的壳体上，沿着壳体边缘均与布设有复数个螺钉固定部，通过螺钉将密封胶垫及密封压板固定，不过水在进水管道与出水管道进出水室时，由于密封胶垫及密封压板只是贴设在进水管道与出水管道表面，由于受力不均匀，水容易从密封胶垫及密封压板侧面漏出，使用极不方便。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种车用石油液化气新型减压阀，其目的在于克服现有石油液化气减压阀容易漏水的缺点。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种车用石油液化气新型减压阀，包括圆形壳体、设于壳体一侧的水室及设于壳体另一侧的气体室，所述壳体上设有与气体室连通的进气口及出气口，所述水室顶部设有密封胶垫及密封压板，所述壳体沿着边缘均匀布设与密封胶垫及密封压板连接且将密封胶垫及密封压板固定的复数个螺钉固定部；所述壳体沿着边缘设有与水室连通的进水管道及出水管道，该进水管道及出水管道的一侧与水室顶部相平，另一侧与气体室顶部相平，所述进水管道及出水管道的内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部。
[0007]所述螺钉固定部为五个。
[0008]通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点:由于减压阀的在进水管道及出水管道内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部，因此密封胶垫及密封压板与水室顶部固定时，受力更加均匀，减少了漏水的可能，更加方便实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是水室的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面参照【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】。
[0012]参考图1、图2，一种车用石油液化气新型减压阀，包括圆形壳体1、设于壳体I 一侧的水室2及设于壳体I另一侧的气体室3，壳体I上设有与气体室3连通的进气口 31及出气口 32，水室2的表面设有密封胶垫4及密封压板5，壳体I沿着边缘均匀布设与密封胶垫4及密封压板5连接且将密封胶垫4及密封压板5固定的五个螺钉固定部6 ;壳体I沿着边缘设有与水室2连通的进水管道7及出水管道8，该进水管道7及出水管道8的一侧与水室的2顶部相平，另一侧与气体室3的顶部相平，进水管道7及出水管道8的内分别设有与密封胶垫4及密封压板5连接的螺钉固定凹部71、81。
[0013]该减压阀，通过水室2内的热水循环，将进入气体室3内的液化石油气变成气态，并从出气口 32排出，供发电机使用，由于减压阀的进水管道7及出水管道8的内分别设有与密封胶垫4及密封压板5连接的螺钉固定凹部71、81，因此密封胶垫4及密封压板5与水室顶部固定时，受力更加均匀，减少了漏水的可能，更加方便实用。
[0014]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种车用石油液化气新型减压阀，包括圆形壳体、设于壳体一侧的水室及设于壳体另一侧的气体室，所述壳体上设有与气体室连通的进气口及出气口，其特征在于:所述水室顶部设有密封胶垫及密封压板，所述壳体沿着边缘均匀布设与密封胶垫及密封压板连接且将密封胶垫及密封压板固定的复数个螺钉固定部；所述壳体沿着边缘设有与水室连通的进水管道及出水管道，该进水管道及出水管道的一侧与水室顶部相平，另一侧与气体室顶部相平，所述进水管道及出水管道的内分别设有与密封胶垫及密封压板连接的螺钉固定凹部。
2.根据权利要求1所述的一种车用石油液化气减压阀，其特征在于:所述螺钉固定部为五个。
【文档编号】F02M21/02GK204003160SQ201420474828
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】郑节昭, 雷祥雨 申请人:福建华龙化油器有限公司
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