发动机的火花消除装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机的火花消除装置，尤其涉及一种应用于装载机发动机的火花消除装置。包括内部具有火花消除网(11)的火花消除罩(10)，火花消除罩(10)安装在消声器(20)和排气烟筒(30)之间，火花消除罩(10)底部的安装支架(12)套连在消声器(20)上并通过卡箍(13)固定，火花消除罩(10)的上连接板(14)与排气烟筒(30)下侧相连。本实用新型将火花消除装置设置在排气筒前部，避免了排烟不畅造成驾驶室玻璃喷黑现象，同时经过多次去除火花，提高了装载机的安全性能，本装置结构简单，可靠性高。
【专利说明】发动机的火花消除装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机的火花消除装置，尤其涉及一种应用于装载机发动机的火花消除装置。
【背景技术】
[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，但在一些易燃场所进行散料装卸时，由于处于易燃环境加之空气干燥，装载机发动机的排气温度较高容易产生火花，造成火灾等安全事故。现有的火花消除装置大多采用在装载机消音器排气尾管的尾部安装半圆形网罩，通过网罩消除火花后，再将气体排到空气中。这种结构形式存在一定的缺陷:1.由于该半圆形网罩处于驾驶室后部，消除火花后容易使驾驶室后玻璃被烟雾喷黑，影响司机后视野，且烟雾喷在玻璃上不易清洗；2.该装置安装在排气管尾部容易脱落，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机的火花消除装置，防止驾驶室玻璃被烟雾喷黑，同时安装牢固可靠，火花消除彻底，结构简单，成本较低。
[0004]为了实现上述目的所采用的技术方案:一种发动机的火花消除装置，包括内部具有火花消除网的火花消除罩，火花消除罩安装在消声器和排气烟筒之间，火花消除罩底部的安装支架套连在消声器上并通过卡箍固定，火花消除罩的上连接板与排气烟筒下侧相连。
[0005]通过在消音器和排气烟筒之间安装火花消除装置，火花消除后的烟雾经过排气烟筒的缓冲后排出，因此可以大大减少烟雾的排出量，防止将驾驶室的玻璃喷黑。同时火花消除装置的一端通过卡箍将固定在消声器上，另一端通过螺栓和螺母与排气烟筒相连，防止其在装载机工作过程中脱落造成安全隐患。
[0006]进一步的，火花消除网为圆筒形网状，火花消除罩为内径大于火花消除网外径的圆筒，火花消除网的外壁与火花消除罩的内壁之间形成封闭圈；上连接板上与封闭圈相接触的地方具有排气通孔。
[0007]消音器排出的气体经过上连接板的撞击、火花消除网以及封闭圈的撞击，三次火花消除步骤大大减少了排出气体中的火花，避免在特殊情况产生火灾的问题，结构简单，安全可靠。
[0008]另一种方案，火花消除罩内部具有均匀布置的两层或者两层以上的火花消除网；上连接板上设有与安装支架的内径尺寸相同的通孔。
[0009]消音器排出的气体通过层层布置的火花消除网后通过排气烟筒排出，减少了排气中的火花。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视图；
[0011]图2为本实用新型俯视图；
[0012]图3为本实用新型实施例一的A-A向剖视图；
[0013]图4为实施例一的上连接板14的示意图；
[0014]图5为本实用新型实施例二的A-A向剖视图；
[0015]图6为实施例二的上连接板14的示意图。
[0016]图中:10、火花消除罩；11、火花消除网；12、安装支架；13、卡箍；14、上连接板；14-1、排气通孔；15、封闭圈；20、消声器；30、排气烟筒。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。为方便描述，将图1的上侧定义为上，下侧定义为底。
[0018]实施例一
[0019]如图1至图4所示，一种发动机的火花消除装置，包括内部具有火花消除网11的火花消除罩10，火花消除罩10安装在消声器20和排气烟筒30之间，火花消除罩10底部的安装支架12套连在消声器20上并通过卡箍13固定，火花消除罩10的上连接板14与排气烟筒30下侧相连。
[0020]通过在消音器10和排气烟筒30之间安装火花消除装置，火花消除后的烟雾经过排气烟筒的缓冲后排出，因此可以大大减少烟雾的排出量，防止将驾驶室的玻璃喷黑。同时火花消除装置的一端通过卡箍13固定在消声器20上，另一端通过螺栓和螺母与排气烟筒30相连，防止其在装载机工作过程中脱落造成安全隐患。
[0021]进一步的，火花消除网11为圆筒形网状，火花消除罩10为内径大于火花消除网11外径的圆筒，火花消除网11的外壁与火花消除罩10的内壁之间形成封闭圈15 ;上连接板14上与封闭圈15相接触的地方具有排气通孔14-1。
[0022]消音器20排出的火花直接撞击在上连接板14上，火花被分散改变方向后通过火花消除网11进行二次火花消除，消除火花后的气体进入封闭圈15再撞击火花消除罩10的内壁，经过多次火花消除后的气体通过上连接板上的排气通孔14-1由封闭圈15进入排气烟筒30，然后安全地排出。消音器排出的气体经过上连接板14的撞击、火花消除网11以及封闭圈15的撞击，三次火花消除步骤大大减少了排出气体中的火花，避免在特殊情况产生火灾的问题，结构简单，安全可靠。
[0023]实施例二
[0024]如图5和图6所示，与实施例一的区别在于，火花消除罩10内部具有均匀布置的两层或者两层以上的火花消除网11 ;上连接板14上设有与安装支架12的内径尺寸相同的通孔。
[0025]消音器20排出的气体通过层层布置的火花消除网11后通过排气烟筒30排出，减少了排气中的火花。
[0026]实施例一为最优实施例。
[0027]本实用新型将火花消除装置设置在排气筒前部，避免了排烟不畅造成驾驶室玻璃喷黑现象，同时经过多次去除火花，提高了装载机的安全性能，本装置结构简单，可靠性高。
【权利要求】
1.一种发动机的火花消除装置，包括内部具有火花消除网(11)的火花消除罩(10)，其特征在于:火花消除罩(10)安装在消声器(20)和排气烟筒(30)之间，火花消除罩(10)底部的安装支架(12)套连在消声器(20)上并通过卡箍(13)固定，火花消除罩(10)的上连接板(14)与排气烟筒(30)下侧相连。
2.如权利要求1所述的发动机的火花消除装置，其特征在于:火花消除网(11)为圆筒形网状，火花消除罩(10)为内径大于火花消除网(11)外径的圆筒，火花消除网(11)的外壁与火花消除罩(10)的内壁之间形成封闭圈(15);上连接板(14)上与封闭圈(15)相接触的地方具有排气通孔(14-1)。
3.如权利要求1所述的发动机的火花消除装置，其特征在于:火花消除罩(10)内部具有均匀布置的两层或者两层以上的火花消除网(11);上连接板(14)上设有与安装支架(12)的内径尺寸相同的通孔。
【文档编号】F01N3/06GK204186451SQ201420475466
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】郭军胜, 崔玉艳, 沈勇, 王小虎, 张爱霞, 黄新, 程然, 钟俊伟 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司