一种实现双vct布置的内燃机凸轮轴框架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架，该框架本体上带有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，以及分别与进气OCV阀和排气OCV阀上进油槽相通的进气和排气进油油道，与进气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的进气提前角、迟后角油道，与排气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的排气提前角、迟后角油道；进气提前角、迟后角油道的开口处对应于进气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置，排气提前角、迟后角油道的开口处对应于排气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置；进气进油油道和排气进油油道由堵球封堵。本实用新型缩短了提前角油道、迟后角油道，减小了发动机的外形尺寸，并简化了缸盖的油路设计。
【专利说明】—种实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机配气机构【技术领域】，涉及一种实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架。
【背景技术】
[0002]目前，由于发动机燃油经济性、高动力性及低排放性的需求，进排气双VCT系统被广泛采用。
[0003]布置进排气双VCT系统的主要任务是进排气双OCV阀的布置及其油路的设计。在很多国内外发动机的双OCV阀的布置中，要么是把OCV阀布置在前罩盖上，但会增加OCV阀油路长度；要么是把OCV阀布置在凸轮轴轴承盖上，但需要在上罩盖上增加OCV阀油封；要么是把OCV阀布置在上罩盖上，但需要外接OCV阀供油油路。而且上述的双OCV阀布置形式都会增加发动机长、宽、高等外形尺寸，并使缸盖的油路设计变得复杂。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种缩小了 OCV阀油路，减少了发动机外形尺寸的实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架本体上带有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，以及分别与进气OCV阀和排气OCV阀上进油槽相通的进气进油油道和排气进油油道，与进气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的进气提前角油道、进气迟后角油道，与排气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的排气提前角油道、排气迟后角油道；进气提前角油道、进气迟后角油道的开口处对应于进气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置，排气提前角油道、排气迟后角油道的开口处对应于排气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置；进气进油油道和排气进油油道由堵球封堵。
[0006]工作原理:机油从缸盖上的油道进入到凸轮轴框架底部的油道中，OCV阀有3个油槽，当OCV阀安装到凸轮轴框架上时，OCV阀的3个油槽分别与凸轮轴框架的上油道、提前角油道和迟后角油道相连接，而凸轮轴框架的提前角油道和迟后角油道又与凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽相连。机油进入到OCV阀后，可根据控制需要，机油既可以流经提前角油路，也可以流经迟后角油路，从而实现了 VCT的调节相位角的功能。
[0007]本实用新型的凸轮轴框架上带有进气OCV阀安装孔和排气OCV阀安装孔，由于安装进排气双OCV阀，缩短了提前角油道、迟后角油道，减小了发动机的外形尺寸，并简化了缸盖的油路设计。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0009]图1、图2是本实用新型的内燃机凸轮轴框架剖面示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2所示，本实用新型的内燃机凸轮轴框架本体I上带有进气OCV阀3安装孔和排气OCV阀4安装孔。框架本体I上加工有分别与进气OCV阀3和排气OCV阀4上进油槽相通的进气进油油道Pl和排气进油油道P2。框架本体I上还加工有分别与进气OCV阀3提前角油槽和迟后角油槽连通的进气提前角油道Al、进气迟后角油道BI，分别与排气OCV阀4提前角油槽和迟后角油槽连通的排气提前角油道A2、排气迟后角油道B2。进气提前角油道Al、进气迟后角油道BI的开口处分别对应于进气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置，进气OCV阀3提前角油槽与进气凸轮轴的提前角油槽通过进气提前角油道Al连通，进气OCV阀3迟后角油槽与进气凸轮轴的迟后角油槽通过进气迟后角油道BI连通。排气提前角油道A2、排气迟后角油道B2的开口处对应于排气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置，排气OCV阀4提前角油槽与排气凸轮轴的提前角油槽通过排气提前角油道A2连通，排气OCV阀4迟后角油槽与排气凸轮轴的迟后角油槽通过排气迟后角油道B2连通。进气进油油道和排气进油油道由堵球2封堵。
【权利要求】
1.实现双VCT布置的内燃机凸轮轴框架，其特征在于框架本体(I)上带有进气OCV阀(3)安装孔和排气OCV阀(4)安装孔，以及分别与进气OCV阀(3)和排气OCV阀(4)上进油槽相通的进气进油油道(Pl)和排气进油油道(P2)，与进气OCV阀(3)提前角油槽和迟后角油槽连通的进气提前角油道(Al)、进气迟后角油道(BI)，与排气OCV阀提前角油槽和迟后角油槽连通的排气提前角油道(A2)、排气迟后角油道(B2);进气提前角油道(Al)、进气迟后角油道(BI)的开口处对应于进气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置，排气提前角油道(A2)、排气迟后角油道(B2)的开口处对应于排气凸轮轴的提前角油槽和迟后角油槽位置；进气进油油道和排气进油油道由堵球(2)封堵。
【文档编号】F01M9/10GK204163785SQ201420561866
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】李军, 闫峰, 郭学敏 申请人:中国第一汽车股份有限公司