本发明涉及汽缸技术领域，具体为一种四冲门摩托车汽缸。
背景技术：
目前，摩托车汽缸分为二冲门和四冲门两种，二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。四冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转两转，即活塞上下往复运动四个行程而完成一个工作循环的发动机，工作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、排气行程所组成的工作进程，发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期，然而，现有的技术耗油量大，噪音大，供油不足。因此，如何设计出性能好、工作效率高的摩托车汽缸成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种四冲门摩托车汽缸，该四冲门摩托车汽缸，零部件少，保养方便且价廉，往复运动产生的惯性力小，振动小、噪音低，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种四冲门摩托车汽缸，包括汽缸，所述汽缸包括进气室、燃烧室、连接曲柄、气门、降噪装置、凹槽和压缩室，所述汽缸内部一侧设有压缩室以及设置在压缩室一侧的燃烧室，所述汽缸一侧设有进气室以及设置在进气室顶部的活塞，所述汽缸顶部设有凹槽以及设置在凹槽上的第二连接孔，所述凹槽两侧均设有第一连接孔以及设置在第一连接孔两侧的降噪装置。
优选的，所述凹槽底部设有连接曲柄以及设置在连接曲柄两侧的气门，所述气门上设有活塞。
优选的，所述连接曲柄底部设有贯穿孔。
优选的，所述进气室、压缩室、燃烧室和气门依次相通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于降噪装置的设置，能够大大降低气缸工作时所产生的噪音，该四冲门摩托车汽缸，低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热，进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高，热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机，同时，能够解决打火问题，大大提升其工作效率。
附图说明
图1为本发明四冲门摩托车汽缸结构示意图。
图中：1汽缸、2活塞、3进气室、4燃烧室、5贯穿孔、6连接曲柄、7气门、8降噪装置、9第一连接孔、10凹槽、11第二连接孔、12压缩室。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种四冲门摩托车汽缸，包括汽缸1，所述汽缸1包括进气室3、燃烧室4、连接曲柄6、气门7、降噪装置8、凹槽10和压缩室12，所述汽缸1内部一侧设有压缩室12以及设置在压缩室12一侧的燃烧室4，所述汽缸1一侧设有进气室3以及设置在进气室3顶部的活塞2，所述汽缸1顶部设有凹槽10以及设置在凹槽10上的第二连接孔11，所述凹槽10两侧均设有第一连接孔9以及设置在第一连接孔9两侧的降噪装置8。
本发明改进在于：该四冲门摩托车汽缸，所述凹槽10底部设有连接曲柄6以及设置在连接曲柄6两侧的气门7，所述气门7上设有活塞2，所述连接曲柄6底部设有贯穿孔5，所述进气室3、压缩室12、燃烧室4和气门7依次相通，由于降噪装置8的设置，能够大大降低气缸工作时所产生的噪音，该四冲门摩托车汽缸，低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热，进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高，热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机，同时，能够解决打火问题，大大提升其工作效率，该四冲门摩托车汽缸，零部件少，保养方便且价廉，往复运动产生的惯性力小，振动小、噪音低。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。