散热型摩托车发动机汽缸体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽缸体技术领域，尤其是涉及一种散热型摩托车发动机汽缸体。
【背景技术】
[0002]一般速克达机车(SCOOTER-TYPE MOTORCYCLE)所使用的四行程内炼式引擎，是透过汽缸内部周而复始的进气、压缩、爆炸、排气的四行程而产生源源不绝的动力。其中，汽缸体内部的活塞室，因为活塞的高速往复运动，无可避免的产生高热。因此，在汽缸体的活塞室的外周凸设有若干散热片以增加散热面积，利用强制气冷的方式，以期顺利将汽缸壁所承受的高温散逸至外部，避免引擎工作温度过高而影响性能，然而由于汽缸体的温度较高，汽缸体上的散热片较少还不能满足快速散热的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服现有技术中汽缸体的温度较高，汽缸体上的散热片较少不能满足快速散热的问题，提供一种散热型摩托车发动机汽缸体。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种散热型摩托车发动机汽缸体，包括活塞室、气缸内壁和链条室，所述气缸内壁位于活塞室和链条室之间，所述活塞室的外周凸设有若干第一散热片，每个所述第一散热片上均开有通孔，若干第一散热片上的通孔在空间上构成螺旋结构，若干所述第一散热片的两侧面均圆周均布有若干第二散热片，若干所述第二散热片的长度方向与第一散热片的径向方向重合。
[0005]进一步的，所述第二散热片为平板散热片。
[0006]为了在不影响使用的情况下增加散热面积，所述第二散热片为波浪形散热片。
[0007]本实用新型在不影响使用的情况下使用更多的散热片增加了散热面积，加上在空间上呈螺旋结构的通孔，使若干第一散热片连通，增加了气体的流通性，使汽缸体的散热更快速，有力的避免了由于汽缸体过热造成的影响使用等问题。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型在不影响使用的情况下使用更多的散热片增加了散热面积，加上在空间上呈螺旋结构的通孔，使若干第一散热片连通，增加了气体的流通性，使汽缸体的散热更快速，有力的避免了由于汽缸体过热造成的影响使用等问题。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型中实施例1的主视图；
[0011]图2是本实用新型中实施例1的左视图；
[0012]图3是本实用新型中实施例2的主视图；
[0013]图4是本实用新型中实施例2的左视图。
[0014]图中:1.活塞室，2.气缸内壁，3.链条室，4.第一散热片，5.第二散热片，6.通孔。
【具体实施方式】
[0015]现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0016]实施例1:
[0017]如图1和2所示的一种散热型摩托车发动机汽缸体，包括活塞室1、气缸内壁2和链条室3，气缸内壁2位于活塞室1和链条室3之间，活塞室1的外周凸设有若干第一散热片4，每个第一散热片4上均开有通孔6，若干第一散热片4上的通孔6在空间上构成螺旋结构，若干第一散热片4的两侧面均圆周均布有若干平板式第二散热片，若干第二散热片5的长度方向与第一散热片4的径向方向重合。
[0018]本实用新型在不影响使用的情况下使用更多的散热片增加了散热面积，加上在空间上呈螺旋结构的通孔6，使若干第一散热片4连通，增加了气体的流通性，使汽缸体的散热更快速，有力的避免了由于汽缸体过热造成的影响使用等问题。
[0019]实施例2:
[0020]如图3和4所示的一种散热型摩托车发动机汽缸体，包括活塞室1、气缸内壁2和链条室3，气缸内壁2位于活塞室1和链条室3之间，活塞室1的外周凸设有若干第一散热片4，每个第一散热片4上均开有通孔6，若干第一散热片4上的通孔6在空间上构成螺旋结构，若干第一散热片4的两侧面均圆周均布有若干波浪形第二散热片，若干第二散热片5的长度方向与第一散热片4的径向方向重合。
[0021]实施例2与实施例1的区别仅在于:第二散热片5为波浪形，所述波浪形散热片比平板式散热片相比散热面积更大，散热效果较好。
[0022]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种散热型摩托车发动机汽缸体，其特征在于:包括活塞室(1)、气缸内壁⑵和链条室(3)，所述气缸内壁(2)位于活塞室(1)和链条室(3)之间，所述活塞室(1)的外周凸设有若干第一散热片(4)，每个所述第一散热片(4)上均开有通孔(6)，若干第一散热片(4)上的通孔(6)在空间上构成螺旋结构，若干所述第一散热片(4)的两侧面均圆周均布有若干第二散热片(5)，若干所述第二散热片(5)的长度方向与第一散热片(4)的径向方向重入口 ο2.如权利要求1所述的散热型摩托车发动机汽缸体，其特征在于:所述第二散热片(5)为平板散热片。3.如权利要求1所述的散热型摩托车发动机汽缸体，其特征在于:所述第二散热片(5)为波浪形散热片。
【专利摘要】本实用新型涉及一种散热型摩托车发动机汽缸体，包括活塞室、气缸内壁和链条室，气缸内壁位于活塞室和链条室之间，活塞室的外周凸设有若干第一散热片，每个第一散热片上均开有通孔，若干第一散热片上的通孔在空间上构成螺旋结构，若干第一散热片的两侧面均圆周均布有若干第二散热片，若干第二散热片的长度方向与第一散热片的径向方向重合。本实用新型在不影响使用的情况下使用更多的散热片增加了散热面积，加上在空间上呈螺旋结构的通孔，使若干第一散热片连通，增加了气体的流通性，使汽缸体的散热更快速，有力的避免了由于汽缸体过热造成的影响使用等问题。
【IPC分类】F02F1/06
【公开号】CN205013136
【申请号】CN201520622319
【发明人】刘小喜, 唐大权
【申请人】常州市金狮压铸有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月18日