燃料泵模块的制作方法

本申请以2014年1月22日提交的日本专利申请2014-9573号为基础并援引其记载内容。

技术领域

本发明涉及将燃料箱内的燃料向燃料供给对象供给的燃料泵模块。

背景技术：

以往，已知设置于自动二轮车等的小型燃料箱并将燃料箱内的燃料向内燃机供给的燃料泵模块。例如，专利文献1的燃料泵模块设计为，用法兰盘将形成于燃料箱的铅垂方向下侧的开口部封塞。

专利文献1的燃料泵模块具有扁平的过滤器，该过滤器捕获被吸入到燃料泵的吸入部的燃料中包含的异物。该燃料泵模块以过滤器的面方向沿着铅垂方向的状态设置于燃料箱。自动二轮车的燃料箱为小型而内部空间的高度小，所以过滤器的铅垂方向的大小即高度可能会受到限制。因此，无法充分确保过滤器的表面积，过滤器的异物的捕获效果可能会变差。此外，如果为了确保过滤器的表面积而加大过滤器的铅垂方向的大小，则燃料泵模块可能会大型化。

此外，在专利文献1的燃料泵模块中，在设置于法兰盘内侧的燃料泵和法兰盘的底面之间形成死角，部件的配置并不合理。

此外，在专利文献1的燃料泵模块中，过滤器仅在铅垂方向下侧的端部被燃料泵的吸入部支承，所以可能会出现铅垂方向上侧的端部倾倒而远离燃料泵，或者相对于燃料泵及法兰盘的位置变动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2008-82263号公报

技术实现要素：

本发明是鉴于上述的情况而做出的，其目的在于，提供一种过滤器的异物捕获效果更高的小型燃料泵模块。

在本发明的第一方式中，将燃料箱内的燃料向燃料供给对象供给的燃料泵模块具备法兰盘、燃料泵、以及过滤器。

法兰盘具有板部、以及从板部的外缘部以筒状延伸的筒部。法兰盘被设置为，筒部的与板部相反一侧的端部位于燃料箱内，并且将形成于燃料箱的铅垂方向下侧的开口部封塞。

燃料泵设置在法兰盘的筒部的内侧。燃料泵具有将燃料箱内的燃料吸入的吸入部、以及将从吸入部吸入并加压的燃料喷出的喷出部。

过滤器具有扁平的第1过滤部和扁平的第2过滤部，该第1过滤部以面方向相对于法兰盘的板部平行的方式设置在板部和燃料泵之间，与燃料泵的吸入部连接，该第2过滤部的外缘部与第1过滤部的外缘部连接，并且与第1过滤部一体地形成。过滤器能够捕获被吸入到燃料泵的燃料中包含的异物。

并且，在本发明中，过滤器形成为，第1过滤部和第2过滤部所成的角是规定的角度。过滤器由设置在法兰盘的板部和燃料泵之间的第1过滤部、以及与第1过滤部连接而设置的第2过滤部构成，所以能够增大过滤器的表面积。因此，能够提高过滤器的异物捕获效果。

另外，将过滤器形成为，第1过滤部和第2过滤部所成的角是例如直角的情况下，能够抑制过滤器的与第1过滤部平行的方向的大小、即宽度，增大过滤器的表面积。另一方面，将过滤器形成为，第1过滤部和第2过滤部所成的角是例如平角的情况下，能够抑制过滤器的与第1过滤部垂直的方向的大小、即高度，增大过滤器的表面积。

此外，将过滤器形成为，第1过滤部和第2过滤部所成的角是例如钝角、即大于直角且小于平角的角度的情况下，能够抑制过滤器的与第1过滤部平行的方向的大小即宽度、以及过滤器的与第1过滤部垂直的方向的大小即高度，增大过滤器的表面积。因此，能够使燃料泵模块小型化，进一步提高过滤器的异物捕获效果。

附图说明

通过附图和下面的详细说明，本发明的上述目的及其他目的、特征、优点会变得更加明确。

图1是表示本发明的第1实施方式的燃料泵模块的截面图，

图2是从箭头II方向观察图1的图。

图3是从箭头III方向观察图2的图。

图4是从箭头IV方向观察图2的图。

图5是从箭头V方向观察图2的图。

图6是表示本发明的第1实施方式的燃料泵模块的立体图。

图7是表示本发明的第2实施方式的燃料泵模块的一部分的俯视图。

图8是图7的VIII-VIII线截面图。

图9是表示本发明的第3实施方式的燃料泵模块的一部分的截面图。

图10是图9的X-X线截面图。

图11是从箭头XI方向观察图9的图。

图12是表示本发明的第4实施方式的燃料泵模块的截面图。

具体实施方式

以下基于附图说明本发明的多个实施方式的燃料泵模块。另外，在多个实施方式中，对于实质上相同的构成部位附加同一符号，并省略说明。此外，为了避免附图的记载过于复杂，在1个附图中，对于实质上相同的多个部件或部位，有时只对多个中的1个附加符号。

图1～6表示本发明的第1实施方式的燃料泵模块。

燃料泵模块10例如设置于自动二轮车的燃料箱1。燃料泵模块10将燃料箱1内的燃料向作为燃料供给对象的发动机2供给。

燃料泵模块10具备：法兰盘20、燃料泵30、过滤器40、保持部50、外壳60及骨架部件70等。

法兰盘20例如由树脂形成。法兰盘20具有板部21、第1筒部22、凸缘部23、支承部24等。板部21形成为圆板状。第1筒部22从板部21的外缘部以圆筒状延伸。法兰盘20具有切缺部221，该切缺部221从第1筒 部22的与板部21相反一侧的端部朝向板部21侧被切缺。如图3所示，切缺部221形成在第1筒部22的周方向的3个部位。

凸缘部23形成为从第1筒部22的板部21与切缺部221之间的外壁朝向径外方向延伸的环状。法兰盘20具有以从凸缘部23的外缘部朝向径内方向凹陷的方式形成的凹陷部231。如图2所示，凹陷部231形成在凸缘部23的周方向的5个部位。

如图1所示，法兰盘20被设置为，第1筒部22的与板部21相反一侧的端部位于燃料箱1内，将形成于燃料箱1的铅垂方向下侧的开口部3封塞。在此，开口部3被形成为内径比第1筒部22的外径稍大。此外，法兰盘20被设置为，凸缘部23与燃料箱1的外壁抵接。

在本实施方式中，法兰盘20通过垫片4及固定部件5被固定到燃料箱1。垫片4例如由金属形成为圆环状，设置在凸缘部23的与燃料箱1相反的一侧。固定部件5例如是一端具有头部的螺栓，将形成在垫片4的与凹陷部231对应的位置的孔插通，并螺合到形成于燃料箱1的外壁的螺栓孔。因此，凸缘部23及垫片4处于被夹在固定部件5的头部和燃料箱1的外壁之间的状态。由此，法兰盘20被固定到燃料箱1。如图1所示，在燃料箱1和凸缘部23之间设置有形成为环状的橡胶制的第1密封部件6。由此，燃料箱1和凸缘部23之间被保持为液密。

燃料泵30形成为大致圆筒状，以轴与法兰盘20的第1筒部22的轴平行的方式设置在第1筒部22的内侧。在此，燃料泵30的第一端位于第1筒部22的内侧，第二端位于第1筒部22的轴方向外侧。

燃料泵30具有吸入部31、喷出部32、马达33、马达端子34、叶轮35等。吸入部31在燃料泵30的第一端形成为筒状。即，吸入部31位于法兰盘20的第1筒部22的内侧、板部21附近。喷出部32在燃料泵30的第二端形成为筒状。

马达33是电动马达，经由马达端子34被供给电力而进行旋转驱动。马达33通过使叶轮35旋转，从吸入部31吸入燃料并加压，从喷出部32喷出。

过滤器40具有第1过滤部41及第2过滤部42。过滤器40例如通过由聚酰胺类的树脂制作的多层网状的丝网来形成。过滤器40例如将1张长的 丝网折返并将外缘部焊接而形成为扁平的袋状。

第1过滤部41形成为扁平状，以面方向相对于法兰盘20的板部21平行的方式设置在板部21和燃料泵30之间，与燃料泵30的吸入部31连接。

第2过滤部42形成为扁平状，外缘部与第1过滤部41的外缘部连接，并且与第1过滤部41一体地形成。即，在本实施方式中，第1过滤部41和第2过滤部42通过1张丝网而一体地形成。

过滤器40能够捕获经由吸入部31被吸入到燃料泵30的燃料中包含的异物。

在本实施方式中，第2过滤部42在第1过滤部41的相反侧具有扩大部421。由此，如图1、4所示，第2过滤部42形成为，第1过滤部41的相反侧的端部比第1过滤部41侧的端部的宽度的宽度更大。

在本实施方式中，过滤器40被设置为，第2过滤部42与法兰盘20的切缺部221抵接。

此外，在本实施方式中，第2过滤部42如图4所示，在扩大部421的第1过滤部41侧具有倾斜部422。倾斜部422相对于第2过滤部42的长边方向倾斜地形成。

保持部50例如由树脂形成为棒状。如图2所示，在保持部50的两端形成有大致圆柱状的轴部51。在法兰盘20的第1筒部22的内侧形成有2个板状的支承部24。在支承部24的与板部21相反一侧的端部，形成有与轴部51对应的形状的嵌合部241。保持部50以轴部51嵌合到嵌合部24的方式设置于支承部24。这时，保持部50处于和法兰盘20的切缺部221一起夹着第2过滤部42的状态，能够保持第2过滤部42相对于第1筒部22的位置。由此，能够抑制过滤器40相对于燃料泵30及法兰盘20的位置变动。另外，保持部50能够以轴部51为中心而相对于支承部24相对地旋转。因此，保持部50能够跟随第2过滤部42的位置及形状的变化。因此，能够有效地抑制过滤器40的位置的变动。

外壳60具有：外壳主体61、喷出通路部62、压力调节器63、液面计64等。

外壳主体61例如由树脂形成为筒状。燃料泵30容纳在外壳主体61的内侧。外壳60具有从外壳主体61的外壁朝向径外方向突出地形成的突出 部611。如图2所示，突出部611形成在外壳主体61的周方向的3个部位。在突出部611的前端部形成有第1爪部612。

外壳60在将燃料泵30容纳在外壳主体61的内侧的状态下，设置于法兰盘20的第1筒部22的内侧。将外壳60插入到第1筒部22的内侧之后，第1爪部嵌入到形成于第1筒部22的第1孔部222。在此，第1孔部222和第1爪部612通过卡扣而结合。由此，外壳60被限制了从第1筒部22的脱离。

喷出通路部62从燃料泵30的喷出部32附近沿着外壳主体61的外壁延伸到法兰盘20的板部21附近。喷出通路部62的板部21侧的端部与形成于法兰盘20的板部21的喷出管部211的第一端连接。喷出管部211的第二端经由燃料配管与发动机2连接。由此，从燃料泵30喷出的燃料经由喷出通路部62、喷出管部211、燃料配管被供给到发动机2。

压力调节器63设置在喷出通路部62的喷出部32附近。当喷出通路部62内的压力成为规定值以上时，压力调节器63将喷出通路部62内的燃料排出到外部、即燃料箱1内。由此，喷出通路部62内的压力、即从喷出管部211向发动机2供给的燃料的供给压保持为规定值。

液面计64设置在外壳主体61的压力调节器63附近。如图3所示，液面计64具有固定部641、旋转部642、杆643等。

固定部641固定于外壳主体61。旋转部642相对于固定部641可相对旋转。杆643的第一端固定于旋转部642。在杆643的第二端安装有未图示的浮子。浮子漂浮在燃料箱1内的燃料的液面，所以在燃料的液面上升或下降时，旋转部642相对于固定部641相对地旋转。液面计64输出与旋转部642相对于固定部641的相对旋转位置对应的信号。

在本实施方式中，外壳60在外壳主体61的吸入部31侧的端部具有托架65。托架65例如由树脂形成。托架65具有托架主体651、腕部652及第2筒部653。

托架主体651形成为大致圆板状。腕部652从托架主体651的外缘部朝向托架主体651的板厚方向延伸。在本实施方式中，腕部652在托架主体651的周方向上形成3个。

第2筒部653从托架主体651朝向腕部652的相反方向延伸，形成为 筒状。在此，第2筒部653的内侧的空间将托架主体651的第一面和第二面连接。托架65以燃料泵30的吸入部31嵌合到第2筒部653的内侧的方式，与燃料泵30一体地组装。

外壳60具有从外壳主体61的外壁突出地形成的第2爪部613。第2爪部613与腕部652对应地在外壳主体61的周方向上形成3个。将与托架65一体的燃料泵30插入到外壳主体61的内侧时，第2爪部613嵌入到形成于腕部652的第2孔部654。在此，如图5所示，第2孔部654和第2爪部613通过卡扣而结合。由此，燃料泵30被限制了从外壳主体61的内侧脱落。

在本实施方式中，骨架部件70设置在由树脂制的丝网形成为袋状的过滤器40内。骨架部件70例如由树脂形成。骨架部件70具有第1骨部71、第2骨部72、连接部73。

第1骨部71设置在第1过滤部41的内侧，能够保持形成为扁平状的第1过滤部41的外形。第2骨部72设置在第2过滤部42的内侧，能够保持形成为扁平状的第2过滤部42的外形。连接部73与第1骨部71及第2骨部72一体地形成，将第1骨部71和第2骨部72连接。连接部73形成为可变形。由此，第1骨部71和第2骨部72能够以连接部73为中心而彼此相对移动。

通过连接部73变形，能够将第1骨部71和第2骨部72所成的角设定为规定的角度。由此，能够将过滤器40形成为使得第1过滤部41和第2过滤部42所成的角θ成为规定的角度。在本实施方式中，如图1所示，过滤器40形成为，θ是钝角、即大于直角且小于平角的角度。在此，θ例如优选为95～110度左右。θ小于例如95度的情况下，过滤器40的与第1过滤部41垂直的方向的大小即高度可能会变大。另一方面，θ大于例如110度的情况下，过滤器40的与第1过滤部41平行的方向的大小即宽度可能会变大。在本实施方式中，θ例如被设定为约106度。因此，能够抑制过滤器40的与第1过滤部41平行的方向的大小即宽度、以及与第1过滤部41垂直的方向的大小即高度。

在本实施方式中，过滤器40在第1过滤部41的一个面具有筒部件43。筒部件43例如由树脂形成为筒状。筒部件43与第1骨部71的从第1过滤部41露出的筒状的部位连接。在此，筒部件43的内侧的空间将第1过滤 部41的内侧和外侧连接。过滤器40以筒部件43位于托架65的第2筒部653的外侧的方式插入，从而被安装到外壳60的托架65。像这样，在本实施方式中，第1过滤部41经由筒部件43及第2筒部653与燃料泵30的吸入部31连接。另外，如图1所示，在第2筒部653和筒部件43之间设置有环状橡胶制的第2密封部件66。由此，第2筒部653和筒部件43之间被保持为液密。

如图1所示，在本实施方式中，过滤器40形成为θ是钝角，处于第2过滤部42的中央与法兰盘20的切缺部221抵接的状态。因此，虽然第2过滤部42的第1过滤部41侧的端部位于法兰盘20的第1筒部22的内侧，但是第2过滤部42的与第1过滤部41相反一侧的端部位于第1筒部22的外侧。

在本实施方式中，自动二轮车具备电子控制单元(ECU)7。

ECU7例如是具有CPU、ROM、RAM、I/O等的小型计算机。ECU7基于来自设置于自动二轮车的各部的传感器等的信号，按照存储在ROM中的程序进行运算，控制自动二轮车的各部的装置及设备类的工作。

在法兰盘20的板部21设置有连接器部212。连接器部212在内侧具有多个端子。该端子分别与马达端子34及液面计64电连接。

ECU7通过未图示的束线与连接器部212连接。ECU7通过控制从未图示的电池经由束线向马达33供给的电力，能够控制燃料泵30的工作。由此，ECU7能够控制燃料向发动机2的供给量。

液面计64将与旋转部642相对于固定部641的相对旋转位置对应的信号经由连接器部212及束线输出到ECU7。由此，ECU7能够检测燃料箱1内的燃料的液面的高度、即燃料的余量。

接下来，说明本实施方式的燃料泵模块10的制造方法(组装方法)。燃料泵模块10的制造方法包括以下的工序。

首先，以燃料泵30的吸入部31嵌合到第2筒部653的内侧的方式，将托架65与燃料泵30一体地组装。接着，将与托架65一体的燃料泵30插入到外壳主体61的内侧。这时，外壳主体61的第2爪部613嵌入到托架65的腕部652的第2孔部654。由此，托架65被固定到外壳60。其结果，燃料泵30被保持在外壳主体61内，处于被限制从外壳主体61的内侧 脱落的状态。该工序是燃料泵组装工序。

在第2筒部653的外侧嵌装第2密封部件66，并以筒部件43位于第2筒部653的外侧的方式插入，从而将过滤器40组装到外壳60的托架65。该工序是过滤器组装工序。

将组装了燃料泵30及过滤器40的状态的外壳60插入到法兰盘20的第1筒部22的内侧。由此，第1过滤部41与法兰盘20的板部21抵接，第2过滤部42的中央与法兰盘20的切缺部221抵接。此外，通过将第1爪部612嵌入到法兰盘20的第1孔部222，外壳60被固定到法兰盘20内。另外，这时第2过滤部42的与第1过滤部41相反一侧的端部位于第1筒部22的外侧。该工序是外壳插入工序。

使保持部50的轴部51嵌合到法兰盘20的支承部24的嵌合部241。由此，第2过滤部42处于被夹在保持部50和切缺部221之间的状态。该工序是保持部组装工序。

接下来，说明本实施方式中向燃料箱1安装燃料泵模块10的安装方法。燃料泵模块10通过以下的工序被安装到燃料箱1。

在本实施方式的燃料泵模块10中，如上述那样，第2过滤部42的与第1过滤部41相反一侧的端部位于第1筒部22的外侧。因此，使第2过滤部42变形，以使得第2过滤部42的与第1过滤部41相反一侧的端部位于第1筒部22的外壁的内侧，从而成为能够插入到燃料箱1的开口部3的状态。该工序是过滤器变形工序。

在过滤器变形工序中，保持使第2过滤部42变形的状态，将燃料泵模块10插入到燃料箱1的开口部3。由此，在燃料箱1内第2过滤部42的变形解除，第2过滤部42的与第1过滤部41相反一侧的端部成为位于第1筒部22的外侧的状态。该工序是插入工序。

通过垫片4及固定部件5，将法兰盘20的凸缘部23固定到燃料箱1的外壁。由此，燃料泵模块10向燃料箱1的安装结束。该工序是固定工序。

在本实施方式中，将燃料泵模块10从燃料箱1取下时，第2过滤部42的倾斜部422与燃料箱1的开口部3抵接而被引导。因此，像本实施方式这样，在第2过滤部42的与第1过滤部41相反的一侧形成有扩大部421，即使在燃料箱1内第2过滤部42的与第1过滤部41相反一侧的端部位于 第1筒部22的外侧，也能够将燃料泵模块10从燃料箱1顺利地取下。

如以上说明，在本实施方式中，法兰盘20具有板部21和从板部21的外缘部以筒状延伸的第1筒部22。法兰盘20被设置为，第1筒部22的与板部21相反一侧的端部位于燃料箱1内，并且将形成于燃料箱1的铅垂方向下侧的开口部3封塞。

燃料泵30设置在法兰盘20的第1筒部22的内侧。燃料泵30具有吸入燃料箱1内的燃料的吸入部31、以及将从吸入部31吸入并加压的燃料喷出的喷出部32。

过滤器40以面方向与法兰盘20的板部21平行的方式设置在板部21和燃料泵30之间，具有与燃料泵30的吸入部31连接的扁平的第1过滤部41、以及外缘部与第1过滤部41的外缘部连接且与第1过滤部41一体地形成的扁平的第2过滤部42。过滤器40能够捕获被吸入到燃料泵30的燃料中包含的异物。

并且，在本实施方式中，过滤器40被设置为，第1过滤部41和第2过滤部42所成的角θ成为规定的角度。在本实施方式中，过滤器40由设置在法兰盘20的板部21和燃料泵30之间的第1过滤部41、以及与第1过滤部41连接地设置的第2过滤部42构成，所以能够增大过滤器40的表面积。因此，能够提高过滤器40的异物捕获效果。

此外，在本实施方式中，过滤器40被设置为，第1过滤部41和第2过滤部42所成的角θ为钝角。因此，能够抑制过滤器40的与第1过滤部41平行的方向的大小即宽度、以及过滤器40的与过滤部41垂直的方向的大小即高度，并且增大过滤器40的表面积。因此，能够将燃料泵模块10小型化，并且进一步提高过滤器40的异物捕获效果。

此外，在本实施方式中，第2过滤部42形成为，第1过滤部41的相反侧的端部的宽度比第1过滤部41侧的端部的宽度更大。由此，能够增大第2过滤部42的表面积，进一步提高过滤器40的异物捕获效果。

此外，在本实施方式中，法兰盘20具有切缺部221，该切缺部221从第1筒部22的与板部21相反一侧的端部朝向板部21侧被切缺。过滤器40被设置为，第2过滤部42与切缺部221抵接。因此，通过切缺部221，能够限制第2过滤部42的倾倒。此外，通过使第2过滤部42直接抵接到切 缺部221，并且使第2过滤部42的与第1过滤部41相反一侧的端部位于法兰盘20的第1筒部22的外侧，能够减小第1筒部22的外径，并且将规定大小的过滤器40设置到法兰盘20。

此外，本实施方式中，还具备保持部50，该保持部50在与第1筒部22之间夹着第2过滤部42，能够保持第2过滤部42相对于第1筒部22的位置。由此，能够抑制过滤器40相对于燃料泵30及法兰盘20的位置的变动。结果，能够良好地保持燃料泵30的吸入部31和第1过滤部41的连接状态。

此外，在本实施方式中，保持部50设置于法兰盘20的支承部24。另外，在本实施方式中，保持部50和法兰盘20分开地形成，所以将过滤器40设置到法兰盘20之后，再组装到支承部24。

此外，本实施方式的骨架部件70具备：第1骨部71，设置在第1过滤部41的内侧，能够保持第1过滤部41的外形；第2骨部72，设置在第2过滤部42的内侧，能够保持第2过滤部42的外形；以及连接部73，将第1骨部71和第2骨部72连接。通过骨架部件70，能够防止过滤器40的外形的变形和压溃，防止过滤器40的异物捕获效果下降。

(第2实施方式)

图7、8示出本发明的第2实施方式的燃料泵模块的一部分。第2实施方式中，法兰盘及骨架部件的形状等与第1实施方式不同。

在第2实施方式中，法兰盘20具有形成于第1筒部22的被卡合部25。更具体地说，被卡合部25例如通过树脂与第1筒部22一体地形成，该第1筒部22沿着第1筒部22的内壁朝向与第1筒部22的轴平行的方向延伸。

在本实施方式中，如图7所示，第1筒部22形成为矩形筒状。此外，板部21形成为矩形板状。此外，燃料箱1的开口部3与第1筒部22的形状对应地形成为矩形状。

骨架部件70具有形成于第2骨部72的卡合部74，以能够与被卡合部25卡合。更具体地说，卡合部74例如通过树脂与第2骨部72一体地形成，该卡合部74从第2骨部72延伸并在第2过滤部42的外侧露出。

在本实施方式中，将过滤器40插入到法兰盘20的第1筒部22的内侧时，一边使卡合部74和被卡合部25的位置对准，一边使第2过滤部42朝 向与第1筒部22的轴平行的方向移动。由此，如图7、8所示，卡合部74和被卡合部25卡合，第2过滤部42相对于第1筒部22的位置稳定。

在本实施方式中，如图8所示，过滤器40被设置为，第1过滤部41和第2过滤部42所成的角θ为直角。由此，能够抑制过滤器40的与第1过滤部41平行的方向的大小即宽度，增大过滤器40的表面积。

如以上说明，在本实施方式中，法兰盘20具有形成于第1筒部22的被卡合部25。骨架部件70具有形成于第2骨部72的卡合部74，以能够卡合到被卡合部25。通过卡合部74和被卡合部25卡合，第2过滤部42相对于第1筒部22的位置稳定。由此，能够抑制过滤器40相对于法兰盘20及燃料泵30的位置的变动。结果，能够良好地保持燃料泵30的吸入部31和第1过滤部41的连接状态。

另外，在本实施方式中，被卡合部25与第1筒部22一体地形成，卡合部74与第2骨部72一体地形成。因此，不必增加部件个数，就能够使过滤器40的位置稳定。

(第3实施方式)

图9～11示出本发明的第3实施方式的燃料泵模块的一部分。第3实施方式中，法兰盘的形状等与第1实施方式不同。

在第3实施方式中，法兰盘20具有形成于第1筒部22的卡止部26，以能够将第2过滤部42的外缘部卡止。更具体地说，卡止部26例如通过树脂与第1筒部22一体地形成，该卡止部26从第1筒部22的与板部21相反一侧的端部的内壁突出。卡止部26在与设置于法兰盘20的第2过滤部42的外缘部对应的位置形成共2个。

在本实施方式中，如图10所示，第1筒部22形成为矩形筒状。此外，板部21形成为矩形板状。此外，燃料箱1的开口部3与第1筒部22的形状对应地形成矩形状。

在本实施方式中，将过滤器40插入到法兰盘20的第1筒部22的内侧时，一边将第2过滤部42的外缘部和卡止部26的位置对准，一边使第2过滤部42朝向与第1筒部22的轴平行的方向移动。由此，如图9、10所示，卡止部26将第2过滤部42的外缘部卡止，第2过滤部42相对于第1筒部22的位置稳定。

另外，在本实施方式中，过滤器40被设置为，第1过滤部41和第2过滤部42所成的角为直角。由此，能够抑制过滤器40的与第1过滤部41平行的方向的大小即宽度，并且能够增大过滤器40的表面积。

如以上说明，在本实施方式中，法兰盘20具有形成于第1筒部22的卡止部26，以能够卡止第2过滤部42的外缘部。通过卡止部26将第2过滤部42的外缘部卡止，第2过滤部42相对于第1筒部22的位置稳定。由此，能够抑制过滤器40相对于法兰盘20及燃料泵30的位置的变动。结果，能够良好地保持燃料泵30的吸入部31和第1过滤部41的连接状态。

另外，在本实施方式中，卡止部26与第1筒部22一体地形成。因此，不必增多部件个数，就能够使过滤器40的位置稳定。

(第4实施方式)

图12示出本发明的第4实施方式的燃料泵模块的一部分。第4实施方式中，保持部的构成等与第1实施方式不同。

在第4实施方式中，保持部50设置于外壳60。更具体地说，保持部50与外壳主体61一体地形成，在与法兰盘20的切缺部221之间夹着第2过滤部42。

在本实施方式中，法兰盘20不具有第1实施方式所示的支承部24。此外，保持部50不具有第1实施方式所示的轴部51。

在本实施方式中，将形成有保持部50的外壳60与燃料泵30及过滤器40一起插入到法兰盘20的第1筒部22的内侧时，第2过滤部42处于被夹在切缺部221和保持部50之间的状态。由此，第2过滤部42相对于第1筒部22的位置稳定。

如以上说明，本实施方式具备设置于第1筒部22的内侧的外壳60，以容纳燃料泵30。保持部50设置于外壳60。通过在保持部50和切缺部221之间夹着第2过滤部42，第2过滤部42相对于第1筒部22的位置稳定。由此，能够抑制过滤器40相对于法兰盘20及燃料泵30的位置的变动。其结果，能够良好地保持燃料泵30的吸入部31和第1过滤部41的连接状态。

此外，在本实施方式中，保持部50与外壳60一体地形成。因此，不必增多部件个数，就能够使过滤器40的位置稳定。

(其他实施方式)

在上述的实施方式中，举出了第1过滤部和第2过滤部所成的角被设定为钝角或直角的例子。与此相对，在本发明的其他实施方式中，第1过滤部和第2过滤部所成的角也可以设定为锐角或平角等任何角度。

此外，在本发明的其他实施方式中，第2过滤部被设置为，第1过滤部的相反一侧的端部的宽度是第1过滤部侧的端部的宽度以下。

此外，在本发明的其他实施方式中，法兰盘也可以在筒部的周方向上具有若干切缺部。此外，过滤器的第2过滤部也可以不与切缺部抵接。此外，法兰盘也可以在筒部不具有切缺部。

此外，在上述的第4实施方式中，举出了保持部与外壳一体地形成的例子。与此相对，在本发明的其他实施方式中，保持部也可以与外壳分体地形成并设置于外壳。

此外，在本发明的其他实施方式中，也可以不具备保持部。

此外，在本发明的其他实施方式中，也可以不具备压力调节器及液面计。此外，也可以不具备外壳而用法兰盘来保持燃料泵。

此外，在上述的实施方式中，举出了骨架部件设置于过滤器的内侧的例子。与此相对，在本发明的其他实施方式中，骨架部件也可以设置在过滤器的外侧。这种情况下，第1骨部在第1过滤部的外侧保持第1过滤部的外形，第2骨部在第2过滤部的外侧保持第2过滤部的外形。

此外，在本发明的其他实施方式中，也可以不具备骨架部件。

此外，在本发明的其他实施方式中，过滤器也可以在第1过滤部从法兰盘的板部分离的状态下设置。

此外，在本发明的其他实施方式中，过滤器(第1过滤部、第2过滤部)不限于聚酰胺类的树脂，例如也可以是无纺布等，只要能够捕获燃料中包含的异物，可以由任何材料形成。

此外，在本发明的其他实施方式中，燃料泵的马达也可以采用有刷马达或无刷马达等任何马达。

此外，本发明的燃料泵模块不限于自动二轮车的发动机，也可以将汽车的发动机、其他交通工具的发动机、或者通过流体燃料来驱动的其他装置等作为燃料供给对象。本发明的过滤器的异物捕获效果高且小型，特别适合设置在内部空间的高度小的燃料箱。

像这样，本发明不限于上述实施方式，在不脱离主旨的范围内，能够以各种形态来实施。

以上基于实施例说明了本发明，但是本发明不限于该实施例和构造。本发明也包含各种变形例和均等范围内的变形。此外，各种组合和方式、以及包含一个或多个其他要素的组合和方式也包含在本发明的范围和思想范畴内。