具有燃料过滤器的燃料输送模块的制造方法与工艺

本发明涉及燃料输送模块，其具有设置在机动车辆的燃料容器中的燃料过滤器。

背景技术：
为了输送燃料，机动车辆的燃料输送模块被设置在用作燃料容器的车辆储罐的外部或内部。用于从储罐输送燃料到内燃发动机(例如，该车辆的内燃发动机)的所述输送模块的燃料泵被直立设置在所述输送模块中。由燃料泵输送的燃料流过的通常圆柱形的燃料过滤器被设置在直立燃料泵旁边的燃料输送模块中或作为凸缘的一部分，燃料输送模块可以通过所述凸缘被紧固到例如燃料容器的上壁。在没有规定交换过滤器元件的情况下，燃料过滤器具有为车辆的总使用寿命设计的纳污容量。该设计涉及通常受污染的燃料。燃料输送模块的部件通常设置在用作储蓄器(reservoir)的调压室中，其确保即使在几乎是空储罐的情况下和在动态驱动条件下也保证燃料输送到发动机。由于其被设置在燃料输送模块中，燃料过滤器的几何尺寸主要由所述模块限制。特别是设置在燃料容器中的输送模块的最大体积(例如，最大直径和/或最大高度)因此由燃料容器中的安装开口和燃料容器自身的高度预先确定，输送模块通过安装开口引入以便组装在燃料容器中。由于燃料容器中的安装开口的直径不能被扩大任何期望的量并且现代燃料容器的总体高度相对较低，对燃料过滤器的过滤器体积设置了狭窄的限制，并且因此同样地对从燃料过滤的污物颗粒的存储或容纳能力也设置了狭窄的限制。与此同时，近几代发动机将甚至更高的需求放在燃料清洁度上。为了满足这些需求，必须增加燃料过滤器的效率，这反过来减少了给定过滤器体积的纳污容量。在这种情况下，纳污容量是指例如可以通过干燥和称重而确定的以克为单位的颗粒质量。然而，燃料过滤器的容量与从燃料中保留的这些颗粒的大小无关。另一方面，燃料过滤器的效率给出了关于可以从受污染的燃料中分离的限定大小的颗粒的百分比信息(例如，所有小于5μm的颗粒的80％被保留)。在已知效率和燃料过滤器容量的数值和燃料的给定污染程度的情况下，可以因此计算出燃料过滤器的更换时间间隔。目前安装在标准燃料输送模块中的燃料过滤器通常具有不超过20g的纳污容量。这样的结果是，特别是在关于燃料中存在的固体污物成分的燃料清洁度所遵守的要求比例如中欧基本上要低的国家中，这样的燃料输送模块的燃料过滤器不具有用于车辆的总使用寿命的足够大的纳污容量。目前，这适用于例如重要的增长市场印度、中国、俄罗斯、巴西、墨西哥等。这意味着，在一定操作时间后，必须更换燃料过滤器，这增加了车辆的维护费用。这个问题的其他已知解决方案提供了具有相对大的过滤器体积的燃料过滤器，其设置在燃料容器的外部并且与燃料输送模块流体连通。然而，参照必要的事故保护，必须额外地设计外部燃料过滤器，也就是，设置在燃料容器外部的过滤器。

技术实现要素：
在此背景下，本发明的目标是，提出具有燃料过滤器的燃料输送模块，所述燃料过滤器设置在车辆的燃料容器中，该燃料输送模块允许在总体高度低的燃料容器中使用大体积的燃料过滤器，该燃料过滤器具有尺寸设计得足够大以用于预期车辆使用寿命的纳污容量，使得即使当车辆在必须考虑到燃料污染程度升高的国家中操作时，所述燃料过滤器不需要在车辆的整个使用寿命期间更换。此外，所述燃料输送模块必须被构造成尽可能紧凑，以便保持由燃料输送模块在燃料容器中的设置所引起的所述燃料容器中的体积损失尽可能小。此目的通过根据本发明的燃料输送模块实现。另外，还公开了本发明的特别有利的配置。应当指出的是，在下面说明中分别列出的特征可以以任何所需的、技术上有用的方式相互组合，并指示本发明的进一步配置。本说明特别是结合附图额外地描述本发明的特征并详述本发明。根据本发明，设置在车辆(特别是机动车辆)的燃料容器(例如燃料箱)中的燃料输送模块包括用作存储燃料的储蓄器的调压室、用于从所述调压室输送燃料到燃料消耗装置(例如，车辆的内燃发动机)的燃料泵以及由燃料泵输送的燃料流过的燃料过滤器。根据本发明，燃料过滤器被接收在设置在所述调压室外部的过滤器壳体中。如引言中所述，标准燃料输送模块的过滤器体积对其中可以设置燃料输送模块的所述燃料容器的总体高度的直接依赖性可以因此被消除。由于其设置在所述调压室外部，即使在设计得相对较浅的燃料容器中，根据本发明的燃料输送模块的燃料过滤器仍然可以被提供有足够大的过滤器体积和相应大的纳污容量，使得所述纳污容量被充分确定尺寸以用于预期车辆使用寿命，使得即使当车辆在必须考虑燃料污染程度升高的国家中操作时，所述燃料过滤器也不必在车辆的整体使用寿命期间更换。根据本发明，整个燃料输送模块(即主要是调压室、燃料泵和被接收在过滤器壳体中的燃料过滤器)被设计为设置在燃料容器中。出于这个目的，对应的安装开口优选设置在燃料容器中的上壁，所述燃料输送模块可以通过该安装开口被引入所述燃料容器中用于组装目的，并且可以从中去除。在安装状态下，根据本发明的燃料输送模块的调压室的中心轴线大致成直角延伸到所述燃料容器的上壁或下壁的延伸平面。由于包括接收在所述过滤器壳体中的燃料过滤器的根据本发明的燃料输送模块可以设置在所述燃料容器里面，在涉及车辆的可能事故的情况下，所述燃料输送模块和所述燃料过滤器由所述燃料容器保护，从而在根据本发明的燃料输送模块的情况下，不需要对此采取额外的保护措施，而对于例如设置在燃料容器外部的外部燃料过滤器来说可能需要采取额外的保护措施。根据本发明的有利配置，所述过滤器壳体设置在离所述调压室一横向距离处，使得所述燃料输送模块在安装状态下基本上是L形。特别地，出于此目的，所述过滤器壳体被大约设置在所述调压室的基座的水平高度处。此设置使得可能通过安装开口将所述燃料输送模块引入所述燃料容器中，而无需特意使所述燃料容器的安装开口适应根据本发明的燃料输送模块。例如，如果所述过滤器壳体被安装在所述调压室外部，但是例如直接紧靠所述调压室的外壁，则上述情况将成立。在这种情况下，所述燃料容器的安装开口的直径将必须适应所述燃料输送模块的新直径或横截面形状，以便能够通过所述安装开口将所述燃料输送模块引入所述燃料容器中。由于其几何L形状，根据本发明的燃料输送模块可以通过简单的旋转运动穿过标准安装开口被引入到所述燃料容器中，所述L形状的燃料输送模块的一个肢形件(limb)首先穿过所述安装开口，然后所述L形状的燃料输送模块的第二肢形件穿过所述安装开口，如随后在本文更详细地说明。此外，由于根据本发明的燃料输送模块的L形状配置的结果，所述燃料容器内的重要适应/调适同样是不必要的，因为当安装在所述燃料容器中时，所述过滤器壳体相对于所述调压室的横向间隔布置被设置得基本平行于所述燃料容器的下壁。本发明的又一有利配置确保所述过滤器壳体通过至少一个连杆机械地连接到所述调压室的外壁。在所述过滤器壳体和所述调压室之间的刚性的节省空间的机械连接可以由此被实施，以实现燃料过滤器或过滤器壳体相对于所述调压室的精确定位，由此，首先方便根据本发明的燃料输送模块在所述燃料容器中的安装，其次可以实现在安装状态下的所述燃料容器内的燃料过滤器的准确定位。因此，所述L形状的燃料输送模块的第一肢形件基本上由所述连杆和所述过滤器壳体形成，并且所述L形状的燃料输送模块的第二肢形件基本上由所述调压室形成。为了进一步促进根据本发明的燃料输送模块在所述燃料容器中的安装过程，根据本发明的又一有利配置，所述至少一个连杆被枢转到所述调压室的外壁。出于这个目的，如果所述连杆可以在所述调压室的外壁上仅在相对较小的角度范围内被旋转，通常足以使得在整个燃料输送模块的旋转运动中，所述L形状的燃料输送模块的第一肢形件可以相对于所述L形状的燃料输送模块的第二肢形件在一定程度上被旋转，其中所述L形状的燃料输送模块的第一肢形件在组装过程中穿过所述燃料容器的安装开口首先被引入，并基本上由所述连杆和所述过滤器壳体形成，所述L形状的燃料输送模块的第二肢形件基本上由所述调压室形成并被第二个引入所述安装开口。本发明的又一有利配置的特征在于，燃料水平发送器被枢转到所述调压室的外壁或到所述燃料泵。所述燃料水平发送器基本上包括具有近端和远端的旋转臂，所述旋转臂的近端被枢转到所述调压室的外壁或到所述燃料泵，并且浮子被附连到所述远端。根据本发明的燃料输送模块的旋转臂可以至少被旋转到一位置，在该位置处所述浮子被设置在所述过滤器壳体和所述调压室之间。因此，在此位置处，所述燃料水平发送器被设置在所述过滤器壳体和所述调压室的外壁之间的中间空间中，使得其设置成基本上平行于由所述连杆和所述过滤器壳体形成的L形状燃料输送模块的肢形件。所述燃料水平发送器的这个位置使得已经提到的根据本发明的燃料输送模块穿过燃料容器中的标准安装开口的简单安装变得可能。本发明的又一有利和紧凑的结构配置确保所述燃料泵被设置在所述调压室中。在这种情况下，所述燃料泵被设置成特别是直立设置在所述调压室中，也就是，所述燃料泵的中心轴线基本平行于所述调压室的中心轴线延伸。此外，根据另一有利配置，所述燃料输送模块的特征在于设置在所述调压室上方的凸缘。所述燃料输送模块可以由此优选被紧固(例如拧紧)到所述燃料...