隔热罩及具有其的后处理总成的制作方法

本发明涉及车辆的技术领域，具体而言，涉及一种隔热罩及具有其的后处理总成。

背景技术：

随着汽车技术飞速发展，发动机也逐渐向更高的动力性、更优越的经济性方向发展，但前提是有良好的工作环境。发动机排气温度过高，极易影响发动机的性能和整车的性能。高温的工作环境降低了机舱中一些电子元件的性能，也造成了极大的火灾隐患。在科技发展日新月异的今天，许多新型隔热材料和隔热零件逐渐被设计出来，但是价格昂贵，隔热效果只比普通的金属片隔热罩效果稍好一些，这样的隔热罩性价比较低。

现阶段排气后处理的结构形式多为圆柱形，隔热罩形式多样，大体上分为部分包裹和全包裹，但是上述隔热罩均存在装配难度大的问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种隔热罩及具有其的后处理总成，以解决现有技术中的隔热罩不易安装的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种隔热罩，包括：第一罩体和第二罩体，第一罩体上设置有弹性件，第一罩体和第二罩体通过弹性件连接在一起。

进一步地，第二罩体上设置有与弹性件相配合的连接部，第一罩体和第二罩体通过弹性件与连接部的配合连接在一起。

进一步地，弹性件包括弹性臂，弹性臂的一端与第一罩体连接，弹性臂的第二端朝第二罩体的方向延伸。

进一步地，弹性臂包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂的第一端与第一罩体连接，第二连接臂的第一端与第一连接臂的第二端相连，第二连接臂的第二端朝第二罩体的方向延伸。

进一步地，第二连接臂的第二端至第一罩体的中心平面的距离大于第二连接臂的第一端至第一罩体的中心平面的距离。

进一步地，弹性臂包括第三连接臂，第三连接臂的第一端与第二连接臂的第二端相连，第三连接臂的第二端朝背离第二罩体的方向延伸且第三连接臂的第二端为自由端。

进一步地，连接部具有通孔，弹性臂插入至通孔内并对连接部施加弹性力。

进一步地，连接部包括平板部和导向部，通孔设置在平板部上，导向部设置在平板部的端部，导向部具有导向斜面。

根据本发明的另一方面，提供了一种后处理总成，包括热源零件及罩设在热源零件外部的隔热罩，隔热罩为上述的隔热罩。

进一步地，隔热罩和热源零件之间具有隔热间隙。

应用本发明的技术方案，隔热罩包括第一罩体和第二罩体，第一罩体上设置弹性件。第一罩体和第二罩体通过弹性件连接在一起。弹性件使得第一罩体和第二罩体连接在一起。上述结构通过调整弹性件的弹性力即可改变第一罩体和第二罩体之间的连接力。上述结构解决了现有技术中的隔热罩不易安装的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的隔热罩的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1的隔热罩的剖视示意图；

图3示出了图1的隔热罩的主视示意图；

图4示出了图1的隔热罩的第一罩体的结构示意图；

图5示出了图1的隔热罩的第二罩体的结构示意图；以及

图6示出了图1的隔热罩的连接部的剖视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一罩体；20、第二罩体；30、弹性件；31、第一连接臂；32、第二连接臂；33、第三连接臂；40、连接部；41、通孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图3所示，本实施例的隔热罩包括：第一罩体10和第二罩体20。第一罩体10上设置有弹性件30，第一罩体10和第二罩体20通过弹性件30连接在一起。

应用本实施例的技术方案，隔热罩包括第一罩体10和第二罩体20，第一罩体10上设置弹性件30。第一罩体10和第二罩体20通过弹性件30连接在一起。弹性件30使得第一罩体 10和第二罩体20连接在一起。上述结构通过调整弹性件30的弹性力即可改变第一罩体10和第二罩体20之间的连接力。上述结构解决了现有技术中的隔热罩不易安装的问题。

当然，作为本领域技术人员知道，第二罩体20上设置弹性件30也是可以的。

如图4所示，在本实施例的技术方案中，第二罩体20上设置有与弹性件30相配合的连接部40，第一罩体10和第二罩体20通过弹性件30与连接部40的配合连接在一起。弹性件30和连接部40之间的配合使得第一罩体10和第二罩体20连接在一起。上述结构简单，容易加工。

如图3和图4所示，在本实施例的技术方案中，弹性件30包括弹性臂，弹性臂的一端与第一罩体10连接，弹性臂的第二端朝第二罩体20的方向延伸。上述结构操作方便。具体地，弹性臂包括第一连接臂31和第二连接臂32，第一连接臂31的第一端与第一罩体10连接，第二连接臂32的第一端与第一连接臂31的第二端相连，第二连接臂32的第二端朝第二罩体20的方向延伸。进一步具体地，第一连接臂31的第一端和第一罩体10的外侧壁的切面呈锐角连接。上述结构保证了第一连接臂31和第一罩体10之间以及第一连接臂31和第二连接臂32之间都会有弹性力，这样当第一罩体10和第二罩体20发生振动时，第一连接臂31和第二连接臂32之间的弹性力能够起到缓冲的作用，进而隔热罩的结构不会受到破坏。

如图4所示，在本实施例的技术方案中，第二连接臂32的第二端至第一罩体10的中心平面的距离大于第二连接臂32的第一端至第一罩体10的中心平面的距离。上述结构保证了第一罩体10和第二罩体20之间具有弹性，这样当第一罩体10收到振动时，弹性件30可以起到缓冲的作用以减小第二罩体20由于振动所受到的冲击。上述配合结构简单、装配方便。具体地，第二连接臂32与第一罩体10的中心平面的夹角为c，夹角c的取值范围在15°至45°之间。

如图4所示，在本实施例的技术方案中，弹性臂包括第三连接臂33，第三连接臂33的第一端与第二连接臂32的第二端相连，第三连接臂33的第二端朝背离第二罩体20的方向延伸且第三连接臂33的第二端为自由端。具体地，第二连接臂32与第三连接臂33为锐角。上述结构容易加工，操作容易。

如图3至图5所示，在本实施例的技术方案中，连接部40具有通孔41，弹性臂插入至通孔41内并对连接部40施加弹性力。上述结构容易操作。

如图3至图5所示，在本实施例的技术方案中，上述结构的第二连接臂32和第三连接臂33插入通孔41，第二连接臂32和第三连接臂33会对通孔41施加弹性力，此弹性力可以增大弹性件30和连接部40的最大静摩擦力。

如图5和图6所示，在本实施例的技术方案中，连接部40包括平板部和导向部，通孔41设置在平板部上，导向部设置在平板部的端部，导向部具有导向斜面。该导向斜面与平板部具有夹角b，夹角b在5°至9°之间，优选地，b取值为7°。当然，作为本领域技术人员知道，第一罩体10和第二罩体20的第一侧边采用枢转配合，第一罩体10和第二罩体20的 第二侧边采用弹性件30和连接部40配合的结构也是可以的。上述结构使得弹性件30容易导向至连接部40的通孔41内。

如图3所示，在本实施例的技术方案中，弹性件30与通孔41接触的表面和通孔41与弹性件30接触的表面设置有防滑结构。上述结构进一步加强了弹性件30和通孔41之间的最大静摩擦力。具体地，防滑结构为粗糙面，上述结构容易加工制作。当然，作为本领域技术人员知道，弹性件30与通孔41接触的表面或者通孔41与弹性件30接触的表面设置有防滑结构也是可以的。

本申请还提供了一种后处理总成，根据本申请的后处理总成包括热源零件及罩设在热源零件外部的隔热罩。隔热罩为上述的隔热罩。具体地，隔热罩和热源零件之间具有隔热间隙。隔热罩外壁上设置有固定结构，固定结构与后处理总成附近的固定件配合固定。进一步具体地，隔热罩的内壁距热源零件的外壁的距离为a，距离a至少为5mm。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。