增压电磁与增压压电组合式燃气喷射装置的制作方法

技术领域本发明涉及的是一种双燃料发动机燃气喷射装置，具体地说是一种组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置。

背景技术：
发展发动机替代燃料是解决能源短缺和环境污染问题非常有效地手段之一。气体燃料因资源丰富、价格低廉和燃烧清洁等优点成为具有良好发展前景的发动机替代燃料。现有的缸内直喷燃气喷射装置多采用高压泵压缩燃气到规定压力，通过电磁阀控制针阀的运动实现燃气喷射，存在的不足之处有：高压泵结构复杂，存在匹配问题，从泵端到燃气喷射装置的传输过程对管道结构要求高，燃气泄漏严重；发动机单缸功率覆盖范围大且燃气喷射控制要求高，采用大流量喷嘴的喷气装置燃气喷射量大，但燃气喷射稳定性差且对小流量燃气喷射控制精度低；而采用小流量喷嘴的喷射装置对小流量燃气喷射控制精度高，却不满足发动机大功率工况对燃气喷射量的需求，因此，采用单喷嘴的燃气喷射装置匹配发动机功率有限，不能同时满足发动机燃气喷射控制精度要求及不同工况下的功率需求；而两个燃气喷射装置虽然能满足发动机燃气喷射要求，但尺寸和安装位置受缸盖限制；此外，随着阀芯的运动燃气通过阀芯与阀体之间的间隙向电磁阀端泄漏加剧，导致燃气喷射压力和喷射速率降低，影响发动机动力性和燃料经济性。

技术实现要素：
本发明在于提供一种能够满足大范围功率的燃气喷射量需求及系统喷射规律可变性要求，可以较好地解决燃气通过针阀偶件泄漏的问题，能够有效地提高发动机的动力性和燃料经济性的增压电磁与增压压电组合式燃气喷射装置。本发明的目的是这样实现的：包括燃气增压部分1、电磁控制部分5、压电控制部分22、双燃气喷嘴部分15，电磁控制部分5和压电控制部分22装在控制装置外壳4中，双燃气喷嘴部分15装在喷射装置外壳23中，增压装置外壳36的下端与控制装置外壳4的上端连接，控制装置外壳4的下端与喷射装置外壳23的上端相接且在双燃气喷嘴部分15与电磁控制部分5和压电控制部分22之间设置控制阀底座9，增压装置外壳36、控制装置外壳4和喷射装置外壳23的中心开有相互贯通的进气通道25，增压装置外壳36上开有增压油进油油路2、增压油泄油油路28和进气口3，控制装置外壳4上开有控制油进油口I7、控制油进油口II21、控制油泄油口I6和控制油泄油口II20，喷射装置外壳23上开有密封油进油油路I10、密封油进油油路II19。本发明还可以包括：1、所述燃气增压部分1包括增压活塞37、增压活塞上腔39、增压活塞下腔26、增压活塞复位弹簧38、增压活塞复位弹簧腔33、增压电磁阀线圈29、增压衔铁42、增压控制阀杆30、增压控制阀复位弹簧41、增压控制阀油腔32、增压控制阀底座27、增压控制阀杆复位弹簧座31、增压控制阀泄油口40、单向阀35和单向阀复位弹簧34，增压控制阀杆复位弹簧座31和增压控制阀底座27之间形成增压控制阀油腔32，增压控制阀底座27上开有环形增压油进油口、连通增压油进油油路2和增压控制阀油腔32，增压控制阀杆复位弹簧座31开有环形增压油泄油口、连通增压控制阀油腔32和增压油泄油油路28，增压控制阀底座27还开有增压控制阀泄油口40。2、增压控制阀底座27下端安装增压活塞37，增压控制阀底座27与增压活塞37之间形成增压活塞上腔39，增压活塞上腔39和增压控制阀油腔32连通，增压装置外壳36与增压活塞37外端之间设置增压活塞复位弹簧腔33，增压活塞复位弹簧38安装在增压活塞复位弹簧腔33内部，增压装置外壳36与增压活塞37下端之间设置增压活塞下腔26，增压活塞下腔26连通进气口3和进气通道8，进气通道8通过增压装置外壳36、控制装置外壳4进入喷射装置外壳23。3、电磁控制部分5由电磁阀线圈43、衔铁53、控制阀I44、控制阀复位弹簧I50、控制阀复位弹簧座51、控制阀油腔I49、控制油进油油道I46、中心油道进油口I48、控制阀泄油油道47、第一泄油油道52、第二泄油油道45、控制阀泄油口8等组成，压电控制部分22由压电元件24、金属垫片54、控制阀II55、控制阀座61、控制阀复位弹簧II56、控制阀油腔II59、控制油进油油道II60、中心油道进油口II57、控制油泄油油道II58等组成，电磁阀线圈43和衔铁53安装在控制装置外壳4内部，控制阀I44上端由止动环卡在衔铁53上，控制阀I44下端压在控制阀底座9上，控制阀复位弹簧I50顶端压在控制阀复位弹簧座51上，控制阀复位弹簧I50底端卡在控制阀I44上，控制阀复位弹簧座51和控制阀底座9之间采用定位销定位，控制阀底座9和喷射装置外壳23之间采用定位销定位，压电元件24安装在控制装置外壳4内部，控制阀座61内部设置控制阀II55，控制阀座61外端设置密封圈，控制阀II55上端卡在金属垫片54上，控制阀II55下端压在控制阀复位弹簧II56上，控制阀复位弹簧II56下端支撑在控制阀底座9上。4、双燃气喷嘴部分15由针阀底座72、针阀体紧固螺帽14、以及结构相同的燃气喷嘴部分I62和燃气喷嘴部分II74组成，燃气喷嘴部分I62包括进气分流口I64、针阀I66、针阀复位弹簧I11、限位杆I12、中心油道I13、针阀腔I63、承压槽I67、密封带I65，燃气喷嘴部分II74包括进气分流口II71、针阀II69、针阀复位弹簧II18、限位杆II17、中心油道II16、针阀腔II73、承压槽II68、密封带II70，限位杆I12、限位杆II17卡在喷射装置外壳23上，限位杆I12下端套在针阀I66内部，限位杆II17下端套在针阀II69内部，限位杆I12外端设置针阀复位弹簧I11，针阀复位弹簧I11支撑在针阀I66上，限位杆II17外端设置针阀复位弹簧II18，针阀复位弹簧II18支撑在针阀II69上，针阀底座72和喷射装置外壳23之间采用定位销定位，针阀I66、针阀II69安装在针阀底座72内部，针阀I66、针阀II69通过针阀体紧固螺帽14固定在喷射装置外壳23上，针阀I66与针阀底座72之间形成承压槽I67，针阀II69与针阀底座72之间形成承压槽II68。5、进气通道8通过增压装置外壳36、控制装置外壳4进入喷射装置外壳23，在喷射装置外壳23上分为两路，一路通过进气分流口I64进入承压槽I67内，另一路通过进气分流口II71进入承压槽II68内，控制阀复位弹簧座51上设置第一泄油油道52和第二泄油油道45，控制阀底座9设置控制油进油油道I46、中心油道进油口I48和控制阀泄油油道47，喷射装置外壳23上设置控制阀泄油口8，控制阀泄油口8与控制阀泄油油道47连通，控制阀底座9与控制阀复位弹簧座51之间形成控制阀油腔I49，限位杆I12和针阀I66同轴安装，沿轴线设置中心油道I13，针阀I66与喷射装置外壳23之间形成针阀腔I63，控制油进油口I7通过控制油进油油道I46进入电磁控制部分5中，控制油进油油道I46通过控制阀I44的下密封锥面与控制阀油腔I49连通，控制阀油腔I49通过中心油道进油口I48、中心油道I13与针阀腔I63连通，控制阀油腔I49通过控制阀I44的上密封锥面与第一泄油油道52连通，第一泄油油道52通过电磁阀端与第二泄油油道45连通，第二泄油油道45与控制油泄油口I6连通。控制阀底座9与控制阀座61之间形成控制阀油腔II59，控制阀底座9上设置中心油道进油口II57，限位杆II17和针阀II69同轴安装，沿轴线设置中心油道II16，针阀II69与喷射装置外壳23之间形成针阀腔II73，控制油进油口II21通过控制油进油油道II60进入压电控制部分22中，控制油进油油道II60通过控制阀II55的上密封锥面与控制阀油腔II59连通，控制阀油腔II59通过中心油道进油口II57、中心油道II16与针阀腔II73连通，控制阀油腔II59通过控制阀II55的下密封锥面与控制油泄油油道II58连通，控制油泄油油道II58与控制油泄油口II20连通。喷射装置外壳23上设置密封油进油油路I10和密封油进油油路II19，针阀底座72和针阀I66之间设置环形密封带I65，与密封油进油油路I10连通，针阀底座72和针阀II69之间设置环形密封带II70，与密封油进油油路II19连通。本发明提供了一种组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置，将一燃气增压装置、一电磁控制装置、一压电控制装置和两相同结构的燃气喷嘴组合在一个燃气喷射装置内，由增压电磁阀控制增压活塞的运动，燃气增压效率高，由电磁阀和压电元件分别控制两针阀的运动，燃气喷射灵活性高，能够满足大范围功率的燃气喷射量需求及系统喷射规律可变性要求，同时，利用燃油密封燃气，可以较好地解决燃气通过针阀偶件泄漏的问题，能够有效地提高发动机的动力性和燃料经济性。本发明的组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置主要包括燃气增压部分1、电磁控制部分5、压电控制部分22、双燃气喷嘴部分15、增压装置外壳36、控制装置外壳4、喷射装置外壳23、控制阀底座9、进气通道25、增压油进油油路2、增压油泄油油路28、控制油进油口I7、控制油进油口II21、控制油泄油口I6、控制油泄油口II20、密封油进油油路I10、密封油进油油路II19。燃气增压部分1由进气口3、增压活塞37、增压活塞上腔39、增压活塞下腔26、增压活塞复位弹簧38、增压活塞复位弹簧腔33、增压电磁阀线圈29、增压衔铁42、增压控制阀杆30、增压控制阀复位弹簧41、增压控制阀油腔32、增压控制阀底座27、增压控制阀杆复位弹簧座31、增压控制阀泄油口40、单向阀35、单向阀复位弹簧34等组成。电磁控制部分5由电磁阀线圈43、衔铁53、控制阀I44、控制阀复位弹簧I50、控制阀复位弹簧座51、控制阀油腔I49、控制油进油油道I46、中心油道进油口I48、控制阀泄油油道47、第一泄油油道52、第二泄油油道45、控制阀泄油口8等组成，压电控制部分22由压电元件24、金属垫片54、控制阀II55、控制阀座61、控制阀复位弹簧II56、控制阀油腔II59、控制油进油油道II60、中心油道进油口II57、控制油泄油油道II58等组成，双燃气喷嘴部分15由针阀底座72、针阀体紧固螺帽14、以及结构相同的燃气喷嘴部分I62和燃气喷嘴部分II74组成，燃气喷嘴部分I62主要包括进气分流口I64、针阀I66、针阀复位弹簧I11、限位杆I12、中心油道I13、针阀腔I63、承压槽I67、密封带I65，燃气喷嘴部分II74主要包括进气分流口II71、针阀II69、针阀复位弹簧II18、限位杆II17、中心油道II16、针阀腔II73、承压槽II68、密封带II70，增压电磁阀线圈29安装在电磁阀体里，增压衔铁42位于增压电磁阀线圈29下方，增压控制阀杆30上端由止动环卡在增压衔铁42上，增压控制阀杆30下端穿过增压控制阀杆复位弹簧座31压在增压控制阀底座27上，单向阀35左端压在单向阀座上，单向阀35右端通过螺钉连接固定在单向阀小弹簧座上，单向阀复位弹簧34左端通过单向阀大弹簧座卡在单向阀座上，单向阀复位弹簧34右端支撑在单向阀小弹簧座上，电磁阀线圈43和衔铁53安装在控制装置外壳4内部，控制阀I44上端由止动环卡在衔铁53上，控制阀I44下端压在控制阀底座9上，控制阀复位弹簧I50顶端压在控制阀复位弹簧座51上，控制阀复位弹簧I50底端卡在控制阀I44上，控制阀复位弹簧座51和控制阀底座9之间采用定位销定位，控制阀底座9和喷射装置外壳23之间采用定位销定位，压电元件24安装在控制装置外壳4内部，控制阀座61内部设置控制阀II55，控制阀座61外端设置密封圈，控制阀II55上端卡在金属垫片54上，控制阀II55下端压在控制阀复位弹簧II56上，控制阀复位弹簧II56下端支撑在控制阀底座9上，限位杆I12、限位杆II17卡在喷射装置外壳23上，限位杆I12下端套在针阀I66内部，限位杆II17下端套在针阀II69内部，限位杆I12外端设置针阀复位弹簧I11，针阀复位弹簧I11支撑在针阀I66上，限位杆II17外端设置针阀复位弹簧II1，针阀复位弹簧II18支撑在针阀II69上，针阀底座72和喷射装置外壳23之间采用定位销定位，针阀I66、针阀II69安装在针阀底座72内部，针阀I66、针阀II69通过针阀体紧固螺帽14固定在喷射装置外壳23上，针阀I66与针阀底座72之间形成承压槽I67，针阀II69与针阀底座72之间形成承压槽II68。增压控制阀杆复位弹簧座31和增压控制阀底座27之间形成增压控制阀油腔32，增压控制阀底座27上开有环形增压油进油口，连通增压油进油油路2和增压控制阀油腔32，增压控制阀杆复位弹簧座31开有环形增压油泄油口，连通增压控制阀油腔32和增压油泄油油路28，增压控制阀底座27开有增压控制阀泄油口40，增压控制阀底座27下端安装增压活塞37，增压控制阀底座27与增压活塞37之间形成增压活塞上腔39，增压活塞上腔39和增压控制阀油腔32连通，增压装置外壳36与增压活塞37外端之间设置增压活塞复位弹簧腔33，增压活塞复位弹簧38安装在增压活塞复位弹簧腔33内部，增压装置外壳36与增压活塞37下端之间设置增压活塞下腔26，增压活塞下腔26连通进气口3和进气通道8，进气通道8通过增压装置外壳36、控制装置外壳4进入喷射装置外壳23，在喷射装置外壳23上分为两路，一路通过进气分流口I64进入承压槽I67内，另一路通过进气分流口II71进入承压槽II68内。控制阀复位弹簧座51上设置第一泄油油道52和第二泄油油道45，控制阀底座9设置控制油进油油道I46、中心油道进油口I48和控制阀泄油油道47，喷射装置外壳23上设置控制阀泄油口8，控制阀泄油口8与控制阀泄油油道47连通，控制阀底座9与控制阀复位弹簧座51之间形成控制阀油腔I49，限位杆I12和针阀I66同轴安装，沿轴线设置中心油道I13，针阀I66与喷射装置外壳23之间形成针阀腔I63，控制油进油口I7通过控制油进油油道I46进入电磁控制部分5中，控制油进油油道I46通过控制阀I44的下密封锥面与控制阀油腔I49连通，控制阀油腔I49通过中心油道进油口I48、中心油道I13与针阀腔I63连通，控制阀油腔I49通过控制阀I44的上密封锥面与第一泄油油道52连通，第一泄油油道52通过电磁阀端与第二泄油油道45连通，第二泄油油道45与控制油泄油口I6连通。控制阀底座9与控制阀座61之间形成控制阀油腔II59，控制阀底座9上设置中心油道进油口II57，限位杆II17和针阀II69同轴安装，沿轴线设置中心油道II16，针阀II69与喷射装置外壳23之间形成针阀腔II73，控制油进油口II21通过控制油进油油道II60进入压电控制部分22中，控制油进油油道II60通过控制阀II55的上密封锥面与控制阀油腔II59连通，控制阀油腔II59通过中心油道进油口II57、中心油道II16与针阀腔II73连通，控制阀油腔II59通过控制阀II55的下密封锥面与控制油泄油油道II58连通，控制油泄油油道II58与控制油泄油口II20连通。喷射装置外壳23上设置密封油进油油路I10和密封油进油油路II19，针阀底座72和针阀I66之间设置环形密封带I65，与密封油进油油路I10连通，针阀底座72和针阀II69之间设置环形密封带II70，与密封油进油油路II19连通。本发明的优点在于：将一燃气增压装置、一电磁控制装置、一压电控制装置和两相同结构的燃气喷嘴组合在一个燃气喷射装置内，简化燃气喷射装置结构，节省安装空间；利用增压电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气的增压，燃气增压压力和燃气增压效率高，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同工况对燃气喷射压力的不同要求，当增压装置和控制装置先后都通电时，增压燃气喷射，当增压装置不通电、控制装置通电时，非增压燃气喷射；利用电磁阀和压电元件分别控制两针阀的运动实现两路燃气的喷射，燃气喷射灵活性高，可以快速实现单燃气喷嘴喷射和双燃气喷嘴喷射的切换，满足双燃料发动机不同功率对燃气喷射量的不同需求，当电磁控制装置或压电控制装置通电时可实现小功率输出，当电磁控制装置和压电控制装置同时通电时可实现大功率输出，先电磁控制装置通电再压电控制装置或先压电控制装置通电再电磁控制装置通电时可实现“先缓后急”的顺序燃气喷射规律；利用电磁阀控制针阀运动，燃气喷射量及燃气喷射定时可控；利用压电元件控制针阀运动，针阀最大升程可调，燃气喷射规律可变；利用燃油控制针阀腔内压力，控制精度高，可以较好地满足系统喷射稳定性要求；利用燃油泄油时流经电磁阀端，带走电磁阀端热量，提高电磁阀工作的稳定性；利用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，提高了燃气喷射压力和喷射速率，改善了发动机的动力性和燃料经济性。附图说明图1为本发明组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置的整体结构示意图；图2为本发明组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置的燃气增压部分结构示意图；图3为本发明组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置的电磁控制部分结构示意图；图4为本发明组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置的压电控制部分结构示意图；图5为本发明组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置的双燃气喷嘴部分结构示意图。具体实施方式下面结合图例对本发明做进一步描述：结合图1-5，本发明的组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置主要包括燃气增压部分1、电磁控制部分5、压电控制部分22、双燃气喷嘴部分15、增压装置外壳36、控制装置外壳4、喷射装置外壳23、控制阀底座9、进气通道25、增压油进油油路2、增压油泄油油路28、控制油进油口I7、控制油进油口II21、控制油泄油口I6、控制油泄油口II20、密封油进油油路I10、密封油进油油路II19。燃气增压部分1由进气口3、增压活塞37、增压活塞上腔39、增压活塞下腔26、增压活塞复位弹簧38、增压活塞复位弹簧腔33、增压电磁阀线圈29、增压衔铁42、增压控制阀杆30、增压控制阀复位弹簧41、增压控制阀油腔32、增压控制阀底座27、增压控制阀杆复位弹簧座31、增压控制阀泄油口40、单向阀35、单向阀复位弹簧34等组成。增压活塞37设计成顶端面积大、底端面积小，利用两端面积差来实现燃气增压，增压控制阀杆30设置上密封锥面和下密封锥面，实现组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置内增压油进出油路之间的切换，增压控制阀杆30下端设置锥形面，平衡增压控制阀杆30下密封面所受的增压油液压力，增压控制阀底座27开有增压控制阀泄油口40，泄走从增压控制阀杆30与增压控制阀底座27的间隙流到增压控制阀杆30底端的增压油，避免增压油对增压控制阀杆30产生向上的作用力从而降低增压控制阀杆30控制精度。电磁控制部分5由电磁阀线圈43、衔铁53、控制阀I44、控制阀复位弹簧I50、控制阀复位弹簧座51、控制阀油腔I49、控制油进油油道I46、中心油道进油口I48、控制阀泄油油道47、第一泄油油道52、第二泄油油道45、控制阀泄油口8等组成，控制阀I44设置上密封锥面和下密封锥面，实现控制阀油腔I49内控制油进出油路之间的切换，第一泄油油道52通过电磁阀端与第二泄油油道45连通，电磁阀端充满燃油，可减小电磁阀衔铁上下运动的冲击和振动，从而提高双电磁阀工作的稳定性，且控制油泄油时流经电磁阀端，带走双电磁阀热量，起到冷却电磁阀的作用。压电控制部分22由压电元件24、金属垫片54、控制阀II55、控制阀座61、控制阀复位弹簧II56、控制阀油腔II59、控制油进油油道II60、中心油道进油口II57、控制油泄油油道II58等组成。控制阀II55设置上密封锥面和下密封锥面，实现控制阀油腔II59内控制油进出油路之间的切换，控制阀底座9上设置控制油泄油油道II58，连通控制阀油腔II59和控制油泄油口II20，金属垫片54起到隔离的作用，避免压电元件24接触到从控制阀座61向上泄漏的燃油。双燃气喷嘴部分15由针阀底座72、针阀体紧固螺帽14、以及结构相同的燃气喷嘴部分I62和燃气喷嘴部分II74组成，燃气喷嘴部分I62主要包括进气分流口I64、针阀I66、针阀复位弹簧I11、限位杆I12、中心油道I13、针阀腔I63、承压槽I67、密封带I65，燃气喷嘴部分II74主要包括进气分流口II71、针阀II69、针阀复位弹簧II18、限位杆II17、中心油道II16、针阀腔II73、承压槽II68、密封带II70。针阀复位弹簧I11、针阀复位弹簧II18分别将针阀I66、针阀II69压向针阀底座72，限位杆I12、限位杆II17起到限制针阀I66、针阀II69升程的作用，密封带I65、密封带II70起到密封通过针阀偶件泄漏的燃气的作用，承压槽I67和承压槽II68起到稳定气压的作用，从而减小气压波动对燃气喷射的影响，针阀体紧固螺帽14与喷射装置外壳23之间采用螺纹连接并设置密封圈，避免燃烧室中的气体进入燃气喷射装置内部。双燃料发动机工作时，燃气从进气口3进入增压活塞下腔26进行增压或者不增压，离开增压活塞下腔26后进入进气通道8，燃气在喷射装置外壳23上分为两路，一路通过进气分流口I64进入承压槽I67内，另一路通过进气分流口II71进入承压槽II68内。控制油分为两路，一路从控制油进油口I7通过控制油进油油道I46进入电磁控制部分5中，一路从控制油进油口II21通过控制油进油油道II60进入压电控制部分22中。密封油分为两路，一路从密封油进油油路I10进入密封带I65中，一路从密封油进油油路II19进入密封带II70中。增压电磁阀线圈29通电时，增压衔铁42带动增压控制阀杆30克服增压控制阀复位弹簧41的弹簧力向上运动，增压控制阀杆30的上密封锥面紧压在增压控制阀杆复位弹簧座31的上密封锥面上，增压控制阀油腔32不再与增压油泄油油路28连通，增压控制阀油腔32与增压油进油油路2连通，增压油从增压油进油油路2通过增压控制阀油腔32进入增压活塞上腔39中，增压油作用在增压活塞37顶端，克服增压活塞复位弹簧38的弹簧力将增压活塞37下压，增压活塞上腔39体积增大，增压活塞下腔26体积减小，进入增压活塞下腔26的燃气被压缩，燃气压力增大。当增压活塞下腔26中的燃气压力和单向阀复位弹簧34的弹簧力的合力大于进气口3中的燃气压力时，单向阀35向右运动，增压活塞下腔26不再与进气口3连通，避免了增压燃气从进气口3泄漏，保证了燃气增压效率。增压电磁阀线圈29断电时，增压控制阀杆30在增压控制阀复位弹簧41的作用下向下运动，增压控制阀杆30的下密封锥面紧压在增压控制阀底座27的下密封锥面上，增压油进油油路2不再与增压控制阀油腔32连通，增压控制阀油腔32与增压油泄油油路28连通，增压油从增压活塞上腔39通过增压控制阀油腔32泄入增压油泄油油路28中，增压活塞上腔39内压力降低，增压活塞复位弹簧38将增压活塞37顶起，当增压活塞下腔26中的燃气压力和单向阀复位弹簧34的弹簧力的合力小于进气口3中的燃气压力时，单向阀35向左运动，增压活塞下腔26与进气口3连通，燃气进入燃气喷射装置。电磁阀线圈43通电时，衔铁53带动控制阀I44克服控制阀复位弹簧I50的弹簧力向上运动，控制阀I44的上密封锥面紧压在控制阀复位弹簧座51的上密封锥面上，控制阀油腔I49不再与第一泄油油道52连通，控制阀油腔I49与控制油进油油道I46连通，控制油从控制油进油口I7通过控制油进油油道I46、控制阀油腔I49、中心油道进油口I48、中心油道I13进入针阀腔I63中，控制油作用在针阀I66端面上，克服针阀复位弹簧I11的弹簧力将针阀I66顶起，燃气开始喷射。电磁阀线圈43断电时，控制阀复位弹簧I50将控制阀I44的下密封锥面紧压在控制阀底座9的下密封锥面上，控制阀油腔I49不再与控制油进油油道I46连通，控制阀油腔I49与第一泄油油道52连通，针阀腔I63中的控制油通过中心油道I13、中心油道I13、控制阀油腔I49、第一泄油油道52、第二泄油油道45快速泄入控制油泄油口I6，针阀腔I63内压力降低，当压力降低到一定值时，针阀复位弹簧I11将针阀I66压向针阀底座72，燃气不喷射。压电元件24通电时，压电元件24伸长，控制阀II55克服控制阀复位弹簧II56的弹簧力和控制阀油腔II59内控制油的液压力向下运动，控制阀II55的下密封面紧压在控制阀底座9的下密封面上，控制阀油腔II59不再与控制油泄油油道II58连通，控制阀油腔II59与控制油进油油道II60连通，控制油从控制油进油口II21通过控制油进油油道II60、控制阀油腔II59、中心油道进油口II57、中心油道II16进入针阀腔II73中，控制油作用在针阀II69端面上，克服针阀复位弹簧II18的弹簧力将针阀II69顶起，燃气开始喷射。压电元件24断电时，控制阀复位弹簧II56将控制阀II55的上密封锥面紧压在控制阀座61的上密封锥面上，控制阀油腔II59不再与控制油进油油道II60连通，控制阀油腔II59与控制油泄油油道II58连通，针阀腔II73中的控制油通过中心油道II16、中心油道进油口II57、控制阀油腔II59、控制油泄油油道II58快速泄入控制油泄油口II20中，针阀腔II73内压力降低，当压力降低到一定值时，针阀复位弹簧II18将针阀II69压向针阀底座72，燃气不喷射。组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置由两种压力燃气供给方式和三种喷射方式组成六种工作模式，即由增压电磁阀线圈29、电磁阀线圈43、压电元件24通断电方式不同产生六种工作模式：第一种工作模式是先增压电磁阀线圈29通电、再电磁阀线圈43或压电元件24通电，即单个喷嘴喷射增压燃气；第二种工作模式是先增压电磁阀线圈29通电、电磁阀线圈43和压电元件24同时通电，即双喷嘴喷射增压燃气；第三种工作模式是先增压电磁阀线圈29通电、再电磁阀线圈43开始通电、最后压电元件24开始通电，或者先增压电磁阀线圈29通电、再压电元件24开始通电、最后电磁阀线圈43开始通电，即两个喷嘴开始喷射增压燃气的时刻不同，该工作模式可实现“先缓后急”的顺序增压燃气喷射规律；第四种工作模式是电磁阀线圈43或压电元件24通电，即单个喷嘴喷射非增压燃气；第五种工作模式是电磁阀线圈43和压电元件24同时通电，即双喷嘴喷射非增压燃气；第六种工作模式是先电磁阀线圈43开始通电、再压电元件24开始通电，或者先压电元件24开始通电、电磁阀线圈43开始通电，即两个喷嘴开始喷射非增压燃气的时刻不同，该工作模式可实现“先缓后急”的顺序非增压燃气喷射规律；双燃料发动机工作时，针阀腔I63、针阀腔II73中的控制油和密封带I65、密封带II70中的密封油可以采用同一种油，油压相等，避免了针阀偶件处的燃油静态泄漏。进入增压活塞下腔26中的燃气压力较低，通过增压活塞37和增压装置外壳36之间的间隙向上泄漏的燃气少，且在增压活塞偶件的长配合带和增压活塞复位弹簧腔33的作用下，燃气增压部分1的燃气泄漏量几乎可以忽略。增压活塞37运动的过程中，增压活塞下腔26的增压燃气通过增压活塞37偶件向上泄漏，由于增压活塞偶件的长配合带，燃气很少会泄漏到增压活塞复位弹簧腔33，减少了增压燃气的泄漏量，且泄漏到增压活塞复位弹簧腔33的那小部分燃气在泄漏到增压活塞复位弹簧腔33中的增压油的作用下不会继续向上泄漏，避免了增压燃气的进一步泄漏。进入密封带I65、密封带II70的密封油，使蓄积在承压槽I67、承压槽II68内的燃气不会通过针阀I66、针阀II69和针阀底座72针阀II69之间的间隙泄漏，从而避免了燃气喷射装置的燃气静态泄漏。针阀I66、针阀II69运动的过程中，承压槽I67、承压槽II68内燃气通过针阀偶件向上泄漏，在密封带I65、密封带II70中的密封油作用下不会泄漏至针阀复位弹簧I11、针阀复位弹簧II18处，直接避免了燃气喷射装置的燃气动态泄漏。由上述说明可知，组合式增压电磁-增压压电燃气喷射装置工作过程由增压电磁阀通过增压活塞控制燃气的增压，燃气增压压力和燃气增压效率高，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换，满足双燃料发动机不同工况对燃气喷射压力的不同要求；由电磁阀和压电元件分别控制两针阀的运动实现两路燃气的喷射，兼顾燃气喷射定时可控和燃气喷射规律可变的优点，燃气喷射灵活性高，可以快速实现单燃气喷嘴喷射和双燃气喷嘴喷射的切换，满足大范围功率的燃气喷射量需求及系统喷射规律可变性要求；同时，利用燃油密封燃气，可以较好地解决燃气通过针阀偶件泄漏的问题，能有效地提高发动机的动力性和燃料经济性。