汽车进气管防进水装置的制作方法

本发明涉及汽车进气管领域，特别涉及一种汽车进气管防进水装置。

背景技术：

当下雨天路上积水很深时，汽车置于路面上，积水会经由汽车的进气管进入气缸，由于水的不可压缩性，活塞运动行程将会变短从而导致发动机连杆弯曲或断裂，极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体，造成汽车的损坏，现有技术中，还不存在一种结构简单的用于防止汽车进气管进水的装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单的汽车进气管防进水装置。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车进气管防进水装置，包括连杆，连杆的一端连接浮球、另一端连接挡板，连杆和挡板的板面呈夹角式布置，挡板和进气管的管口的底部边缘铰接，浮球自由状态时呈下垂状，进气管的管口处于敞开状；浮球受浮力作用浮于水面上时，挡板抵靠在管口的端面上。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：车辆行驶在无积水路面，整个装置因重力作用挂置在管口的底端，挡板不会遮挡进气管的管口；路面积水较深时，浮球浮在水面上，挡板随浮球和连杆一同转动并抵靠在进气管的管口端面上将进气管堵住，有效防止积水进入进气管，结构较为简单。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明置于有积水路面上时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本发明做进一步详细叙述。

一种汽车进气管防进水装置，包括连杆10，连杆10的一端连接浮球20、另一端连接挡板30，连杆10和挡板30的板面呈夹角式布置，挡板30和进气管40的管口41的底部边缘铰接，浮球20自由状态时呈下垂状，进气管40的管口41处于敞开状；浮球20受浮力作用浮于水面上时，挡板30抵靠在管口41的端面上。结合图1，当路面无积水时，整个防进水装置因受重力作用挂置在进气管40的管口41的底端，管口41处于敞开状，进气管41可正常使用；结合图2，当路面有积水时，浮球20因受浮力作用，浮球20转动至漂浮在水面上，浮球20的转动带动挡板30的转动，直至挡板30抵靠在管口41的端面上实现对管口41的封闭，有效防止积水进入进气管40内。积水消失以后，浮球20绕所述铰接处转动、下落至自由状，同时带动挡板30转动，挡板30和管口41脱离，管口41又重新处于敞开状，进气管40便可正常使用，整个装置的结构较为简单，制造成本较低。

优选方案：所述挡板30的边缘轮廓和管口41的边缘轮廓相符，挡板30的边缘向管口41所在侧立式布置围板31，围板31和进气管40上靠近管口41的外周面套接配合，围板31将管口41包裹住，使防进水效果更好。

进一步的，所述铰接处的铰接轴50的方向沿车身宽度方向布置，进气管40的管身上靠近铰接轴50处布置挡块60，连杆10处于铅垂位置时，挡块60和挡板30位于连杆10的两侧，挡块60的设置可阻挡浮球20向远离管口41的方向漂浮，保证浮球20在浮起的时候，挡板30能够抵靠在管口41上。

所述连杆10和挡板30的板面的夹角范围为90°-130°，连杆10和挡板30的板面的夹角可根据管口41的端面的倾斜角度而定，保证浮球20漂浮在水面上时挡板60能够和管口41贴靠即可。

所述挡板30、围板31和进气管40的管口41之间密封配合，保证 在配合时积水不会进入进气管40内。

所述浮球20是由塑料材质制成的空心球，使浮球20能够在水面上浮起。

所述连杆10和挡板30的边缘相连，连杆10和挡板30的板面的夹角为90°，铰接轴50位于所述夹角的外侧拐角处，因一般进气管40的管口41的端面都在铅垂方向，所以将连杆10和挡板30的板面的夹角设计为90°，浮球20漂浮在水面上时连杆10为水平方向，挡板30的板面为铅垂方向，刚好能够保证挡板30和管口41的端面贴靠达到防进水效果。

所述挡块60和连杆10之间设置磁铁吸合单元，二者之间的磁力相对于铰接轴50的力矩小于浮球20在水面上受到的浮力相对于铰接轴50的力矩，路面无积水时，挡块60和连杆10之间因磁力作用吸合在一起，车辆行驶时，可防止整个防进水装置摆动而产生噪音或撞坏其它零部件；路面有积水时，浮球20的浮力克服挡块60和连杆10之间的磁力后浮球20漂浮在水面上。

为了使防进水效果更好，挡板30中的面向管口41的板面为弧面32，弧面32向挡板30的外侧凸起，弧面32的边缘和管口41的内径吻合，挡板30一侧的弧面32所在的凸起相当于塞子将管口41塞住。