空气压缩专用直线往复运动发动机的制作方法

本发明涉及一种发动机，更确切地说，是一种输出功率形式为直线往复运动的发动机。

背景技术：

高压风是各企业不可缺少的动力源，当前高压风的产生方式均为内燃机带动空气压缩机，由于内燃机和空压机均属于高噪音的设备，这两个高噪音设备组合在一起所产生的噪音效果更是震耳欲聋。另外，内燃机输入的外力是单方向的，只能推而不能拉，空压机输出高压空气是单方向的，活塞向下压缩时输出高压空气、向上运动时没有高压空气输出。内燃机带动空压机产生的压缩气体的过程实际上是从直线往复运动转化为旋转运动，之后又还原为直线往复运动，经历了两次连杆曲拐机构的转化，造成能源浪费。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种空气压缩专用直线往复运动发动机，其输出功率形式为直线。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种空气压缩专用直线往复运动发动机，包含：

一动力缸体，所述的动力缸体上设有一配气阀：

一动力活塞，所述的动力活塞设置在所述的动力缸体内；

一十字连接头；

一配气阀连接杆；

一动力连杆；

一曲拐轮；

一空气缸体；

一压缩活塞，所述的压缩活塞设置在所述的空气缸体内；

所述的配气阀连接杆的一端与所述的曲拐轮相连接，其另一端与所述的配气阀相连接；

其中，所述的动力活塞与压缩活塞均与所述的十字连接头相连接且所述的动力活塞、十字连接头和压缩活塞设置在同一直线上，所述的动力连杆设置在所述的十字连接头与曲拐轮之间。

作为本发明较佳的实施例，所述的动力缸体为蒸汽缸体或燃油缸体。

本发明的空气压缩专用直线往复运动发动机具有以下优点：取消了原有空气压缩设备中的直线往复运动转变为旋转运动、旋转运动再转变为直线往复运动的两次能量转换过程，有效降低了设备产生的噪音，同时，节能效果明显。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的空气压缩专用直线往复运动发动机的结构示意图；

图2为图1中的空气压缩专用直线往复运动发动机的结构示意图，此时为另一个视角；

其中，1、动力缸体；2、配气阀；3、动力活塞；4、十字连接头；5、配气阀连接杆；6、动力连杆；7、曲拐轮；8、压缩活塞；9、空气缸体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2所示，该空气压缩专用直线往复运动发动机包含一动力缸体1，该动力缸体1上设有一配气阀2。在动力缸体1内设有一动力活塞3，该动力活塞3的头部设有一十字连接头4。该十字连接头4的内侧设有一动力连杆6，该动力连杆6的一端与十字连接头4相连接，其另一端与一曲拐轮7相连接。该动力连杆6设置在该十字连接头4与曲拐轮7之间。

曲拐轮7通过一配气阀连接杆5与配气阀2相连接。

在动力缸体1的远端设有一空气缸体9，空气缸体9内设有一压缩活塞8，该压缩活塞8与十字连接头4相连接，也就是说，该动力活塞3、十字连接头4和压缩活塞8设置在同一直线上。

该动力缸体1为蒸汽缸体。

该空气压缩专用直线往复运动发动机的运行方式是：动力缸体1启动后，动力活塞3在动力缸体1内做直线的往复运动，在十字连接头4的作用下，空气缸体9内的压缩活塞8同步做直线的往复运动，将空气缸体9内的空气直接双向进行压缩，并从空气缸体9上的排气口排出。

在这个过程中，动力连杆6和曲拐轮7不再承担输出功率的作用，只用于带动配气阀2运转，完成配气阀2与动力活塞3之间相互位置关系的配合。由于该动力连杆6设置在该十字连接头4与曲拐轮7之间，使得整个装置结构紧凑。

本发明的空气压缩专用直线往复运动发动机取消了原有空气压缩设备中的直线往复运动转变为旋转运动、旋转运动再转变为直线往复运动的两次能量转换过程，有效降低了设备产生的噪音，同时，节能效果明显。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。