一种柴油发动机出水管的制作方法

文档序号:13889488阅读:368来源:国知局

本发明涉及一种出水管,尤其是一种柴油发动机出水管,属于柴油机设备技术领域。



背景技术:

柴油机发动机出水管是用于柴油发动机冷却系统中的零部件,散热器的进水管与缸盖水套相通,出水管通过水泵与缸体水套相通。发动机运转时,水泵将冷却液在水套与散热器之间进行循环,把发动机水套内高温的冷却液抽入散热器进行散热,再将散热后的低温冷却液送入水套继续对发动机进行冷却。

市面上的出水管一般使用重力、低压、砂型铸造工艺,而这些铸造工艺存在以下缺陷:1、铸件外观质量差,毛坯尺寸的误差大;2、在长时间的使用过程中,密封效果不理想,生产能力不能满足客户要求,在线装机和工程使用中常出现渗漏现象;3、现有的出水管长度比较长,两头小、中间大,采用高压铸造工艺时不能脱模,造成了铸造工艺的复杂。



技术实现要素:

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种柴油发动机出水管,外观优越、密封性能良好、更耐用。

按照本发明提供的技术方案,所述柴油发动机出水管,包括出水管前节和出水管后节,其特征是:所述出水管前节和出水管后节通过螺纹连接。

所述出水管前节的一端和出水管后节的一端管径相配合。

所述出水管前节的一端管径大于出水管前节另一端的管径。

所述出水管后节的一端管径大于出水管后节的另一端管径。

在所述出水管前节的一端设外螺纹,在出水管后节的一端设内螺纹。

在所述出水管前节和出水管后节的连接处套设密封橡胶圈。

本发明具有以下优点:(1)本发明所述的柴油发动机出水管具有较高的外观质量,表面光洁度可达ra3.2~ra6.3,毛坯尺寸精度为ct5~7级,材料组织致密,强度高,生产效率高,适合大批量生产;(2)本发明所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造,降低了制造难度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明作进一步说明。

如图1所示:所述柴油发动机出水管包括出水管前节1、出水管后节2、出水口3等。

如图1所示,本发明包括出水管前节1和出水管后节2,出水管前节1和出水管后节2的侧部连接多个出水口3;所述出水管前节1和出水管后节2通过螺纹连接,并在螺纹连接处均匀涂抹wd1001结构胶粘剂;

所述出水管前节1的一端和出水管后节2的一端管径相配合,出水管前节1的一端管径大于出水管前节1另一端的管径,出水管后节2的一端管径大于出水管后节2的另一端管径,这样在高压铸造过程中,就不会发生由于出水管两头小、中间大,造成不能脱模的情况;

在所述出水管前节1的一端设外螺纹,在出水管后节2的一端设内螺纹;

为了防止渗漏,在出水管前节1和出水管后节2的连接处套设密封橡胶圈,在出水管前节1和出水管后节2的连接处作抛光处理。

本发明所述的柴油发动机出水管的密封性能较高,在0.3mpa的水压下,历时3min不会有渗漏现象。



技术特征:

技术总结
本发明涉及一种柴油发动机出水管,包括出水管前节和出水管后节,其特征是:所述出水管前节和出水管后节通过螺纹连接。所述出水管前节的一端和出水管后节的一端管径相配合。所述出水管前节的一端管径大于出水管前节另一端的管径。所述出水管后节的一端管径大于出水管后节的另一端管径。在所述出水管前节的一端设外螺纹,在出水管后节的一端设内螺纹。在所述出水管前节和出水管后节的连接处套设密封橡胶圈。本发明所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造,降低了制造难度。

技术研发人员:孙京学;于军委;穆卫霞
受保护的技术使用者:青岛润成车辆配件有限公司
技术研发日:2016.08.25
技术公布日:2018.03.09
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