本发明涉及燃油过滤系统领域，更具体地，涉及一种新型两级燃油过滤系统。
背景技术：
目前燃油过滤系统大多采用粗滤器罐体、输油泵、精滤器罐体串联的结构。粗滤器罐体布置在输油泵的前端，主要用于过滤较大颗粒及过滤水，防止大颗粒将输油泵磨损，有利于保护输油泵。精滤器罐体布置在输油泵的后端，主要过滤更小的颗粒。随着排放要求越来越高，油品的质量越来越好，以及粗滤器罐体和精滤器罐体的过滤材料过滤精度越来越高，使得过滤材料的透气性能越来越差，从外界进入管路的气体大部分聚集在粗滤器罐体和精滤器罐体中难以排出。在燃油过滤系统中，低压管路进入气体是不可避免的。气体进入低压管路主要通过油道破损等零部件失效、车辆颠簸导致油箱中进油口高于油面、负压状态下燃油将气体析出三种主要的方式。经过长期的累积，粗滤器罐体和精滤器罐体内聚集着大量的气体。车辆在行驶过程中，由于颠簸或者其他因素的影响，可能会有大团的气体从精滤器罐体窜出，并直接进入发动机，导致发动机加不上油而动力不足，甚至熄火。
技术实现要素：
本发明提供一种新型两级燃油过滤系统，布置合理，结构紧凑，有效减少燃油中的气体进入发动机，避免发动机因气体大量窜入引发燃油供给不足的现象，发动机不会因该问题而动力不足甚至熄火。
本发明提供了一种新型两级燃油过滤系统，包括粗滤器总成，包括连接的手泵滤座和粗滤器罐体，所述手泵滤座用于将油箱内的燃油吸泵入管道中，所述粗滤器罐体用于初次滤出燃油中的杂质和空气；
输油泵，与所述粗滤器总成的粗滤器进油口连接，用以泵压管道内的燃油；
精滤器总成，包括连接的精滤器滤座和精滤器罐体，用以对从所述输油泵中输出的燃油进行二次过滤，所述精滤器总成的进油口与输油泵连接，所述精滤器总成的出油口与发动机燃油喷射装置连接。
可选地，所述的粗滤器罐体包括螺纹盖板分总成、粗滤器滤芯和设于所述螺纹盖板分总成和所述粗滤器滤芯之间的内密封圈，所述内密封圈上设有用于排出粗滤器罐体内所积聚气体的排气装置。
可选地，所述内密封圈的侧壁中部开设至少一个内密封圈的内圆柱壁面和内密封圈的外圆柱壁面的侧向通孔，所述侧向通孔内设有所述排气装置，粗滤器罐体内所积聚气体可以经所述排气装置排出滤清器外。
可选地，所述粗滤器滤芯中设有用于引导燃油的粗滤器导流管，所述粗滤器导流管从所述粗滤器滤芯的上端部延伸至下端部，以便发动机启动时可以迅速地抽吸到燃油。
可选地，所述排气装置包括过盈连接于所述侧向通孔内的排气塞。
可选地，所述侧向通孔的上方设置一凸出挡片，用以抵挡从螺纹盖板分总成流下来的燃油对排气装置的冲刷。
可选地，所述粗滤器导流管的上部管壁上至少开设有一个排气孔，所述的排气孔连通粗滤器导流管的内侧和粗滤器导流管的外侧，且所述排气孔的轴线与粗滤器导流管的中心轴线平行或成一定角度。
可选地，所述的粗滤器导流管与所述粗滤器滤芯的上端盖可以采用胶水粘接、铆接的方式连接，或采用注塑做成一个整体。
可选地，所述精滤器罐体包括连接精滤器滤芯和精滤器导流管。
可选地，所述粗滤器罐体和/或所述精滤器罐体的下方设有放水阀组件。
本发明的有益效果：
本发明新型两级燃油过滤系统，包括粗滤器总成、输油泵、精滤器总成三大部分，通过粗滤器总成对燃油中的杂质和空气进行初次滤除，再通过精过滤总成对燃油进行二次过滤，布置合理，结构紧凑，有效减少燃油中的气体进入发动机，避免发动机因气体大量窜入引发燃油供给不足的现象，发动机不会因该问题而动力不足甚至熄火。
更值得一提的是，本发明可以在常规燃油过滤系统上进行升级切换，且成本增加很少。本发明采用闭式排气方式，将气体缓慢排向发动机，有效避免气体排向大气时导致燃油被污染。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明实施例新型两级燃油过滤系统的系统架构示意图；
图2是本发明实施例新型两级燃油过滤系统的局部剖视结构示意图；
图3是本发明实施例新型两级燃油过滤系统的排气装置部位局部结构放大示意图；
图4是本发明实施例新型两级燃油过滤系统的燃油流向示意图。
附图标记：
1、粗滤器总成；2、输油泵；3、精滤器总成；4、粗滤器罐体；5、精滤器罐体；6、手泵滤座；7、精滤器滤座；8、粗滤器滤芯；9、粗滤器导流管；10、排气装置；11、内密封圈；12、精滤器滤芯；13、精滤器导流管；14、排气孔；15、螺纹盖板分总成；16、发动机燃油喷射装置；17、油箱；18、粗滤上端盖；19、精滤上端盖；21、粗滤器进油口；22、粗滤器出油口；23、精滤器进油口；24、精滤器出油口；30、侧向通孔；31、导流管内侧；32、导流管外侧；33、粗滤外腔；34、粗滤内腔；35、粗滤导流管下端口；36、精滤外腔；37、精滤内腔；38、精滤导流管下端口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1，本发明实施例提供了一种新型两级燃油过滤系统，包括粗滤器总成1，包括连接的手泵滤座6和粗滤器罐体4，所述手泵滤座6用于将油箱17内的燃油吸泵入管道中，所述粗滤器罐体4用于初次滤出燃油中的杂质和空气；
输油泵2，与所述粗滤器总成1的粗滤器进油口21连接，用以泵压管道内的燃油；
精滤器总成3，包括连接的精滤器滤座7和精滤器罐体5，用以对从所述输油泵2中输出的燃油进行二次过滤，所述精滤器总成3的进油口与输油泵2连接，所述精滤器总成3的出油口与发动机燃油喷射装置16连接。
本发明新型两级燃油过滤系统，包括粗滤器总成1、输油泵2、精滤器总成3三大部分，通过粗滤器总成1对燃油中的杂质和空气进行初次滤除，再通过精过滤总成对燃油进行二次过滤，布置合理，结构紧凑，有效减少燃油中的气体进入发动机，避免发动机因气体大量窜入引发燃油供给不足的现象，发动机不会因该问题而动力不足甚至熄火。
更值得一提的是，本发明可以在常规燃油过滤系统上进行升级切换，且成本增加很少。本发明采用闭式排气方式，将气体缓慢排向发动机，有效避免气体排向大气时导致燃油被污染。
可选地，所述的粗滤器罐体4包括螺纹盖板分总成15、粗滤器滤芯8和设于所述螺纹盖板分总成15和所述粗滤器滤芯8之间的内密封圈11，所述内密封圈11上设有用于排出粗滤器罐体4内所积聚气体的排气装置10。
值得一提的是，目前行业内也有一些为排除燃油过滤系统中的气体而在粗滤器总成1上设置有单向阀和调压阀，将燃油过滤系统中的气体排向空气中，该类燃油过滤系统的粗滤器总成只能设置在燃油正压端，即输油泵2的后端，燃油没有经过过滤就进入输油泵2，会加速输油泵的磨损，很明显，前述本发明实施例采用内密封圈11来实现则能有效解决这个问题。
另外，行业内也有将单向阀和调压阀设置在精滤器总成3中的，这样的方案易导致外界的颗粒进入到精滤器总成3中，减小了精滤器总成3的使用寿命。
可选地，所述内密封圈11的侧壁中部开设至少一个内密封圈11的内圆柱壁面和内密封圈11的外圆柱壁面的侧向通孔30，所述侧向通孔30内设有所述排气装置10，粗滤器罐体4内所积聚气体可以经所述排气装置10排出滤清器外。
可选地，所述粗滤器滤芯8中设有用于引导燃油的粗滤器导流管9，所述粗滤器导流管9从所述粗滤器滤芯8的上端部延伸至下端部，以便发动机启动时可以迅速地抽吸到燃油。优选地，所述的粗滤器导流管9设于粗滤器滤芯8的内部，并固定于粗滤器滤芯8的上部。
可选地，所述排气装置10包括过盈连接于所述侧向通孔30内的排气塞。
可选地，所述侧向通孔30的上方设置一凸出挡片，用以抵挡从螺纹盖板分总成15流下来的燃油对排气装置10的冲刷。
可选地，所述粗滤器导流管9的上部管壁上至少开设有一个排气孔14，所述的排气孔14连通导流管内侧31和导流管外侧32，且所述排气孔14的轴线与粗滤器导流管9的中心轴线平行或成一定角度。
可选地，所述的粗滤器导流管9与所述粗滤器滤芯8的粗滤上端盖18可以采用胶水粘接、铆接的方式连接，或采用注塑做成一个整体。
可选地，所述精滤器罐体5包括连接精滤器滤芯12和精滤器导流管13。其中，所述的精滤器导流管13设于精滤器滤芯12的内部，并固定于精滤器滤芯12的上部。所述的精滤器导流管13与所述的精滤器滤芯12的精滤上端盖19可以采用胶水粘接、铆接等方式连接在一起，也可以采用注塑做成一个零件。
可选地，所述粗滤器罐体4和/或所述精滤器罐体5的下方设有放水阀组件。对于从燃油中所沉积出来的水液，可以通过放水阀组件排放出。
本发明的工作原理如下：燃油从油箱17经粗滤器总成1的进油口进入，流经手泵滤座6即粗滤器进油口21进入粗滤器罐体4的粗滤外腔33，经粗滤器罐体4内的粗滤器滤芯8过滤后进入粗滤内腔34，通过粗滤导流管下端口35进入，流经手泵滤座6，从手泵滤座6的出油口即粗滤器出油口22流出后经过管路进入输油泵2，从输油泵2的出油口出来后通过管路进入精滤器进油口23，经精滤器滤座7进入精滤外腔36，再经精滤器滤芯12过滤后进入精滤内腔37，然后通过精滤导流管下端口38流经精滤器滤座7，最后从精滤器出油口24流出，并进入发动机的燃油喷射装置。
对于本发明是如何既能有效避免大量气体窜入发动机导致发动机抖动、熄火，又能防止油路中燃油被污染，其工作原理简述如下：
燃油中的气体进入粗滤器罐体4后，仅有部分气体能透过粗滤器滤芯8进入粗滤内腔34，本发明通过排气装置10将其余气体缓慢的排向粗滤器出油口22，而不至于使气体长期聚集在粗滤外腔33导致粗滤器罐体4有效过滤面积减少且阻力增大，也不至于有大团气体排向粗滤器出油口22而使发动机供不上油而熄火。透过滤纸的气体聚集在粗滤器导流管9与粗滤器滤芯8之间，因粗滤器导流管9的下部被燃油液面封住，被聚集的气体只能从排气孔14缓慢排向下游，从而保证气体缓慢的排向下游而不会导致大团气体排向下游，保证发动机燃油供应而不会熄火。即使发动机停机后，有部分燃油回流导致粗滤器罐体4内，并聚集更多气体，再次启动发动机后，输油泵2将粗滤器总成3的燃油已负压形式抽取，粗滤器总成3设置有粗滤器导流管9后，仅有粗滤器导流管9内腔的一小团气体被抽走流向精滤器总成4，从而减少被吸走气体的量，这些气体进入精滤器总成4后，同样只有部分气体能透过精滤器滤芯12进入精滤内腔37，因为精滤导流管13的下部被燃油液面封住，因此有效保证发动机启动时燃油供应，而不至于使气体长期聚集在精滤器滤芯12的精滤外腔36导致精滤器罐体5有效过滤面积减少且阻力增大，也不至于有大团气体排向精滤器出油口24而使发动机供不上油而熄火。
其中，当燃油机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱17内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为燃油机燃油泵只有在发动机启动时才能工作，这时候就要用手泵滤座6将油箱17里的燃油泵到油道内。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。