技术简介：
本专利针对传统燃油调节器噪音大、稳定性差的问题，提出一种新型结构。通过在壳体内部设置中空阀芯，配合橡胶垫、上下座套及弹簧的组合设计，利用橡胶垫缓冲振动、座套引导油流，实现燃油压力稳定调节。结构简化后有效降低噪音，提升使用寿命。
关键词：燃油调节器,中空阀芯,橡胶垫
技术领域本实用新型涉及一种机动车燃油调节器。
背景技术：机动车内部的燃油管道上大都安装有燃油调节器，燃油调节器主要用于稳定油压。而传统燃油调节器主要包括由压缩弹簧支撑的金属阀芯构成，利用压缩弹簧的弹力控制金属阀芯的关闭与导通，但是在具体使用时产生很大的噪音，工作不稳定，使用寿命短。
技术实现要素：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新颖的机动车燃油调节器。本实用新型的机动车燃油调节器，包括固定在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体形成的空腔内设有中空阀芯，上壳体与下壳体的连接处设有卡设在中空阀芯外壁上的橡胶垫，上壳体的顶端面设有出油口，下壳体的底端面中部设有固定端头，下壳体的底端面上设有若干围绕固定端头呈圆周均匀分布的进油口，中空阀芯的底端面嵌入与固定端头接触的环形封门，中空阀芯的外壁上套设弹簧，弹簧的顶端套设上座套，上座套的侧壁上设有若干圆孔，弹簧的底端套设有卡设在中空阀芯外壁上的下座套，下座套的底端面抵靠在所述橡胶垫的顶端面上。本实用新型的机动车燃油调节器，所述下壳体的顶端口外沿设有一圈用于固定上壳体的翻边。本实用新型的机动车燃油调节器，所述上座套的底端口内部设有固定在中空阀芯外壁上的固定套。本实用新型的机动车燃油调节器，所述下座套的外壁上设有若干开口槽。与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的机动车燃油调节器结构新颖，壳体内部设置中孔阀芯，中孔阀芯的外壁上套设有上座套和下座套固定的弹簧，下座套卡设在中孔阀芯的外壁上，燃油由进油口进入下壳体内部，并将中孔阀芯向上顶起，燃油由环形封门处进入中孔阀芯内部，并最终由出油口排出，设计合理，结构简单，工作稳定，噪音低，使用寿命长。附图说明图1是本实用新型实施例所述的机动车燃油调节器的结构示意图之一；图2是本实用新型实施例所述的机动车燃油调节器的结构示意图之二。图中：1、上壳体；2、下壳体；3、中空阀芯；4、橡胶垫；5、出油口；6、固定端头；7、进油口；8、环形封门；9、弹簧；10、上座套；11、圆孔；12、下座套；13、翻边；14、固定套；15、开口槽。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1-2所示，一种机动车燃油调节器，包括固定在一起的上壳体1和下壳体2，所述上壳体1与下壳体2形成的空腔内设有中空阀芯3，上壳体1与下壳体2的连接处设有卡设在中空阀芯3外壁上的橡胶垫4，橡胶垫4将上壳体1与下壳体2之间形成的空腔分成上下两部分；上壳体1的顶端面设有出油口5，下壳体2的底端面中部设有固定端头6，下壳体2的底端面上设有若干围绕固定端头6呈圆周均匀分布的进油口7，中空阀芯3的底端面嵌入与固定端头6接触的环形封门8，中空阀芯3的外壁上套设弹簧9，弹簧9的顶端套设上座套10，上座套10的侧壁上设有若干圆孔11，弹簧9的底端套设有卡设在中空阀芯3外壁上的下座套12，下座套12的底端面抵靠在所述橡胶垫4的顶端面上。本实用新型的机动车燃油调节器，所述下壳体2的顶端口外沿设有一圈用于固定上壳体1的翻边13。本实用新型的机动车燃油调节器，所述上座套10的底端口内部设有固定在中空阀芯3外壁上的固定套14。本实用新型的机动车燃油调节器，所述下座套12的外壁上设有若干开口槽15。本实用新型的机动车燃油调节器结构新颖，壳体内部设置中孔阀芯，中孔阀芯的外壁上套设有上座套和下座套固定的弹簧，下座套卡设在中孔阀芯的外壁上，燃油由进油口进入下壳体内部，并将中孔阀芯向上顶起，燃油由环形封门处进入中孔阀芯内部，并最终由出油口排出，设计合理，结构简单，工作稳定，噪音低，使用寿命长。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。