本实用新型属于电喷系统控制技术领域，特别是一种无缸头温度传感器电喷系统。
背景技术：
目前，在小型发动机电喷系统中均采用缸头温度传感器来测量缸头温度信号，缸头温度信号用于电喷系统进气量计算、启动和怠速燃油进气补偿。但缸头温度传感器需安装在发动机缸头的背风面，增加安装孔需要修改原发动机缸头模具，增加发动机修改模具的成本，且安装不方便，同时也增加了电喷系统的成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的无缸头温度传感器电喷系统，它实现在不增加缸头温度传感器等其他传感器和不修改硬件的前提情况下，通过对电喷系统自带的进气温度传感器、进气压力传感器和转速传感器进行查表模拟计算得到缸头温度，避免修改原发动机缸头模具所产生的一系列问题。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括进气温度传感器、进气压力传感器、转速传感器和电喷控制单元，所述电喷控制单元包括第一查表单元、第二查表单元、第三查表单元、第四查表单元、第五查表单元、第一求和单元和第一比较单元；其中，
所述进气温度传感器采集进气温度信号，将进气温度信号传输至电喷控制单元；
所述进气压力传感器采集进气压力信号，将进气压力信号传输至电喷控制单元；
所述转速传感器采集转速信号，将转速信号传输至电喷控制单元；
所述第一查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到默认缸头温度；
所述第二查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到缸头温度变化量；
所述第三查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到缸头温度变化量；
所述第四查表单元根据默认缸头温度通过查表得到缸头温度变化量；
所述第五查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到一个缸头温度最大值T1；
所述第一求和单元对由第二查表单元、第三查表单元和第四查表单元查表得到的缸头温度变化量与默认缸头温度进行求和得到缸头温度T2；
所述第一比较单元比较T1和T2的大小，输出较小值。
本实用新型通过进气温度传感器采集进气温度信号，通过进气压力传感器采集进气压力信号，通过转速传感器采集转速信号。第一查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到一个默认缸头温度，第二查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到一个缸头温度变化量，第三查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到一个缸头温度变化量，第四查表单元根据默认缸头温度通过查表得到缸头温度变化量，第五查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到一个缸头温度最大值T1。
第一求和单元对由第二查表单元、第三查表单元和第四查表单元查表得到的缸头温度变化量与默认缸头温度进行求和得到缸头温度T2。
第一比较单元比较T1和T2的大小，输出较小值，此较小值为输出缸头温度。
本实用新型实现在不增加缸头温度传感器等其他传感器和不修改硬件的前提情况下，通过对电喷系统自带的进气温度传感器、进气压力传感器和转速传感器进行查表模拟计算得到缸头温度，避免修改原发动机缸头模具，节约成本。
本实用新型中查表单元所用到的表格数据等均为多次实验测试后得出的数据。
本实用新型中第三查表单元和第五查表单元为二维查表，相当于进气压力信号为X轴，转速信号为Y轴，一组进气压力和转速信号对应一个缸头温度变化量和一个缸头温度最大值T1。
本实用新型中的传感器采集信号均为实时采集，查表单元根据传感器采集的信号实时查表。
进一步，所述系统还包括外界温度传感器、第二比较单元、进气温度速率计算单元、第三比较单元、第六查表单元和第二求和单元；其中，
所述外界温度传感器采集外界温度信号，将外界温度信号传输至电喷控制单元；
所述第二比较单元比较外界温度和进气温度的大小；
如果进气温度等于外界温度，则判定发动机为冷启动；
如果进气温度大于外界温度，则判定发动机为二次启动；
所述进气温度速率计算单元计算进气温度的变化速率；
所述第三比较单元比较进气温度变化速率和预设速率的大小；
如果进气温度降低速率大于或等于预设值，则判定为长停车热机再启动；
如果进气温度降低速率小于预设值，则判定为短停车热机再启动，此时，所述第六查表单元根据进气温度通过查表得到一缸头温度补偿值，所述第二求和单元对所述缸头温度补偿值与默认缸头温度值进行求和。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单的优点，它实现在不增加缸头温度传感器等其他传感器和不修改硬件的前提情况下，通过对电喷系统自带的进气温度传感器、进气压力传感器和转速传感器进行查表模拟计算得到缸头温度，避免修改原发动机缸头模具所产生的一系列问题。
附图说明
图1是本实用新型的原理结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型包括进气温度传感器、进气压力传感器、转速传感器和电喷控制单元，所述电喷控制单元包括第一查表单元、第二查表单元、第三查表单元、第四查表单元、第五查表单元、第一求和单元和第一比较单元；其中，
所述进气温度传感器采集进气温度信号，将进气温度信号传输至电喷控制单元；
所述进气压力传感器采集进气压力信号，将进气压力信号传输至电喷控制单元；
所述转速传感器采集转速信号，将转速信号传输至电喷控制单元；
所述第一查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到默认缸头温度；
所述第二查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到缸头温度变化量；
所述第三查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到缸头温度变化量；
所述第四查表单元根据默认缸头温度通过查表得到缸头温度变化量；
所述第五查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到一个缸头温度最大值T1；
所述第一求和单元对由第二查表单元、第三查表单元和第四查表单元查表得到的缸头温度变化量与默认缸头温度进行求和得到缸头温度T2；
所述第一比较单元比较T1和T2的大小，输出较小值。
本实用新型通过进气温度传感器采集进气温度信号，通过进气压力传感器采集进气压力信号，通过转速传感器采集转速信号。第一查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到一个默认缸头温度，第二查表单元根据接收到进气温度信号通过查表得到一个缸头温度变化量，第三查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到一个缸头温度变化量，第四查表单元根据默认缸头温度通过查表得到缸头温度变化量，第五查表单元根据接收到进气压力信号和转速信号通过查表得到一个缸头温度最大值T1。
第一求和单元对由第二查表单元、第三查表单元和第四查表单元查表得到的缸头温度变化量与默认缸头温度进行求和得到缸头温度T2。
第一比较单元比较T1和T2的大小，输出较小值，此较小值为输出缸头温度。
本实用新型实现在不增加缸头温度传感器等其他传感器和不修改硬件的前提情况下，通过对电喷系统自带的进气温度传感器、进气压力传感器和转速传感器进行查表模拟计算得到缸头温度，避免修改原发动机缸头模具，节约成本。
本实用新型中查表单元所用到的表格数据等均为多次实验测试后得出的数据。
本实用新型中第三查表单元和第五查表单元为二维查表，相当于进气压力信号为X轴，转速信号为Y轴，一组进气压力和转速信号对应一个缸头温度变化量和一个缸头温度最大值T1。
本实用新型中的传感器采集信号均为实时采集，查表单元根据传感器采集的信号实时查表。
如图1所示，所述系统还包括外界温度传感器、第二比较单元、进气温度速率计算单元、第三比较单元、第六查表单元和第二求和单元；其中，
所述外界温度传感器采集外界温度信号，将外界温度信号传输至电喷控制单元；
所述第二比较单元比较外界温度和进气温度的大小；
如果进气温度等于外界温度，则判定发动机为冷启动；
如果进气温度大于外界温度，则判定发动机为二次启动；
所述进气温度速率计算单元计算进气温度的变化速率；
所述第三比较单元比较进气温度变化速率和预设速率的大小；
如果进气温度降低速率大于或等于预设值，则判定为长停车热机再启动；
如果进气温度降低速率小于预设值，则判定为短停车热机再启动，此时，所述第六查表单元根据进气温度通过查表得到一缸头温度补偿值，所述第二求和单元对所述缸头温度补偿值与默认缸头温度值进行求和。
具体地，当判定发动机为冷启动时，进气温度查表所获的默认缸头温度初始值不变。当判定为长停车热机再启动时，进气温度查表所获的默认缸头温度初始值不变。当判定为短停车热机再启动时，第二求和单元对所述缸头温度补偿值与默认缸头温度值进行求和，求和所得值为默认缸头温度值。
本实用新型中，第一查表单元、第二查表单元、第三查表单元、第四查表单元、第五查表单元、第六查表单元、第一求和单元、第二求和单元、第一比较单元、第二比较单元、第三比较单元和进气温度速率计算单元均可通过现有程序实现。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。