一种机舱内设有维护设备的风机的制作方法

本实用新型属于风力发电技术领域，具体地说，涉及一种机舱内设有维护设备的风机。

背景技术：

随着我国经济建设的快速发展，电能对经济建设和人们生活的影响越来越大，而风力发电作为多种发电方式中的一种也越来越受到人们的重视。由于风能清洁可再生，且取之不尽，用之不竭。对于缺水、缺燃料和交通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带，因地制宜地利用风力发电，非常合适且大有可为。风力发电就是把风的动能转变成机械能，再把机械能转化为电能的一种发电方式，其原理是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。

风力发电机组在工作过程中难免会出现一些故障，又由于其安装位置较高，为了方便对故障部件进行维修和更换，一般需要在风力发电机组的机舱内安装维修吊车，以方便将故障部件拆下并送至地面进行维修，或者进行更换。在维修吊车上安装有链桶，用于盛放吊车铁链，但又由于链桶与吊车本体的连接螺栓因风机运行期间产生相对运动造成严重磨损脱落问题，已经严重影响了维护效率，并存在一定的安全风险。

有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供了一种机舱内设有吊车维护设备，且可以减缓风机运行带来的设备连接装置磨损的风机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

本实用新型公开了一种机舱内设有维护设备的风机，所述维护设备包括设于机舱顶的横梁、可沿横梁滑动的吊车及吊设于吊车上用于盛放铁链的链桶，所述链桶与吊车通过连接装置相连接，所述连接装置包括支架与连接件，所述支架设于链桶上，向外延伸的一端具有相互配合的轴承和轴承座，所述连接件设于吊车上，向外延伸的一端具有轴承孔，所述支架与连接件轴承相连。

进一步地，所述支架包括用于与连接件配合相连的第一连接部和用于固定在链桶上的固定部，所述第一连接部为一竖直的板状结构，两侧具有向外延伸的侧边凸起，中心设有轴承及与轴承配合的圆形轴承座。

进一步地，所述轴承外圈还紧贴安装有垫片，所述垫片与轴承座大小一致。

进一步地，所述第一连接部背面贴合连接件并通过轴承及轴承孔相连。

进一步地，所述固定部为与第一连接部一体连接的两个固定爪，所述两个固定爪左右对称设置，所述固定爪具有折弯，至少两个相邻折弯面上设有连接通孔，所述连接通孔通过紧固件与链桶配合连接。

进一步地，所述第一连接部底部接触固定部与之一体连接设计，所述固定爪形成阶梯状向外延伸的垂直折弯。

进一步地，所述连接通孔包括竖直连接通孔和水平连接通孔，所述竖直连接通孔设于水平折弯面上，所述水平连接通孔设于竖直折弯面上；所述水平折弯面与竖直折弯面为处于同一条弯折边的两个相邻折弯面。

进一步地，所述连接件为矩形板状结构，具有凸起的与第一连接部通过轴承相连的第二连接部，所述连接件的端部还设有吊车连接用通孔。

进一步地，所述第二连接部平行凸起于连接件表面，上设有轴承孔和紧固孔，所述紧固孔通过紧固件与吊车相连；所述通孔与紧固孔形成三角结构。

进一步地，所述第二连接部的凸起朝外与第一连接部背面配合轴承相连。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明为改进的机舱内设有维护设备的风机，对维护设备吊车与链桶之间的连接装置进行了改进，使用轴承和轴承座的组合固定方式替代了之前的螺钉螺栓固定方式，相较于普通的螺钉连接，轴承连接强度更大、不易磨损脱落且轴承相对来说具有一定的可活动空间，通过增加轴承，加宽轴承与螺栓接触面，可以承受轴向磨损及径向负荷，避免链桶支架损坏及螺栓磨损断裂，后期轴承可以自主维护并更换，安装方便可行；连接装置中的支架的固定部阶梯状固定爪结构的设计，使得固定部与链桶的连接很紧固，并通过折弯角对链桶配合连接面的卡贴配合，再通过紧固件进行紧固，增强了其刚度；连接装置中的连接件设有多个与吊车固定的连接机构，同时设计有凸出的连接部和三角形状的固定设计，加强了连接件与吊车的连接；综上所述，本发明综合了轴承连接、连接件加强设计及支架紧固设计，使得链桶与吊车相连更稳固，避免了因长期的相对运动引起的连接处磨损脱落问题，通过改进，消除了风机运行带来的安全隐患，提高了维护工作效率，增加机组稳定性，间接保证了发电量。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型实施例中设有维护设备的风机机舱结构示意图；

图2是本实用新型实施例中吊车与链桶的连接细节示意图；

图3是本实用新型实施例中吊车与链桶的连接细节示意图；

图4是本实用新型实施例中连接装置的支架俯视图；

图5是本实用新型实施例中连接装置的连接件俯视图。

图中：1、支架；10、第一连接部；101、轴承；102、轴承座；103、侧边凸起；111、竖直连接通孔；112、水平连接通孔；2、连接件；21、第二连接部；211、轴承孔；212、紧固孔；22、吊车连接用通孔；250、横梁；300、吊车；350、铁链；400、链桶。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示为设有维护设备的风机机舱结构示意图，在风机的机舱顶部设有横梁250，吊车300可滑动地固定在机舱的横梁250上，吊车300通过在横梁250上滑动保证了吊车300的航吊移动使用功能，可以通过滑动吊车300控制其抓取分布在机舱各处的待检修设备。

由于机舱内各处均可能出现待维修的设备，吊车300在机舱内可滑动抓取可以有效减少人工劳力，提升工作效率。吊车300下端连接设有挂钩，挂钩与铁链350相连，通过驱动设备调节铁链350的长短控制挂钩的收放，挂钩主要用于将机舱内的待维修设备吊挂至地面，或将地面维修完毕的设备吊入机舱内。

由于机舱位置较高，距离地面较远，故铁链350长度较长且设计结实，在整个收放过程中需要容器对沉重的铁链进行收纳存放。此处，在吊车300侧边连接设有一链桶400，主要用于存放铁链350，当吊车300不工作时，铁链350均存放在链桶400中，当吊车300工作时，来自链桶400的铁链350通过吊车300的驱动装置作用被放长，然后再被收回至链桶400中存放好。

由于机舱空间狭小，具有链桶400后有效地利用了机舱空间，实现大量铁链350的有效收纳，且省去了人工，有效提高了效率。增加了链桶400后，使得吊车300的移动更加方便且避免了铁链350直垂并堆放机舱地面可能带来的不便和事故。

实施例一

如图2和图3所示，本实施例所述的吊车与链桶的连接细节示意图。吊车300与链桶400通过连接装置相连，其中连接装置包括支架1与连接件2，支架1一端设于链桶400上，连接件2一端固定设于吊车300上，支架1与连接件2向外延伸的一端再通过固定机构相连，实现链桶400在吊车300上的吊挂。其中链桶400内的铁链350绕过吊车300与吊钩相连。

吊车300与链桶400分离的设计，使得链桶400可相对吊车300移动，减轻了两者一体设计带来的累赘感觉，同时也方便了吊车300在机舱内横梁250上的滑动：若无链桶400收纳存放铁链，铁链堆放至机舱地面，吊车300拖动较重的铁链在机舱内滑动并抓取机舱内待维修设备，则会显得不方便。

但在实际的使用过程中，由于风机运行会引起振动，带动吊挂在机舱横梁250上的吊车300及链桶400产生相对运动，造成吊车300及链桶400连接处的连接螺栓磨损甚至引起严重脱落。

本实施例对设于吊车300及链桶400间的连接装置进行了改进，提升了其刚度。通过改进，消除了风机运行带来的安全隐患，提高了维护工作效率，增加机组稳定性，间接保证了发电量。

实施例二

如图4所示，本实施例所述的吊车与链桶之间连接装置中的支架俯视图。该支架1包括第一连接部10和固定部(图中未标出)，第一连接部10主要用于与连接件2进行配合连接，固定部用于固定在链桶400上。第一连接部10为一竖直设置的矩形板状结构，在其两侧具有向外延伸形成的侧边凸起103，在其中心设有轴承101和与轴承配合的圆形轴承座102。

这样设计的好处在于，侧边凸起103一方面用于增强第一连接部10的刚度，另一方面为了方便与固定部的一体连接设计，轴承101及配合的圆形轴承座102用于实现连接，相较于普通的螺钉连接，轴承连接强度更大、不易磨损脱落且轴承相对来说具有一定的可活动空间。

优选的，此处在轴承101外圈还安装有垫片，垫片与轴承座102大小一致。增加垫片可以避免运行时可能造成的受力损坏。

在圆形轴承座102的安装过程中，轴承座102的尺寸需要严格按照准备要安装的轴承101尺寸大小进行切割焊接，否则会导致轴承101安装后有过大间隙，对轴承101造成磨损。同时，轴承座102加工要尽量打磨精细，内圈不要有麻点，不然安装时会损伤轴承101，安装轴承101时使用胶皮锤将轴承101安装到轴承座102内。

通过增加轴承101，加宽轴承101与螺栓的接触面，可以承受轴向磨损及径向负荷，避免链桶支架1损坏及螺栓磨损断裂，后期轴承101可以自主维护并更换，安装方便可行。

固定部与第一连接部10一体连接，主要用于支撑及连接链桶400，具体的，第一连接部10的底侧边接触固定部与之一体连接设计。固定部为两个左右对称设置的固定爪形状结构，每一侧分别具有两个向外延伸形成的折弯角，呈阶梯状。在折弯角形成的两个相邻折弯面上设有连接通孔，连接通孔通过紧固件与链桶配合连接，将链桶卡紧固定。

连接通孔包括竖直连接通孔111和水平连接通孔112，竖直连接通孔111设于水平折弯面上，水平连接通孔112设于竖直折弯面上。这样阶梯状固定爪形状结构的设计，使得固定部与链桶400的连接很紧固，并通过折弯角对链桶400配合连接面的卡贴配合，增强了其刚度。

优选的，在三个折弯面上均设有连接通孔，增加了更多的连接通孔后增强了固定部与链桶400的配合刚度，也即增加了支架1与链桶400的配合刚度。

实施例三

如图5所示，本实施例所述的吊车与链桶之间连接装置中的连接件俯视图。实施例二所述的第一连接部10通过背面贴合连接件2，并通过轴承101实现连接。相较之前螺钉的配合连接，轴承101的连接更紧固，且具有一定的活动空间。

连接件2为矩形板状结构，具有凸起的第二连接部21。连接件2通过第二连接部21与第一连接部10轴承配合相连。连接件2贴合支架1的第一连接部10进行配合连接，其宽度与第一连接部10的端部及底部宽度相同，第二连接部21上设有轴承孔211，轴承孔211与第一连接部10的轴承101对应配合。

除轴承孔211外，第二连接部21上还设有紧固孔212，第二连接部21平行凸起于连接件2表面，紧固孔212通过紧固件与吊车300相连，另一端连接件2的端部还具有与吊车300连接的吊车连接用通孔22，吊车连接用通孔22也通过紧固件与吊车300紧固连接。由于连接件2通过连接支架1连接有链桶400，重量较大，故此处连接件2多处设置的孔，使的连接件2与吊车300的配合更结实，避免了脱落或安装不稳。

第二连接部21的凸起一侧朝外与第一连接部10轴承相连。故，当连接件2与吊车300连接时，凸起抵靠在吊车300上，起到稳定和加强的作用。当链桶400晃动时，此处凸起的垫衬可以避免刮擦和碰撞，可以有效延长相关设备的使用寿命。

优选的，吊车连接通孔22与紧固孔212形成三角结构，三角形较其他图形更稳定，该设计使的连接件2与吊车300的连接配合更紧固牢靠。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。