本发明基于一种根据独立权利要求的类属的方法。本发明的主题也是一种计算机程序、机器可读的存储介质、控制器和结合处理指令的程序代码。
技术背景
由DE 199 13 477 A1已知了一种用于控制燃料供应系统的方法。在那里描述了一种用于运行尤其是机动车的内燃机的燃料输送装置的方法，在其中，向内燃机输送的燃料量借助流量控制阀和后置的高压泵来控制和/或调节。根据流量控制阀所加载的电池电压和/或根据流量控制阀的的线圈电阻来影响流量控制阀。高压泵的输出端通过过压阀引回(zurückgeführt)低压区域，该过压阀随后也被称为限压阀。
以常见的方式，高压喷射系统具有这样的限压阀，以便避免不允许的高的压力上升。当燃料受热并且在系统中构建压力时，例如在切断之后可能出现这样的不允许的压力上升。此外，例如在高压泵持续地全力输送的情况下，在故障情况下可能出现不允许的压力。以常见的方式，该限压阀在结构上集成到高压泵中。该限压阀将高压流量要么直接断开到低压回路中要么断开到高压泵的输送空间中。限压阀的打开压力优选以如下方式选择，使得一方面防止了在正常运行中的打开，另一方面仍可以毫无问题且以良好的计量准确度打开高压喷射阀。在此，还要考虑设定公差、老化、压力调节误差以及压力脉动和它们的温度相关性。
在更高的系统压力和更高的待喷射的燃料量时，出现的压力脉动更大。此外典型地，在更高的系统压力下，喷射阀的可能的打开压力相对于目标压力将更小。因此，限压阀的打开压力必须被设定到相对低的值上。这可能导致不再能实现限压阀的理想的设计方案。为了可靠地打开喷射阀，必须选择限压阀的很低的打开压力，使得限压阀在相应的压力脉动时可能打开。也可能出现如下情况，即，在特定的运行状态中，限压阀不期望地打开。打开过程可能损坏限压阀。因此，限压阀必须相应地耐用地构造，以便不出现损坏。这导致用于限压阀的较高的成本和高压泵的较大的结构空间。另一方面，可以通过更厚、更大的线路直径使压力脉动最小化。由此也产生较高的成本并且需要马达中更多结构空间。替选地，可以在高转速下降低目标压力。其缺点是可能出现增加的颗粒排放。
根据本发明识别到的是，该压力脉动仅在特定的运行状态下进行，该运行状态在机动车的不同的行驶方式或内燃机的不同的运行中往往不同地进行。尤其地，所述压力脉动在高转速下结合低温出现。
技术实现要素：
根据本发明的具有独立权利要求的特征的方法具有如下优点，即，燃料系统和马达结构型式的组件的尺寸不再需要确保限压阀在反复的“最坏情况”的条件下的运行稳定性。也就是说燃料系统不必基于以在最高转速下和低燃料-/马达温度下的频繁的马达运行的驾驶员来设计。识别出少数车辆，它们的限压阀被过度负荷(beansprucht)，并且压力相应地降低(abgesenkt)，其中，在任何时候机动车的全力行驶能力都得以保持。仅在极少的具有相应高的马达负荷的车辆中出现以下罕见的情况，即，高压泵或限压阀必须被更换。即仅在非常频繁地在冷启动时以高转速运行车辆的驾驶员的情况下，也许在车辆使用寿命期间更换高压泵或限压阀是必要的。
特别有利的是，获知了是否存在如下的运行状态，在其中出现限压阀的负载提高。如果存在这样的运行状态，就改变计数器读数。当计数器读数达到预先给定值时，识别出限压阀的故障状态。
在第一实施方式中，当压力值多次超过阈值时，识别出故障状态。为此，当压力值超过阈值时，改变计数器读数。如果计数器读数达到预先给定值，就识别出故障状态。在此，优选考虑高压泵的输送空间中的压力的压力值。这是特别有利的，因为该压力值表征了高压泵和限压阀的负载。
在第二实施方式中，当多次存在在其中限压阀以可能的方式响应的运行状态时，识别出故障状态。为此，当存在在其中限压阀以可能的方式响应的运行状态时，改变计数器读数。当计数器读数达到预先给定值时，识别出故障状态。
当限压阀处的压力或压力差大于限压阀的打开压力时，于是尤其存在这样的运行状态，在其中限压阀以可能的方式响应。
替选地也可以设置的是，不测量限压阀处的压力或输送空间中的压力，而是根据运行特征参量从特征场中读出限压阀处的压力或输送空间中的压力。这具有如下优点，即，无需高精度且快速的压力测量装置。
在有利的第一实施方式中设置的是，在第一计数器读数时进行故障存储器中的记入。
在有利的第二实施方式中设置的是，在第二计数器读数时减小用于燃料供应系统中的燃料压力的目标值。
特别有利的是，高压区域中或高压泵的输送空间中的压力基于来自特征场的内燃机转速、内燃机负载、燃料温度、冷却水温度或燃料种类读出。特别有利的是，当参量中的至少一个参量取内燃机转速、内燃机负载、燃料温度、冷却水温度或燃料种类时，-在其中通常出现压力脉动-，改变计数器的内容。
在另外的方面中，本发明涉及一种结合处理指令的新的程序代码，尤其是具有编译和/或关联指令的源代码，用于建立能在控制器上运行的计算机程序，其中，当程序代码根据处理指令被转换成，也就是尤其是被编译和/或关联成能运行的计算机程序时，程序代码产生用于实施上述方法中的任一个方法的所有步骤的计算机程序。该程序代码尤其可以通过源代码给定，这些源代码例如能从因特网中的服务器来下载。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中详细阐述。其中：
图1示出燃料供应系统的主要的元件并且
图2示出根据本发明的方法的流程图。
具体实施方式
在图1中示出了燃料供应系统的主要的元件。油轨以100来标示，燃料从高压泵110被输送到该油轨中。从高压泵110输送的燃料由低压泵120来提供，该低压泵从罐130取出该燃料量。高压泵110的输出端和高压泵的输入端能与经由限压阀140连接。如果油轨100中的压力升高超过对应于限压阀140的打开压力的压力，该限压阀140就打开油轨与低压区域之间的连接部，该低压区域位于高压泵110与低压泵120之间。在有利的设计方案中也可以设置的是，限压阀140将高压泵的输出端与高压泵的输送空间连接。
图2中示出了根据本发明的方法的实施方式。在第一步骤200中，计数器I被初始化为值0。紧接着在步骤210中，获知限压阀处的燃料压力P。优选地，该值从取决于不同的运行特征参量的特征场中读出(auslesen)，这些运行特征参量表征出内燃机的运行状态。尤其如下参量：转速、负载、燃料温度和/或燃料种类用作表征出运行状态的运行特征参量。在此，可以使用这些参量中的一个或多个参量。替选地，也可以借助合适的传感器测量燃料压力。
紧接着的询问220检查燃料压力P是否大于限压阀的打开压力如果询问220识别出不是该情况，就重新进行步骤210。如果询问220识别出燃料压力大于打开压力，就在步骤230中使计数器I提高了值1。紧接着的询问240检查计数器内容I是否大于第一阈值S1。如果不是该情况，就重新进行步骤210。如果是该情况，就在步骤250中进行故障存储器中的记入。紧接着的询问260检查由于设置了故障存储器而在工厂停留时是否进行了限压阀或整个高压泵的更换。如果是该情况，就在步骤200中将计数器I再次设置成零。如果不是该情况，就在另外的询问270中检查计数器I是否大于第二阈值S2。如果不是该情况，就重新进行步骤210。如果是该情况，就在步骤280中将用于油轨压力的目标值PS向下设置到低值。
在替选的设计方案中可以设置的是，在步骤210、220中不检查压力是否大于打开压力，而是检查是否存在如下运行状态，在其中以常见方式由于压力脉动而超过打开压力为此，优选地分析被用于获知压力而使用的相同的运行特征参量。即，基于如下参量中的至少一个参量来决定是否存在如下运行状态，所述参量是负载、转速、燃料温度和/或燃料种类，在其中，可能出现超过限压阀的打开压力如果是这种情况，就同样地在步骤230中使计数器I提高了1。
此外，可以替选地设置的是，仅基于阈值进行检查，即，可以设置的是，在超过阈值时设置故障存储器或在超过阈值时降低用于压力的目标值PS。
在特别有利的设计方案中设置的是，偶尔地(gelegentlich)重新获知打开压力其中打开限压阀。这例如通过如下方式来发生，即，缓慢提高油轨压力，直至达到打开压力并且这被识别出。该重新获知的用于打开压力的值于是被用于另外的方法。
附加地或替选于获知限压阀上打开压力超过，也可以获知超过高压泵的输送空间中的最大允许压力并且以相应的方式进行处理。在此，高压泵的输送空间中的压力可以借助传感器进行测量或基于其它参量来获知，即计算出或者由特征场读出。
如果高压泵的输送空间中的压力值超过阈值，就相应地如在打开压力超过时那样改变计数器读数，并且基于计数器读数识别出故障状态。