双进回油波浪形振荡冷却油腔的制作方法

本发明属于活塞结构设计技术领域，尤其是涉及一种双进回油波浪形振荡冷却油腔。

背景技术：

传统活塞振荡冷却油腔结构设计为：活塞振荡冷却油腔为一侧进油，另一侧出油，见图1。这种设计不足之处在于：当柴油机爆压、功率提升伴随着热负荷的升高，传统结构活塞因只有一个进油孔，受冷却油量的限制，无法有效降低活塞温度，导致活塞喉口等部位烧蚀。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种双进回油波浪形振荡冷却油腔，以增加冷却油量，有效降低活塞热负荷。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

双进回油波浪形振荡冷却油腔，包括位于活塞头部内的两个相互独立的半环状冷却油腔，两个半环状冷却油腔相对设置；两个半环状冷却油腔均设有进油口和出油口，两个进油口在活塞的同一侧。

进一步的，两个所述半环状冷却油腔均为波浪形。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明通过将活塞振荡冷却油腔分为两部分，让活塞在上、下死点都实现进油，增加冷却油量，有效降低活塞热负荷；

(2)本发明采用波浪形半环状冷却油腔结构，换热系数比普通油道提高约15％。(请详细的补充波浪形结果的有益效果，便于以后意见答复)。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为传统的活塞冷却油腔的结构示意图；

图2为本发明实施例所述双进回油波浪形振荡冷却油腔的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

双进回油波浪形振荡冷却油腔，如图2所示，包括位于活塞头部内的两个相互独立的半环状冷却油腔，两个半环状冷却油腔相对设置；两个半环状冷却油腔均设有进油口和出油口，两个进油口在活塞的同一侧。

两个所述半环状冷却油腔均为波浪形，波浪形结构在波谷的位置可以实现存油，起到一定的维持活塞温度的作用。

通过活塞振荡冷却油腔分为两部分，让活塞在上、下死点都实现进油，增加冷却油量，有效降低活塞热负荷。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种双进回油波浪形振荡冷却油腔，包括位于活塞头部内的两个相互独立的半环状冷却油腔，两个半环状冷却油腔相对设置；两个半环状冷却油腔均设有进油口和出油口，两个进油口在活塞的同一侧。相对于现有技术，本发明具有以下优势：通过将活塞振荡冷却油腔分为两部分，让活塞在上、下死点都实现进油，增加冷却油量，有效降低活塞热负荷。

技术研发人员：熊毕伟;王延荣;姚亮宇;郭昌明;张利敏;刘玉婷;张丽;周海涛
受保护的技术使用者：中国北方发动机研究所（天津）
技术研发日：2017.09.30
技术公布日：2018.01.30