一种两缸V型柴油机单体泵系统的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种两缸V型柴油机单体泵系统。

背景技术：

目前，国家实行非道路柴油机国Ⅲ、国Ⅳ排放要求，降低废气排放，提高空气质量。对柴油机要求排放控制，两缸V型涡流柴油机排量1L，功率≤18kW，技术路线采用电控单体泵+轴针式喷油器+涡流室燃烧室，可有效降低排放，达到国Ⅲ要求。该两缸V型涡流柴油机采用的单体泵结构也是V型结构，与发动机相呼应。但是如何对单体泵结构进行合理设计是很重要的，如公开号为CN2866859的中国专利公开了一种单体泵系统柴油发动机，所述柴油发动机上设有电控单体泵单元和电子控制系统，所述电子控制系统包括设置在电控单体泵单元下方的电子控制单元ECU和多个传感器，所述电子控制单元ECU通过导线束分别连通传感器和电控单体泵单元。虽然在理论上，电子控制系统能够计算出精确的空燃比，但是，实际情况中，传感器往往是存在误差的，并没有机械传动来的精准。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决背景技术中单体泵系统设计不合理的问题，提供一种结构简单，装配方便，可靠性好，能有效的降低排放，到达国Ⅲ要求的两缸V型柴油机单体泵系统。

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种两缸V型柴油机单体泵系统，包括机体，所述机体通过机械传动系统连接电控单体泵，所述电控单体泵设有V型的两根高压油管，所述高压油管连接喷油器，所述单体泵转速与机械传动系统转速比为1:2。机械传动系统传输动力给电控单体泵，将燃油经过电控单体泵后的高压油到达喷油器，分别对V型两缸喷油，着火起动发动机。该单体泵系统结构简单，装配方便，可靠性好，能有效的降低排放，到达国Ⅲ要求。

作为优选，所述机械传动系统包括单体泵从动齿轮、单体泵主动齿轮、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、凸轮轴和曲轴，所述电控单体泵连接单体泵主动齿轮，所述单体泵主动轮、所述单体泵从动齿轮、所述凸轮轴齿轮、所述曲轴齿轮、所述曲轴依次啮合，所述曲轴固定安装于机体上。把单体泵齿轮压装到凸轮轴齿轮，曲轴齿轮压装到曲轴上，单体泵从动齿轮压装到电控单体泵上，这样3个部装好的零部件分别装到发动机机体上。曲轴齿轮带动凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮带动单体泵主动齿轮，单体泵主动齿轮带动单体泵从动齿轮，这样就可以带动单体泵运转。

作为优选，所述曲轴齿轮与所述凸轮轴齿轮齿数比为1:2，所述单体泵从动齿轮与单体泵主动齿轮齿数比为1:1，所述单体泵转速与曲轴转速比为1:2。设定好各齿轮的齿数比之后，能够非常精确的得到想要的转速比，不会存在误差，结构简单，精准度高。

本实用新型经使用证明，效果理想，简单实用。

附图说明

附图1是本实用新型所述的两缸V型柴油机单体泵系统的主视图。

附图2是本实用新型所述的两缸V型柴油机单体泵系统的俯视图。

附图3是本实用新型所述的单体泵系统结构图A-A的剖视图。

1、机体；2、电控单体泵；3、喷油器；4、高压油管；5、单体泵从动齿轮；6、单体泵主动齿轮；7、凸轮轴齿轮；8、曲轴齿轮；9、凸轮轴；10、曲轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种两缸V型柴油机单体泵系统作进一步说明。

如图1-3中所示，本实用新型提供了一种两缸V型柴油机单体泵系统，包括机体，所述机体通过机械传动系统连接电控单体泵，所述机械传动系统包括单体泵从动齿轮、单体泵主动齿轮、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、凸轮轴和曲轴，所述电控单体泵连接单体泵主动齿轮，所述单体泵主动轮、所述单体泵从动齿轮、所述凸轮轴齿轮、所述曲轴齿轮、所述曲轴依次啮合，所述曲轴固定安装于机体上。把单体泵齿轮压装到凸轮轴齿轮，曲轴齿轮压装到曲轴上，单体泵从动齿轮压装到电控单体泵上，这样3个部装好的零部件分别装到发动机机体上。曲轴齿轮带动凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮带动单体泵主动齿轮，单体泵主动齿轮带动单体泵从动齿轮，这样就可以带动单体泵运转。

所述曲轴齿轮与所述凸轮轴齿轮齿数比为1:2，所述单体泵从动齿轮与单体泵主动齿轮齿数比为1:1，所述单体泵转速与曲轴转速比为1:2。设定好各齿轮的齿数比之后，能够非常精确的得到想要的转速比，不会存在误差，结构简单，精准度高。

所述电控单体泵设有V型的两根高压油管，所述高压油管连接喷油器。机械传动系统传输动力给电控单体泵，将燃油经过电控单体泵后的高压油到达喷油器，分别对V型两缸喷油，着火起动发动机。该单体泵系统结构简单，装配方便，可靠性好，能有效的降低排放，到达国Ⅲ要求。

本实用新型经使用证明，效果理想，简单实用。

本实用新型不限于以上实施例及变换。