一种汽车散热器水室结构的制作方法

本实用新型涉及汽车散热器领域，尤其是涉及一种汽车散热器水室结构。

背景技术：

散热器作为汽车冷却系统系统的一个重要部件，对汽车发动机舱内的散热起着重要作用，直接影响到发动机的正常工作。而目前有一些汽车散热器的水室存在左右两边水室容积相差很大的现象，左侧是普通塑胶水室，而右侧采用的是大水壶状的水室。这种容积大的水壶状水室所承受的重量也比普通水室大；目前这类散热器安装于汽车发动机舱内底座上，当汽车在行驶过程中，尤其是在一些颠簸和路面不平的复杂路况时，此种散热器就会在重力作用下出现朝向水壶状水室这边倾斜的失衡现象；当汽车散热器长期处于这种失衡状况中就会导致散热器芯体出现变形甚至断裂，造成散热器中的冷却液泄露，影响发动机的散热，从而发生安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车散热器水室结构，解决现有散热器芯体出现变形甚至断裂的问题，从而避免散热器中的冷却液泄露而发生的安全事故。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车散热器水室结构，包括散热器芯体，左水室和右水室；所述左水室为管状水室，右水室为壶状水室，右水室的容积大于左水室；所述右水室内设置有弹性气囊，弹性气囊固定在右水室的底部。

优选的，所述弹性气囊的纵切面为波浪形的折叠结构或间隔设置的矩形凸起结构；所述弹性气囊为弹性橡胶材料。

为能够缓冲汽车颠簸时右水室的冲击，所述弹性气囊的最大直径为右水室内部直径的1/2～3/4倍，所述弹性气囊的高度为右水室腔室高度的1/4～2/5倍。

为方便固定水室，所述左水室和右水室分别于密封胶条一起扣压在散热器芯体的主片内。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在右水室内增加弹性气囊，通过该气囊的悬浮力来减轻大水壶的重量，解决大水壶因单侧过重出现失衡的问题；利用该气囊的弹性层状结构可缓冲水壶状水室的上下波动，在车辆遇到颠簸路况时，水壶内的气囊会抵消大水壶波动方向的作用力，对整个散热器起到缓冲减震的效果；解决了汽车散热器长期处于这种失衡状况中导致的散热器芯体出现变形甚至断裂的问题，避免散热器中的冷却液泄露而发生的安全事故。所述弹性气囊采用纵切面为波浪形的折叠结构或间隔设置的矩形凸起结构，能够增大与右水室内水的接触面积，提高缓冲效果。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中弹性气囊的剖视图。

具体实施方式

实施例，如图1、图2所示，一种汽车散热器水室结构，包括散热器芯体1，左水室2和右水室3；所述左水室2为管状水室，右水室3为壶状水室。所述左水室2指按容积大小区分于右水室3，其与密封胶条一起扣压在散热器芯体1的主片内；所述密封胶条为橡胶材料，起着密封作用；所述主片指连接水室和散热器散热铝管和散热铝带的部件。所述右水室3的容积大于左水室2；其与密封胶条一起扣压在散热器芯体1的主片内。所述右水室3内设置有弹性气囊4，弹性气囊4通过底部的十字卡接部固定在右水室3的底部，指一种可以伸缩的气囊结构，在受外界作用力时，气囊可以相互叠加，外界作用力消失时，气囊回弹到自然状态。所述弹性气囊4的纵切面为波浪形的折叠结构或间隔设置的矩形凸起结构；所述弹性气囊4为弹性橡胶材料。所述弹性气囊4的最大直径为右水室3内部直径的1/2～3/4倍，所述弹性气囊4的高度为右水室3腔室高度的1/4～2/5倍。

所述的外界作用力指汽车行驶在颠簸以及凹凸不平路况下，散热器上下波动对弹性气囊的压力；所述自然状态指散热器未出现波动时弹性气囊的状态，该状态下弹性气囊的体积最大。因此当弹性气囊受到外界作用力时，弹性气囊就会收缩，并且同时产生反作用力，利用其收缩和反作用力来平衡散热器遇颠簸产生的作用力，对散热器起到缓冲减震的效果；当弹性气囊处于自然状态时，弹性层状气囊内的大体积气体的具有向上的悬浮力，对整个大水壶具有向上抬起作用力，通过这种作用力来平衡大水壶单侧重量过大，从而解决汽车散热器长期处于这种失衡状况中导致的散热器芯体出现变形甚至断裂的问题，避免散热器中的冷却液泄露而发生的安全事故。