一种汽车水箱座体的制作方法

本实用新型属于汽车配件，具体涉及汽车水箱。

背景技术：

汽车水箱(散热器)是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部通过设置在其边缘的底座安装在汽车上。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题：如何使汽车水箱座体不影响散热器的散热性能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水箱座体，设有与散热器芯部配合的凹槽，凹槽底部开设若干条形通孔，若干条形通孔按序排列，凹槽底部设有凸台，所述若干条形通孔开设在所述凸台上，凸台与凹槽侧壁之间具有环形散热沟。

上述技术方案中，若干条形通孔按其宽度方向排列成若干排，每一排中的条形通孔相互平行。

按上述技术方案，散热器芯部边缘配合在所述凹槽中，位于凹槽内的散热器芯部的端面正面凹槽底部的凸台，散热器芯部端面与凸台之间通过条形通孔散热，散热器芯部端面边缘与凹槽底部之间通过散热沟散热。凸台的设置，使散热器芯部与水箱座体之间具有更多的散热渠道，提高整个散热器的散热性能。

所述凹槽由一板材向下打凹成型，所述凸台由该板材向上打凹成型。汽车水箱座体的原材料为一块板材，利用外部工具击打板材中部，使其底面凸出而顶面内凹，成型为凹槽，之后，利用外部工具击打板材的底面，使其底面内凹而顶面凸出，在凹槽中成型为凸台，同时，成型所述环形散热沟，包围所述凸台。

所述凸台上成型有若干凸条，若干凸条平行设置，相邻两个凸条之间开设所述条形通孔。利用外部工具击打板材的底面，使板材底面内凹而顶面凸出，成型为凸条，凸条与散热器芯部端面接触，为线接触，以不影响散热器芯部的散热。

相邻两个凸条之间成型有条形的凹坑，所述条形通孔位于凹坑内。利用外部工具击打板材的顶面，使板材顶面内凹而底面凸出，成型为凹坑，之后，在凹坑中开设条形通孔。凹坑有利于散热空间和散热面积的扩展。

凹槽的内侧壁上设有台阶，用于定位散热器芯部安装入凹槽的深度。散热器芯部的侧面上的台阶止于所述凹槽内侧壁上的台阶。

凹槽侧壁的顶部开设定位卡槽，与散热器芯部边缘的凸部卡合，实现汽车水箱座体与散热器芯部的相互定位

凹槽侧壁包括一对平行的横向侧壁和一对平行的纵向侧壁，一对纵向侧壁上设有折弯部，所述折弯部向凹槽侧壁外侧方向折弯而成。折弯部具有一鼓部，位于凹槽侧壁内侧，散热器芯部配合入凹槽后，反向回折所述折弯部，使所述鼓部抵压在散热器芯部的侧壁上，以固定散热器芯部。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为一种汽车水箱座体的示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图2中B处放大图。

图中符号说明：

10、凹槽；

20、条形通孔；

30、台阶；

40、卡槽；

50、横向侧壁；

60、纵向侧壁；

70、折弯部；700、鼓部；

80、凸台；81、凸条；82、凹坑；83、打压凹部；800、散热沟。

具体实施方式

参考图1、图2，一种汽车水箱座体，设有与散热器芯部配合的凹槽10，凹槽底部设有凸台80，凸台与凹槽侧壁之间具有环形散热沟800，凸台80上开设若干条形通孔20。

若干条形通孔20按并列的三排按序排列。

参考图3，所述凹槽10由一板材向下打凹成型，所述凸台80由该板材向上打凹成型。

所述凸台80上成型有若干凸条81，若干凸条平行设置，相邻两个凸条之间开设三个所述条形通孔20。

相邻两个凸条81之间成型有三个条形的凹坑82，一个所述条形通孔20对应地位于一个凹坑内。

凹槽10的内侧壁上设有台阶30，用于定位散热器芯部安装入凹槽的深度。

凹槽10侧壁的顶部开设定位卡槽40，与散热器芯部边缘的凸部卡合。

凹槽10侧壁包括一对平行的横向侧壁50和一对平行的纵向侧壁60，一对纵向侧壁上设有折弯部70，所述折弯部向凹槽侧壁外侧方向折弯而成。任一纵向侧壁上折弯部的成型工艺如下：在该纵向侧壁上切出两条竖直向的槽，向纵向侧壁外侧方向折弯两条竖直向槽之间的实体部分，该实体部分的折弯处形成一鼓部700。待散热器芯部配合入凹槽10中，回折一对纵向侧壁60上的折弯部70，一对鼓部作微量的相向移动，抵压在散热器芯部的侧壁上，固定所述散热器芯部。

所述汽车水箱座体由一板材成型，具体工艺如下：准确一长条形板材坯料，在所述长条形板材坯料上切边出用于加工所述汽车水箱座体的一块板材，对该块板材进行打凸处理，成型凹槽10；之后，对凹槽底部进行一系列打凸处理，成型凸台80、凸台与凹槽侧壁之间的散热沟800、凸台上的凸条81及凸台上的凹坑82；之后，在所述凹坑82中冲孔，成型所述条形通孔20；之后，在凸台80的边缘处，尤其是拐角处进行打压，对凸台的边缘进行修正，形成打压凹部83，避免凸台蹋角现象的产生，以提高汽车水箱座体的加工质量。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。