本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种水冷型冲钠气门组件。
背景技术：
以往的汽油发动机排气门是采用实心排气门，排气门头部采用耐高温的奥氏体材料，杆部采用马氏体材料，然后经焊接、表面处理等工艺加工而成。这种结构、工艺的排气门只能使用在排气温度不超过750℃的自然吸气汽油发动机上。在增压发动机中，由于使用了压缩进气技术(具体有涡轮增压、机械增压和双增压)，使缸内的燃烧爆发压力比自然吸气时高，缸内的温度也比自然吸气时高，从而排气门的温度相应的升高。故排气门处的温度常常超过排气门材料的许用温度，从而降低排气门使用寿命，降低散热性能。为了解决这一问题，人们在排气门的气门杆部钻孔形成一空腔，金属钠的熔点为97.81℃，在合理的中空腔体积的前提下，当气门工作时，温度升高很快，金属钠在高温时由固态变为液态，在中空腔里上下移动不断冲刷气门面和气门杆，把气门面端部的热负荷有效的传递到气门杆，然后通过缸盖的水道冷却排气门，提高了排气门的散热性，有效降低气门面的热负荷，然而，现有的中空冲钠气门的气门杆与气门导管之间的换热效率依然有限；另外，现有的气门杆在工作中仅仅沿轴向相对于气门导管往复滑动，这样将导致气门杆与气门导管之间的磨损不够均匀。
因此，为解决以上问题，需要一种能较好的将气门积聚的热量从气门导管传导走，同时又能使气门在工作中相对于气门导管转动的水冷型冲钠气门组件。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能较好的将气门处积聚的热量从气门导管传导走，同时又能使气门在工作中相对于气门导管转动的水冷型冲钠气门组件。
本实用新型的水冷型冲钠气门组件，包括气门和气门导管；所述气门包括气门头和气门杆,所述气门导管内圆形成有绕轴向延伸的螺旋槽，所述气门杆穿过气门导管，且气门杆外壁固定有与所述螺旋槽滑动配合的销；所述气门导管的管壁内形成有环形冷却水腔，且气门导管的外壁设有与所述冷却水腔连通的进水口和出水口；所述气门杆内部沿其轴向设有冲钠腔，所述销内部形成有与所述冲钠腔连通的支流道；
进一步，所述气门导管包括内筒、同轴外套于所述内筒的外筒以及用于使内筒和外筒之间形成封闭的端盖；所述内筒和外筒之间形成所述冷却水腔；所述螺旋槽形成于所述内筒内圆；所述进水口和出水口形成于所述外筒外圆；
进一步，所述气门杆和销的外表面进行镀铬处理；
进一步，所述气门头底面设有凹槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的水冷型冲钠气门组件，气门杆内的中空冲钠腔内可填充有金属钠，从而大大增加气门杆的导热效率，冲钠腔通过支流道将液体的金属钠引入到销内，而销与气门导管的螺旋槽滑动配合，因此，使金属钠的热量可以迅速的通过销向气门导管传导，而气门导管的管壁内设有环形冷却水腔，该冷却水腔可通过进水口和出水口与缸盖水道相连，使缸盖的冷却水可以流经冷却水腔，另外，气门杆在往复移动的过程中，由于销与螺旋槽之间滑动配合，因此，整个气门在工作过程中将相对于气门导管相对转动，使气门杆与气门导管之间磨损均匀。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例中的水冷型冲钠气门组件，包括气门和气门导管；所述气门包括气门头和气门杆1,所述气门导管内圆形成有绕轴向延伸的螺旋槽10，所述气门杆1穿过气门导管，且气门杆1外壁固定有与所述螺旋槽10滑动配合的销3；所述气门导管的管壁内形成有环形冷却水腔，且气门导管的外壁设有与所述冷却水腔连通的进水口9和出水口7；所述气门杆1内部沿其轴向设有冲钠腔2，所述销3内部形成有与所述冲钠腔2连通的支流道，气门杆1内的中空冲钠腔2内可填充有金属钠，从而大大增加气门杆1的导热效率，冲钠腔2通过支流道将液体的金属钠引入到销3内，而销3与气门导管的螺旋槽10滑动配合，因此，使金属钠的热量可以迅速的通过销3向气门导管传导，而气门导管的管壁内设有环形冷却水腔，该冷却水腔可通过进水口9和出水口7与缸盖水道相连，使缸盖的冷却水可以流经冷却水腔，另外，气门杆1在往复移动的过程中，由于销3与螺旋槽10之间滑动配合，因此，整个气门在工作过程中将相对于气门导管相对转动，使气门杆1与气门导管之间磨损均匀。
本实施例中，所述气门导管包括内筒8、同轴外套于所述内筒8的外筒6以及用于密封内筒8和外筒6两端的端盖4；所述内筒8和外筒6之间形成所述冷却水腔；所述螺旋槽10形成于所述内筒8内圆；所述进水口9和出水口7形成于所述外筒6外圆，内筒8与外筒6之间靠近端盖4的位置应设置密封圈5，避免冷却水泄露，端盖4可通过焊接、粘接等方式与内筒8和外筒6相互固定。
本实施例中，所述气门杆1和销3的外表面进行镀铬处理；镀铬层能够大幅度的降低气门杆1和销3表面的磨损量，另外，气门导管内圆和螺旋槽10的滑动配合面可设置聚四氟乙烯制作的自润滑层，从而改善气门杆1与导管之间的润滑。
本实施例中，所述气门头底面设有凹槽此凹槽作为发动机燃烧室的一部分，凹槽可为方形或ω形，使燃烧室内的混合气体形成涡流，提高混合气体的均匀度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。