一种汽轮机轴封蒸汽温度控制系统的制作方法

本实用新型汽轮机设备领域，具体涉及一种汽轮机轴封蒸汽温度控制系统。

背景技术：

汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代热力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点，一般包括高、中、低压缸三部分。

在汽轮机转轴穿出汽缸的地方，动静部分之间的间隙设置轴封，以减少蒸汽向外泄漏或外部空气漏入汽缸内，也称汽缸端部汽封。轴封一般分若干段，每段内有多道汽封圈，各段间有个蒸汽腔室,通过管道将漏到腔室中的蒸汽疏走或向腔室中送汽。

在汽轮机正常运行中，低压缸两端处于负压状态，需持续向低压缸轴封供给蒸汽，以避免外部空气漏入低压缸内部。由于低压缸转子温度低于高中压缸转子，所以在引向低压缸轴封的供汽母管上设有喷水减温器，通过改变喷水减温调节阀的开度，可调整喷水量，进而控制汽温。低压缸轴封蒸汽温度值必须严格保持在生产厂家要求的范围内，过高或过低均对汽轮机转子产生不利影响，可能造成转子变形、弯曲，引发汽轮机剧烈振动等后果。

为此，汽轮机生产厂家一般在低压缸轴封喷水减温器后的供汽母管上安装一套温度测点装置，可实现远方监视等功能。

但是，受低压缸结构、现场空间等因素影响，大多数汽轮机低压轴封供汽支管从凝汽器喉部内侧穿过，得到低压缸排汽的冷却，最终送入低压缸各轴封的汽温将有所降低，而降低值则无法精确计算。这使得实际运行中低压轴封蒸汽温度难以控制，往往存在偏高或偏低问题，威胁汽轮机安全运行。

有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种汽轮机轴封蒸汽温度控制系统，在轴封腔室直接安装温度测点，可准确测量汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度，据此合理调整轴封供汽减温水调门开度，大幅提高调节准确度，使汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度始终保持在规定范围内，确保汽轮机的安全运行。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案的基本构思是：

一种汽轮机轴封蒸汽温度控制系统，包括温度检测装置和温度调节装置，所述的温度检测装置包括温度传感器，所述的温度传感器设置在汽轮机的低压缸的轴封腔室内，所述的温度调节装置包括连通至所述轴封腔室内的蒸汽管道，温度调节装置根据温度检测装置的检测结果调节蒸汽管道内的蒸汽温度。

在上述方案中，在轴封腔室直接安装温度测点，可准确测量汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度，使汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度始终保持在规定范围内，确保汽轮机的安全运行。

优选的，所述低压缸转子的两端的轴封体分别形成有靠低压缸内侧的第一轴封腔室和第二轴封腔室，所述的温度传感器设置在第一轴封腔室内。

优选的，所述的第一轴封腔室内部设置有固定部，所述的温度传感器安装固定在所述固定部上，或所述温度传感器还包括连接所述的温度检测装置的导线，所述的导线固定在所述的固定部上。

优选的，所述的轴封体上设有连通所述第一轴封腔室的轴封进气环道，所述温度传感器与轴封进气环道的出汽口相对设置；

在上述方案中，将温度传感器与轴封进气环道的出汽口相对设置可直接测出通入轴封腔室内的蒸汽温度。

或所述的温度传感器避让所述的轴封进气环道的出汽口设置。

在上述方案中，温度传感器避让所述的轴封进气环道的出汽口设置，可测出轴封腔室的温度，有利于调节。

优选的，所述的导线一端直接连接所述的温度传感器，另一端引出轴封体。

优选的，所述的导线包括传输信号的线芯层和包覆线芯层的防水耐热层。

优选的，所述的导线穿过轴封体连接至电厂的DCS控制系统。

优选的，所述的温度调节装置包括有供气母管，所述的轴封进气环道连接所述的供气母管。

优选的，所述的温度调节装置还包括喷水减温装置，喷水减温装置包括连接供气母管的减温水管道和设置在所述减温水管道上的流量调节阀，所述的流量调节阀与电厂的DCS控制系统电性连接。

优选的，所述的温度传感器包括多个，沿着环形的第一轴封腔室的圆周方向分布。

在上述方案中，对多个温度传感器的测量结果求平均值，可以得到更加精确的结果。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型的汽轮机轴封蒸汽温度控制系统，包括温度检测装置和温度调节装置，所述的温度检测装置包括温度传感器，所述的温度传感器设置在汽轮机的低压缸的轴封腔室内，所述的温度调节装置包括连通至所述轴封腔室内的蒸汽管道，温度调节装置根据温度检测装置的检测结果调节蒸汽管道内的蒸汽温度。本实用新型中，在轴封腔室直接安装温度测点，可准确测量汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度，据此合理调整轴封供汽减温水调门开度，大幅提高调节准确度，使汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度始终保持在规定范围内，确保汽轮机的安全运行。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本实用新型的轴封体与汽轮机转子配合示意图；

图2是本实用新型的汽轮机蒸汽系统图。

图中：1、温度传感器；2、导线；3、轴封体；4、汽轮机转子；5、轴封进气环道；6、轴封回气环道；7、第一轴封腔室；8、第二轴封腔室；9、供气母管；10、喷水减温装置；11、低压缸；12、中压缸；13、高压缸；14、轴封回气管；15、轴封冷却器；16、冷却风机。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1和图2所示，本实用新型提供一种汽轮机轴封蒸汽温度控制系统，包括温度检测装置和温度调节装置，所述的温度检测装置包括温度传感器1，所述的温度传感器1设置在汽轮机的低压缸的轴封腔室内，所述的温度调节装置包括连通至所述轴封腔室内的蒸汽管道，温度调节装置根据温度检测装置的检测结果调节蒸汽管道内的蒸汽温度。

在上述方案中，在轴封腔室直接安装温度测点，可准确测量汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度，使汽轮机低压缸轴封腔室蒸汽温度始终保持在规定范围内，确保汽轮机的安全运行。

优选的，所述低压缸转子的两端的轴封体3分别形成有靠低压缸内侧的第一轴封腔室7和第二轴封腔室8，所述的温度传感器1设置在第一轴封腔室7内。

优选的，所述的第一轴封腔室7内部设置有固定部，所述的温度传感器1安装固定在所述固定部上，或所述温度传感器1还包括连接所述的温度检测装置的导线2，所述的导线2固定在所述的固定部上。

优选的，所述的轴封体3上设有连通所述第一轴封腔室7的轴封进气环道5，所述温度传感器1与轴封进气环道5的出汽口相对设置；

在上述方案中，将温度传感器1与轴封进气环道5的出汽口相对设置可直接测出通入轴封腔室内的蒸汽温度。

或所述的温度传感器1避让所述的轴封进气环道5的出汽口设置。

在上述方案中，温度传感器1避让所述的轴封进气环道5的出汽口设置，可测出轴封腔室的温度，有利于调节。

优选的，所述的导线2一端直接连接所述的温度传感器1，另一端引出轴封体3。

优选的，所述的导线2包括传输信号的线芯层和包覆线芯层的防水耐热层。

优选的，所述的导线2穿过轴封体3连接至电厂的DCS控制系统。

优选的，所述的温度调节装置包括有供气母管9，所述的轴封进气环道5连接所述的供气母管9。

优选的，所述的温度调节装置还包括喷水减温装置10，喷水减温装置10包括连接供气母管9的减温水管道和设置在所述减温水管道上的流量调节阀，所述的流量调节阀与电厂的DCS控制系统电性连接。

优选的，所述的温度传感器1包括多个，沿着环形的第一轴封腔室7的圆周方向分布。

在上述方案中，对多个温度传感器1的测量结果求平均值，可以得到更加精确的结果。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。