采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机的制作方法

本实用新型涉及一种水轮机，尤其是采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机。

背景技术：

冷却塔水轮机是一种水轮机，采用将循环水的水能转化为机械能的方面，利用冷却塔设备所在的循环冷却水系统冗余水能驱动水轮机运转代替原电机驱动风机散热，废除在传统的冷却塔中用电机驱动风机的散热方式，省却机械减速装置和电机，从而实现“零”电能消耗新节能环保型冷却塔。

冷却塔散热系统的循环水是由冷却泵根据系统要求以特定的水压、水流量送至冷却塔内进行热交换的，因此进塔后的水流及余压，可以充分利用。完成送达冷却塔的冷却循环水按照一定的压力、流量流过水轮机组，从而使其获得输出功率，并驱动风机散热，完全省去风机电机，达到100％免除风机电能的目的。

在安装水轮机时，可保留原有冷却塔外型结构、尺寸不改变，水轮机冷却塔的冷效、风机风速、气水比、噪声均比原有电机驱动风机冷却塔有不同程度的改善，各种技术指标均能达到冷却塔设计要求。

目前，冷却塔水轮机，多采用盘根密封结构，阻力大，密封效果差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机，实现了就地取水、就地排出的效果。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机，包括水轮机本体以及装配在水轮机本体的水轮机、水轮机冷却水进水管、水轮机冷却水出水管、水轮机进水管、尾水系统，上述水轮机冷却水进水管一端连接上述水轮机，另一端连接水轮机进水管，上述水轮机冷却水出水管一端连接上述水轮机，另一端连接上述尾水系统。

进一步地，上述水轮机内设的轴承箱/减速机箱体包括壳体、冷却水进口、冷却水出口，上述壳体构成一圈空腔并且连通上述冷却水进口与上述冷却水出口，上述冷却水进口连接上述水轮机冷却水进水管，上述冷却水出口连接上述水轮机冷却水出水管。

进一步地，上述冷却水出口的水平位置高于上述冷却水进口。

本实用新型的有益效果：

通过引入冷却水，给水轮机的传动结构(轴承箱/减速机箱体)降温，延长了轴承、齿轮、油封等寿命，提高了水轮机的可靠性；

引入的冷却水，利用水轮机的进出水，就地取水、就地排出，非常容易实现。

附图说明

图1为本实用新型采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机的剖面示意图；

图2为本实用新型轴承箱/减速机箱体的剖面示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机的剖面示意图，图2为本实用新型轴承箱/减速机箱体的剖面示意图，参照图1、图2，本实用新型，采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机，包括水轮机本体6以及装配在水轮机本体6的水轮机1、水轮机冷却水进水管2、水轮机冷却水出水管3、水轮机进水管4、尾水系统5，上述水轮机冷却水进水管2一端连接上述水轮机1，另一端连接水轮机进水管4，上述水轮机冷却水出水管3一端连接上述水轮机1，另一端连接上述尾水系统5。

对于水轮机1，上述水轮机1内设的轴承箱/减速机箱体包括壳体11、冷却水进口12、冷却水出口13，上述壳体11构成一圈空腔14并且连通上述冷却水进口12与上述冷却水出口13，上述冷却水进口12连接上述水轮机冷却水进水管2，上述冷却水出口13连接上述水轮机冷却水出水管3。

并且，上述冷却水出口13的水平位置高于上述冷却水进口12。下进上出，保证换热效果。

水轮机1将整个冷却塔的循环水富余能量转化为风机机械能的部件。水轮机冷却水进水管2从水轮机蜗壳或水轮机进水管4引出水管，进入水轮机的轴承箱/减速机箱体内的空腔，引入冷却水。

水轮机冷却水进水管2从水轮机蜗壳或水轮机进水管引出水管4，进入水轮机1的轴承箱/减速机箱体内的空腔，引入冷却水。

水轮机冷却水出水管3从水轮机1的轴承箱/减速机箱体内的空腔引出，进入到尾水系统5，将冷却水排出。

水轮机进水管4引导循环水进入水轮机1。

尾水系统5排除水轮机1的循环水。

本实用新型，采用水冷却传动结构的冷却塔用水轮机，通过引入冷却水，给水轮机的传动结构(轴承箱/减速机箱体)降温，延长了轴承、齿轮、油封等寿命，提高了水轮机的可靠性；引入的冷却水，利用水轮机的进出水，就地取水、就地排出，非常容易实现。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。