本实用新型涉及汽车工业技术领域，具体地说是一种新能源混合动力汽车节能净化器。
背景技术：
目前，现有的汽车尾气净化新产品主要是三元催化，它的缺点是寿命短，三个月左右产生催化剂中毒，造价高，每车辆一千元以上，一般三个月后尾气排放就很不理想，达不到国家规定的排放标准；另有一种是添加剂型，将它添加在车辆的油箱中，价格较高；由于受油质和发动机化油器调整影响，多次添加多次花费，实际使用效果较差，很不经济；还有一种是安装在化油器部的涡流式产品，其安装复杂，调试麻烦，作用时间短且价格很高，从而需要一种新能源混合动力汽车节能净化器。
技术实现要素：
本实用新型提供一种新能源混合动力汽车节能净化器，用以解决现有技术中的缺陷。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
新能源混合动力汽车节能净化器，包括盒体，盒体的一侧固定连接汽车排气管的一端，盒体与汽车排气管内部相通，盒体内一侧固定安装两层过滤层，两层过滤层依次间隔排列，盒体的另一侧内壁开设两个排气孔，两个排气孔上下排列，盒体另一侧内壁固定安装两条竖向的导向轨，两条导向轨分别位于盒体的前后两端，排气孔位于两条导向轨之间，每条导向轨内配合设有两块导向块，四块导向块之间通过一块截面为U型的遮挡板固定连接，遮挡板的一侧面中部固定安装水平的连杆，连杆与导向轨相互垂直，连杆的一侧边开设凹槽，盒体的另一侧内壁活动安装带有动力装置的转轴，转轴位于两个排气孔之间，转轴的端部固定安装连接杆，连接杆的另一端铰接安装滑块，滑块能插入至凹槽内并沿凹槽移动，位于转轴下方的排气孔固定连接连接管的一端，连接管的另一端与盒体的底端固定连接并与盒体内部相通，连接管的另一端位于两侧过滤层之间。
如上所述的新能源混合动力汽车节能净化器，所述的过滤层为活性炭净化层。
如上所述的新能源混合动力汽车节能净化器，所述的连接管采用不锈钢制成。
如上所述的新能源混合动力汽车节能净化器，所述的遮挡板朝向排气孔的一端外壁均固定安装密封垫。
本实用新型的优点是：本实用新型中的盒体与汽车排气管固定连接，汽车尾气排放后流入到盒体内，通过两层过滤层对汽车尾气进行过滤，转轴与连接杆固定连接，连接杆与滑块铰接连接，滑块插入至连杆的凹槽内，连杆与遮挡板固定连接，进而转轴旋转，可以使连杆上下移动，带动遮挡板上下往复移动，遮挡板位于盒体内上方时，未过滤洁净的尾气通过排气孔进入到连接管内，并通过连接管再次进入到盒体内的两层过滤层之间，通过过滤层再次进行过滤；遮挡板位于盒体内下方时，将下方的排气孔遮挡，过滤洁净的尾气从排气孔直接排放到空气中，从而通过本实用新型可以对尾气进行多次进行过滤，使过滤效果更好，减少空气污染，同时本实用新型体积较小安装方便。通过导向块与导向轨的配合，可以对遮挡板进行限定，使遮挡板只能竖向移动，避免遮挡板在移动中发生偏移。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A的向视图；图3是沿图2的B-B线的剖视图的放大图。
附图标记：1盒体 2过滤层 3排气孔 4导向轨 5导向块 6遮挡板 7连杆 8凹槽 9转轴 10连接杆 11滑块 12连接管 13密封垫。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
新能源混合动力汽车节能净化器，如图所示，包括盒体1，盒体1的一侧固定连接汽车排气管的一端，盒体1与汽车排气管内部相通，盒体1内一侧固定安装两层过滤层2，两层过滤层2依次间隔排列，盒体1的另一侧内壁开设两个排气孔3，两个排气孔3上下排列，盒体1另一侧内壁固定安装两条竖向的导向轨4，两条导向轨4分别位于盒体1的前后两端，排气孔3位于两条导向轨4之间，每条导向轨4内配合设有两块导向块5，四块导向块5之间通过一块截面为U型的遮挡板6固定连接，遮挡板6的一侧面中部固定安装水平的连杆7，连杆7与导向轨4相互垂直，连杆7的一侧边开设凹槽8，盒体1的另一侧内壁活动安装带有动力装置的转轴9，转轴9位于两个排气孔3之间，转轴9的端部固定安装连接杆10，连接杆10的另一端铰接安装滑块11，滑块11能插入至凹槽8内并沿凹槽8移动，位于转轴9下方的排气孔3固定连接连接管12的一端，连接管12的另一端与盒体1的底端固定连接并与盒体1内部相通，连接管12的另一端位于两侧过滤层2之间。本实用新型中的盒体1与汽车排气管固定连接，汽车尾气排放后流入到盒体1内，通过两层过滤层2对汽车尾气进行过滤，转轴9与连接杆10固定连接，连接杆10与滑块11铰接连接，滑块11插入至连杆7的凹槽8内，连杆7与遮挡板6固定连接，进而转轴9旋转，可以使连杆7上下移动，带动遮挡板6上下往复移动，遮挡板6位于盒体1内上方时，未过滤洁净的尾气通过排气孔3进入到连接管12内，并通过连接管12再次进入到盒体1内的两层过滤层2之间，通过过滤层2再次进行过滤；遮挡板6位于盒体1内下方时，将下方的排气孔3遮挡，过滤洁净的尾气从排气孔3直接排放到空气中，从而通过本实用新型可以对尾气进行多次进行过滤，使过滤效果更好，减少空气污染，同时本实用新型体积较小安装方便。通过导向块5与导向轨4的配合，可以对遮挡板6进行限定，使遮挡板6只能竖向移动，避免遮挡板6在移动中发生偏移。
具体而言，本实施例所述的过滤层2为活性炭净化层。活性炭净化层比表面积大，分布均匀，吸附速度快等优点，从而在使用中使用效果更好。
具体的，本实施例所述的连接管12采用不锈钢制成。不锈钢制成的连接管12强度大，进而使其使用寿命延长。
进一步的，本实施例所述的遮挡板6朝向排气孔3的一端外壁均固定安装密封垫13。遮挡板6朝向排气孔3的一端外壁安装密封垫13，在与盒体1另一侧内壁接触时，可以进一步防止汽车尾气从空隙中流出，排放到空气中造成空气污染。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。