本发明涉及汽车尾气净化及节能设备领域，尤指一种智能汽车尾气净化节能与安全监测系统。
背景技术：
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断上升，汽车尾气有害污染物排放随之也增多，导致空气质量下降，给人民生活健康水平带来很大的挑战。如何防治汽车尾气，减少汽车尾气有害气体排放，成为科研的一个重大题。
目前，我国对汽车尾气净化处理技术主要是采用机后触媒催化反应技术、燃油添加化学剂、清洗节气门和气缸等方法来处理净化尾气。机后触媒催化技术的方式是安装尾气净化装置对尾气中的NO、CO、CH有害气体和颗粒物进行触媒催化反应处理降低有害气体排放；在燃油中添加化学调和剂是改变燃油分子结构使其充分燃烧；清洗节气门和气缸是清除节气门和气缸内的积碳增加燃烧效率，这些技术的实施都是减小汽车尾气有害物排放，从而保护环境。
然而，机后触媒催化技术随着时间的长久，触媒剂会随之老化失效，加上用户也无法掌握时效性，须要定期清洗和更换，不然净化效果无法保障；燃油中添加化学调和剂长期使用在发动机燃烧室会形成一层积垢需要定期清除，并且长期循环使用也会增加消费者的成本；清洗节气门和气缸需要拆卸汽车机械部件才能清洗，费时费力，而且成本高，不利于发挥保护环境的积极作用。
另外，我国汽车尾气检测是实行定期年检制，每辆汽车到年检时车主都会刻意要对车辆进行维护保养或交由车辆年检“黄牛”进行做假代检，让汽车排放达标通过。而汽车尾气年检过后到第二次检测这段时间，汽车尾气排放是否达标，车主和监管部门根本无法知道和监测得到。因此，汽车尾气污染现象得不到实质性的防治和改善。所述智能汽车尾气净化节能与安全监测系统的发明完全弥补这一缺陷。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种智能汽车尾气净化节能与安全监测系统,通过硬件装置把发动机的油、气、电三大系统进行科学合理的改善，使燃油燃烧更加充分，有效减少汽车尾气有害物的排放,并且通过软件系统将硬件装置运行状况的数据与汽车发动机氧传感器和空燃比的数据进行分析比对匹配后，将数据传送至服务器，服务器再将数据信息传输到后台监控系统，对汽车的尾气排放和汽车健康安全运行可进行实时监测，以实现汽车智能减排节能与健康安全监测的目的。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种智能汽车尾气净化节能
与安全监测系统置，包括硬件系统和软件系统，其中
所述硬件系统包括：
燃油雾化装置，用于使燃油分子裂解，减少燃油分子的体积，增大与空气
的接触面积，所述燃油雾化装置与汽车发动机的输油管连接；
增氧促燃装置，用于增加供燃料燃烧的氧成份，所述增氧促燃装置的一端
与汽车空气滤清器的出气端连接，另一端与汽车发动机的进气管连接，所述增氧促燃装置的电源输入端与汽车发动机的电源线连接；
电源稳压整流脉冲激活装置，用于将交流电转换成直流电并供给负载，用于给汽车电瓶提供充电电压，所述电源稳压整流脉冲激活装置与汽车电瓶连接；
所述软件系统包括：
数据信息读取传输器，用于处理并发送增氧促燃装置、电源稳压整流脉冲
激活装置的运行信息；
服务器，用于接收读取数据信息读取传输器传输的数据信息，与在先设置
的预案进行分析比对，并将比对信息进行发送；
后台监测系统，用于接收服务器的处理信息并传送给车主的监控终端；
其中，所述数据信息读取传输器的输出端与汽车电脑中控系统连接，所述增
氧促燃装置、电源稳压整流脉冲激活装置的输出端与数据信息读取传输器的输入端连接，所述数据信息读取传输器的输出端与服务器的输入端连接，所述服务器的输出端与后台监测系统连接。
本发明的有益效果在于：本发明通过设置硬件系统和软件系统，其中硬件系统中，通过将燃油雾化装置、增氧促燃装置、电源稳压整流脉冲激活装置等硬件装置集合组成为相互配合，相互作用的系统，分别从汽车的油、气、电三大系统的配合上来改进和提高燃油的燃烧效率，增强汽车的动力功能；软件系统中，通过设置数据信息读取传输器，硬件系统中增氧促燃装置、电源稳压整流脉冲激活装置设置第一微电脑芯片和第二微电脑芯片与数据信息读取传输器连接，数据信息读取传输器接收硬件系统运行状况的数据，并进行分析处理，将数据传送至服务器，服务器再将数据信息与在先设置的预案进行比对分析后，传输后台监控系统，再通过后台监控系统传输至车主的监控终端中，同时配套有专用的APP，对汽车的尾气排放和汽车健康安全运行可进行实时监测，以实现汽车智能减排节能与健康安全监测的目的，实用性强。
附图说明
图1是本发明的功能模块连接示意图；
图2是燃油雾化装置结构示意图；
图3是增氧促燃装置结构示意图。
附图标号：1-燃油雾化装置；11-第一壳体；12-磁条槽；13-进油口；14-出油口；2-增氧促燃装置；21-第二壳体；22-驱动电路；23-臭氧发生管；231-进气口；232-出气口；24-控制电路；3-电源稳压整流脉冲激活装置；4-汽车电脑中控系统；5-数据信息读取传输器；6-服务器；7-后台监测系统。
具体实施方式
请参阅图1所示，本发明关于一种智能汽车尾气净化节能与安全监测系统，包括硬件系统和软件系统，其中
所述硬件系统包括：
燃油雾化装置1，用于使燃油分子裂解，减少燃油分子的体积，增大与空气
的接触面积，所述燃油雾化装置与汽车发动机的输油管连接；
增氧促燃装置2，用于增加供燃料燃烧的氧成份，所述增氧促燃装置2的一
端与汽车空气滤清器的出气端连接，另一端与汽车发动机的进气管连接，所述增氧促燃装置2的电源输入端与汽车发动机的电源线连接；
电源稳压整流脉冲激活装置3，用于将交流电转换成直流电并供给负载，用于给汽车电瓶提供充电电压，所述电源稳压整流脉冲激活装置3与汽车电瓶连接；
所述软件系统包括：
数据信息读取传输器5，用于处理并发送增氧促燃装置2、电源稳压整流脉
冲激活装置3的运行信息；
服务器6，用于接收读取数据信息读取传输器5传输的数据信息，与在先设
置的预案进行分析比对，并将比对信息进行发送；
后台监测系统7，用于接收服务器6的处理信息并传送给车主的监控终端；
其中，所述数据信息读取传输器5的输出端与汽车电脑中控系统4连接，
所述增氧促燃装置2、电源稳压整流脉冲激活装置3的输出端与数据信息读取传输器5的输入端连接，所述数据信息读取传输器5的输出端与服务器6的输入端连接，所述服务器6的输出端与后台监测系统7连接。
相较于现有的技术，本发明通过设置硬件系统和软件系统，其中硬件系统中，燃油雾化装置1、增氧促燃装置2、电源稳压整流脉冲激活装置3等硬件装置集合组成为相互配合，相互作用的系统，分别从汽车的油、气、电三大系统的配合上来改进和提高燃油的燃烧效率，增强汽车的动力功能；软件系统中，通过设置数据信息读取传输器5，硬件系统中增氧促燃装置2、电源稳压整流脉冲激活装置3设置第一微电脑芯片和第二微电脑芯片与数据信息读取传输器5连接，数据信息读取传输器5接收硬件系统运行状况的数据，并进行分析处理，将数据传送至服务器6，服务器6再将数据信息与在先设置的预案进行比对分析后，传输后台监控系统7，再通过后台监控系统7传输至车主的监控终端中，同时在监控终端中配套有专用的APP，对汽车的尾气排放和汽车健康安全运行可进行实时监测，以实现汽车智能减排节能与健康安全监测的目的，实用性强。
具体地，所述燃油雾化装置1包括包括第一壳体11、磁条，所述第一壳体11内的两侧设有相对设置的磁条槽12，所述磁条分别固定设置在磁条槽12内并与第一壳体11一体成型，所述第一壳体11的两端分别设有进油口13和出油口14，所述燃油雾化装置1通过进油口13和出油口14与汽车发动机的进油管连接，其中所述第一壳体11为橡胶壳体。
采用上述方案，通过设置燃油雾化装置1并将其设置在汽车发动机的输油管中；当燃油从燃油雾化装置内部的磁极中间通过时，不论是柴油或汽油，燃油中的碳分子与磁极反应，受到核磁作用，其反磁场特性会使此等燃料分子团分散。原子核中的带电粒子在高速转动时会显出其磁场特性，破坏它们之间的分子结合力，使得分子的排列结构发生变化产生相对滑移，燃油分子间的结合力削弱，对于燃油分子而言，分子量越低，就越容易燃烧。因此，燃油经过燃油雾化装置后分子裂解使颗粒变小，与空气的接触面积变大，使其提高了雾化质量，促进燃油完全燃烧，使有害气体的排放也就越少，达到汽车尾气净化的目的。具体而言，燃油从进油口13进入第一壳体11内从磁条间通过，而磁条间产生的磁场与燃油中的碳分子与磁极反应，破坏燃油分子间的结合力，使得分子的排列结构发生变化产生相对滑移，燃油分子间的结合力削弱，对于燃油分子而言，分子量越低，就越容易燃烧。因此，燃油经过燃油雾化装置1后分子裂解使颗粒变小，与空气的接触面积变大，使其提高了雾化质量，促进燃油完全燃烧，使有害气体的排放也就越少，达到汽车尾气净化的最佳目的，此外烟雾传感器实时收集燃油雾化装置1内通过的燃油烟雾量，并将参数传送至汽车电脑中控系统4进行处理，并将处理的信息传输至后台服务器5，实时显示运行情况。
具体地，所述增氧促燃装置2包括第二壳体21及设于第二壳体21内的驱动电路22、臭氧发生管23、控制电路24、第一微电脑芯片，所述控制电路24与臭氧发生管23、第一微电脑芯片连接，所述驱动电路22与控制电路24连接并通过电源线与汽车发动机电源连接，所述臭氧发生管23设有进气口231和出气口232，所述进气口231与汽车空气滤清器的出气端连接，所述出气口232与汽车发动机的进气管连接，所述第二壳体21包括铝合金外层及塑料内层，所述塑料内层设置在铝合金外层的内侧，材质为PBT耐高温阻燃材料，采用环氧树脂罐封，所述第一微电脑芯片通过设置有蓝牙模块与数据信息读取传输器5连接。
采用上述方案，利用汽车发动机的12V或24V低压电源连接在增氧促燃装置2中生成适量活氧。活氧它是由一个氧分子携带一个氧原子组成，它是氧气的同素异形体。由于发动机的温度可使活氧原子迅速还原为氧原子，该过程原子组合的体积变化，继而吸入更多新鲜的含氧气体，增加氧成份，以补充引擎燃烧室的氧量，使气缸内的空燃比迅速改变，达到理想之燃油空燃混合比，使二氧化碳释放出更丰富的能量从而增强燃烧效果，达到减排和提升动力的目的。具体提而言，发动机工作时产生电能通过使驱动电路22启动，并通过驱动电路22驱动控制电路24控制臭氧发生管23工作产生臭氧，空气被吸入后从增氧促燃装置2的进气口231进入，将第二壳体21内的臭氧一同从出气口232带出进入发动机的气缸内，与经雾化的燃油混合形成混合气，经过压缩和火花塞点火后燃烧，利用活氧具有极强的氧化能力的作用，增加发动机的氧气供应量，对发动机进行有氧补偿，增加发动机的压缩比，使汽缸内燃油与氧气比增加到燃烧最高值,让燃油燃烧更充分、更彻底，并有利清除原有汽缸积炭，也使其不再生成积炭，从而减少有害气体的排放量；通过设置铝合金外层及塑料内层可有效保护内置电路，保证运行的稳定，驱动电路22中设有电源控制开关和电源保险丝，此外第一微电脑芯片收集驱动电路22和控制电路24的运行信息并通过蓝牙模块传输至数据信息读取传输器5中进行分析处理处理，数据信息读取传输器5处理的信息传输至服务器6与在线设置的运行参数进行比对，并传输至后台监控系统，通过后台监控系统发送至车主的监控终端上，通过配套的APP实时监测相关的运行参数。
具体地，所述电源稳压整流脉冲激活装置3包括第三壳体及设于第三壳体内的稳压整流脉冲电路、第二微电脑芯片，所述第二微电脑芯片与稳压整流脉冲电路连接，其中所述稳压整流脉冲电路通过电源线与汽车电瓶连接，所述第二微电脑芯片通过蓝牙模块与数据信息读取传输器5连接，所述第三壳体为铝合金，并通过环氧树脂密封，所述稳压整流脉冲电路包括电路板，所述电路板上连接有电子管、转换器、阻礙器、变压器。
采用上述方案，稳压整流脉冲电路通过电源线与汽车电瓶正负连接；将交流电变成直流电，经滤波后供给负载或逆变器，可迅速补足所需电量，将有效控制汽车电路中杂乱电流，避免电流超负载时伤害汽车电气系统。所述电源稳压整流脉冲激活装置高频脉冲电晕等离子体点火比传统火花塞点火效率高出12倍，它以每秒高达百万次之高频脉冲经由开关线路，将此震荡信号载波于汽车的各个电路系统，此载波信号，将大大增加油嘴的喷油弧度，提高火花塞点火时的强度，扩大点火电弧，且可在燃烧室内瞬间产生多个大尺度放电通道，实现可燃混合气的多元高效点火，同时高频脉冲电晕点火还可诱发产生较火花塞点火更多的化学反应活性机，通过激发电喷能量，从而加速燃烧反应，提高点火效率等，使气缸燃烧室的混合气体更充分的燃烧。所述电源稳压整流脉冲激活装置还能将有阻礙的逆压电流有效控制，让有效电流顺畅通行至全车电路系统，帮助车辆消除杂波干扰，稳定输出电压，提高电源系统的瞬间放电能力，增加扭力输出，加快油门及变速箱反应，延长电池使用寿命，缩短汽车引擎启动时间，使燃烧更安全，更稳定，更均匀，同时减少并稳定汽车废气排放的指标，稳压整流脉冲电路中通过阻礙器能将有阻礙的逆压电流有效控制，提高电源系统的瞬间放电能力，让有效电流顺畅通行至全车电路系统，帮助车辆消除杂波干扰，稳定输出电压，从而也保障燃油优化技术装置和增氧促燃技术装置功能的稳定性；此外第而微电脑芯片稳压整流脉冲电路的运行信息并通过蓝牙模块传输至数据信息读取传输器5中进行分析处理处理，数据信息读取传输器5处理的信息传输至服务器6与在线设置的运行参数进行比对，并传输至后台监控系统，通过后台监控系统发送至车主的监控终端上，通过配套的APP实时监测相关的运行参数。
以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。