本实用新型涉及加热器技术领域，尤其涉及一种电机支架及应用该电机支架的甲醇加热器。
背景技术：
汽车加热器是用来调节汽车内部的一种加热装置，它广泛应用在汽车行业，为汽车带来了足够的便利，而这样的便利也使得汽车行业的发展更加的稳健。目前市场上液体加热器多为柴油或汽油加热器，已不能适应新能源车型的应用。因此我司研发出新型燃料加热器--甲醇加热器，以适应新能源车型的应用。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种甲醇加热器，利用甲醇做燃料，加热水或其他液体介质为整车提供热源。
本实用新型分别提供了一种电机支架和应用该电机支架的甲醇加热器：
一种电机支架，所述电机支架为底部开口的中空类正方体结构，所述电机支架的左侧顶部向外延伸形成倒L形安装座，所述电机支架的右侧壁内凹形成助燃风凹槽和废气凹槽，在废气凹槽的下方开设有废气管；所述电机支架的顶部设有风机安装凹台，在风机安装凹台的中央开设有通孔，在通孔下方电机支架底壁设有电机安装凸台，在风机安装凹台右前方开设有进风口，在进风口下方连接有进风管，在风机安装凹台右后方开设有出风口，该出风口连通至助燃风凹槽内。
作为优选的，在电机支架的顶部右上方开设有与助燃风凹槽连通的U形通孔，用来导出线束和油管，在电机支架的后侧壁开设有条状通槽，用来导出线束。
作为优选的，所述电机支架的左侧壁下部设有开口，其左侧顶部底壁均匀设有若干肋条。
作为优选的，在电机支架的顶部边角处设有卡座，在电机支架的底部边角处设有螺纹孔，用来固定其他工件。
作为优选的，在电机支架的前侧壁、后侧壁的左前端均开设有条状凹槽，用来减轻电机支架重量。
一种甲醇加热器，包括电机支架、水套体、燃烧室、控制器、助燃风扇、电机，所述水套体包括外套、内套，内套安装在外套内腔并与外套形成一水夹层，在外套侧壁上设有与夹层连通的进水口和出水口；所述燃烧室安装在内套内腔并与内套形成一环形空腔；所述电机支架为底部开口的中空类正方体结构，所述控制器设置在电机支架左侧壁，所述助燃风扇设置在电机支架顶部，所述电机设置在电机支架底部空腔内，并与助燃风扇连接，为助燃风扇提供动力，所述燃烧室和水套体均固定在电机支架的右侧壁。
作为优选的，所述甲醇加热器还包括设置在电机支架底部的底板，用来密封电机支架底部空腔，保护电机。
作为优选的，所述甲醇加热器还包括设置在加热器顶部的风扇护罩，用来保护助燃风扇，并确保整个产品的美观。
作为优选的，所述内套的底壁上开设有导流凹槽，所述内套的外壁上设有若干螺旋导流肋，所述内套的内壁沿周向设有若干散热片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该电机支架结构紧凑，将控制器、助燃风扇、电机等集成到一起，极大的缩减了产品体积，安装方便,甲醇加热器利用甲醇做燃料，加热水或其他液体介质为整车提供热源，节能环保，方便新能源汽车的使用，且采用结构紧凑的电机支架，体积小，重量轻，换热效率高，安装使用方便,通用性强。
附图说明
图1为电机支架的立体结构示意图。
图2为图1的仰视立体结构示意图。
图3为图1的后视图。
图4为甲醇加热器的立体结构示意图。
图5为图4的后视图。
图6为图4的仰视图。
图7为甲醇加热器去除风扇后罩后的正面剖图。
图中：1、外套；101、水夹层；102、进水口；103、出水口；104、C形卡座；105、进水温度传感器通孔；106、出水温度传感器通孔；107、传感器安装座；2、内套；201、导流凹槽；202、螺旋导流肋；203、散热片；3、燃烧室；301、端盖；302、导流体；303、安装板；304、燃烧筒；305、节流挡板；306、进甲醇管；307、环形空腔；4、电机支架；401、倒L形安装座；402、助燃风凹槽；403、废气凹槽；404、废气管；405、风机安装凹台；406、通孔；407、电机安装凸台；408、进风口；409、进风管；410、出风口；411、U形通孔；412、条状通槽；413、开口；414、肋条；415、条状凹槽；416、不规则凹槽；417、卡座；418、定位柱；419、螺纹孔；5、助燃风扇；6、电机；7、控制器；701、控制器插盒；8、底板；801、线束通孔；9、风扇护罩；10、安装座。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或者现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
根据图4-图7所示，本实用新型的甲醇加热器，包括水套体、燃烧室3、电机支架4、控制器7、助燃风扇5、电机6，简单来说，电机支架4和水套体左右布置，水套体经螺钉固定在电机支架上；电机支架设计成底部开口的中空类正方体结构，控制器7设置在电机支架左侧壁，助燃风扇5设置在电机支架顶部，电机6设置在电机支架底部空腔内，并与助燃风扇5连接，为助燃风扇提供动力；燃烧室右侧本体安装在水套体内腔，左侧配合水套体固定在电机支架上。
水套体包括外套1、内套2，外套1和内套2均为铸铝的类筒装结构，在外套1的前端开口处设有与外套一体加工成型的安装平台，在内套2的前端开口处也设有与内套一体加工成型的安装平台，组装时，将内套放入在外套内腔，内套安装平台放置在外套的安装平台上，并用螺栓固定密封，使得内套与外套之间形成一水夹层101，在外套1的侧壁上设有与夹层连通的进水口102和出水口103；进水口102设计在外套的尾端下部，出水口103设计在外套前端上部，这种下进上出的结构有利于水夹层排气，而且是逆流换热，能提高热效率。
为了方便直接将水引入水套体内，在外套进水口处还设有C形卡座104，用来固定水泵。
在外套尾端进水口对应侧壁开设有进水温度传感器通孔105，在外套前端上部的出水口处设有出水温度传感器通孔106，在进水温度传感器通孔105和出水温度传感器通孔106旁设有传感器安装座107，温度传感器通孔和传感器安装座均与外套一体加工成型。
由于进水口设计在外套尾端下部，为了加大进水量，在内套2的底壁上对应开设有导流凹槽201，同时为了提高换热效率，在内套2的外壁上设有若干螺旋导流肋202，并且在内套的内壁沿周向设有若干散热片203，螺旋导流肋的设计在于使水多绕几圈，加大受热度，散热片的设计在于增大内套的排气阻力，迫使高温燃气尽可能均匀的由散热片间通道排出。
燃烧室3采用公开（公告）号为CN206468475U的实用新型专利中的双点火塞燃烧室结构，包括端盖301、导流体302、安装板303、燃烧筒304、节流挡板305，在导流体的上端面中央设有进风口，且进风口向下延伸形成进风导流筒，在进风导流筒上设有圆形进气孔和长圆进气孔，在导流体的上端面沿进风口方向还设有若干旋风叶片，端盖罩合在旋风叶片上使得两两叶片之间构成进风风道，在导流体的侧面对应设有两个点火塞安装通道，在点火塞安装通道的上方设有进油口；导流体套设在安装板上；燃烧筒连接在导流体下方，节流挡板设置在燃烧筒中上部，将燃烧筒分为主燃烧室和续燃烧室，且在节流挡板中央设有引流孔。该双点活塞燃烧室结构，具有两个点活塞安装通道，且每个点活塞安装通道上均设有进油口。该燃烧室因使用甲醇燃料材料为耐甲醇的不锈钢材质，燃烧室内部与甲醇接触的部位都要是耐甲醇的结构。组装时需提前安装好点活塞和进甲醇管306，然后在通过上端部的安装板303将其固定在内套安装平台上，其下部燃烧筒伸入内套内腔并与内套形成一环形空腔307，在安装板和内套之间留有开口（图中未画出，从CN206468475U的实用新型专利中的双点火塞燃烧室结构可以看出），用来导出燃烧后的废气。
根据图1-图3所示，电机支架4设计成底部开口的中空类正方体结构，不锈钢精一体加工成型，分别用来安装控制器7、助燃风扇5、电机6，并对接水套体、燃烧筒，具备导入助燃风、排废气等功能。在本实施例中，电机支架这样设计，电机支架的左侧顶部向外延伸形成倒L形安装座401，组装时控制器7通过控制器插盒701固定在电机支架左侧壁,倒L形安装座401上；电机支架的右侧壁内凹形成助燃风凹槽402和废气凹槽403，在废气凹槽403的下方开设有废气管404，助燃风凹槽402用来容纳燃烧室的导流体（导流体上方还罩合有端盖），并留有一定空隙用于气流稳压，废气凹槽403与燃烧室安装板上的开口对应，将燃烧后废气从废气凹槽下方的废气管排出,组装时通过螺钉将内套、外套的安装平台一起固定在电机支架侧壁，同时确保燃烧室的导流体放入助燃风凹槽，其安装板开口与废气凹槽相对应。电机支架的顶部设有风机安装凹台405，在风机安装凹台405的中央开设有通孔406，在通孔406下方电机支架的底壁设有电机安装凸台407，助燃风扇5通过风扇安装凹台405设置在电机支架顶部，电机6通过电机安装凸台407设置在电机支架底部空腔内，并经通孔406与助燃风扇连接，为助燃风扇提供动力。在电机支架上风机安装凹台405的右前方开设有进风口408，在进风口408下方连接有进风管409；在电机支架上风机安装凹台405的右后方开设有出风口410，该出风口经通道连通至助燃风凹槽内并在助燃风凹槽侧壁设有开口，将助燃风导入到助燃风凹槽内，提供燃烧室燃烧所需风。
为了引出燃烧室的点活塞线束和进油管，在电机支架的顶部右上方开设有与助燃风凹槽连通的U形通孔411，用来导出线束和油管，在电机支架的后侧壁开设有条状通槽412，用来将从U形通孔411导出的线束经条状槽引到电机支架底部，在加热器组装完成后，为确保产品美观性，该条状槽412会用挡板掩盖。
同时，电机支架的左侧壁下部设有开口413，将电机支架底部的点活塞线束和电机线束引出与电机支架左侧的控制器相连接，其左侧顶部底壁均匀设有若干肋条414，两两肋条之间留有空隙，既用于固定控制器插盒，也起到为电机散热的目的。
为了减轻电机支架的整体重量，在电机支架的前侧壁、后侧壁的左前端均开设有条状凹槽415，在电机支架的右侧壁上助燃风凹槽402和废气凹槽403周边也设有若干不规则凹槽416，均用于减轻电机支架重量。
在本实施例中，甲醇加热器组装好后，在该甲醇加热器电机支架底部还安装有底板8，在该底板上预留有进风管通孔、废气管通孔和线束通孔801，进风管通孔、废气管通孔主要用于给电机支架上已存在的进风管和废气管让位，线束通孔用于控制器接通电源预留，底板经螺钉固定在电机支架底部，用来密封电机支架底部空腔，保护电机。在甲醇加热器的上部还罩合有风扇护罩9，用来保护助燃风扇，并确保整个产品的美观。
为了固定底板和风扇护罩，在电机支架的顶部边角处设有卡座417和定位柱418，在电机支架的底部边角处设有螺纹孔419。
为了后期加热器的安装，在电机支架和外套的前侧均设有安装座10。
本甲醇加热器的工作原理为：使用时，通过醇泵将燃料甲醇经进甲醇管进入到燃烧室，加热器控制器控制助燃风扇旋转，经进风管吸入适当的空气和甲醇混合，经点活塞加热点火燃烧，燃烧大部分在主燃烧室内进行，小部分的气体在续燃烧室继续燃烧，在助燃风轮作用下源源不断的燃气经内套底壁反射板折返180，流经内套内壁的散热片，通过散热片把大部分热量传递给水夹层中的液体，同时燃烧废气经安装板上开口进入电机支架的废气凹槽，再从下方废气管排出。