本实用新型涉及一种油雾发生装置，特别是涉及一种便携式船用油雾发生装置。
背景技术：
主机是船舶的主要动力来源，对其设备的保护等级也相应高于其他设备。目前，船舶主机内的油雾浓度是主机的一个重要参数，是衡量主机状态是否正常的指标，如果油雾浓度超标，极易导致主机爆炸，后果极为严重。而主机内的油雾浓度检测是通过油雾探测器实现的。
以往工作人员需要定期对油雾探测器进行检测，以发现油雾探测器是否能够正常工作。当对油雾探测器进行检测时，需要先将所有油雾探测器从船舶主机上拆下，再聚集所有油雾探测器，然后点燃发烟物体以形成烟雾对油雾探测器进行检测，最后将所有油雾探测器装回船舶主机上，该方法操作繁琐，测试效果不稳定。
技术实现要素：
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种便携式船用油雾发生装置，便于检测人员对位于船舶主机上的待检测油雾探测器进行喷射油雾。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种便携式船用油雾发生装置，包括壳体，壳体内设有鼓风腔，鼓风腔的内壁上开设有进风孔和出风孔，鼓风腔内设有鼓风机和雾化器，鼓风机的吸风口与所述进风孔对齐连通，雾化器的出气口与所述出风孔对齐连通，鼓风机的吹风口与雾化器的进气口位置配合，鼓风机和雾化器均与一直流电源相连；在直流电的驱动下，鼓风机将雾化器产生的油雾从鼓风腔的出风孔中喷射出来。
优选地，所述直流电源经一升压模块与所述鼓风机相连。
优选地，所述壳体内还设有容纳腔，所述直流电源位于容纳腔内。
优选地，所述鼓风机的吹风方向与所述雾化器的进气方向不共线；鼓风腔的内壁设有导风曲面，导风曲面从鼓风机的吹风口处延伸至雾化器的进气口处。
优选地，所述直流电源经一雾化器控制模块与所述雾化器相连。
优选地，所述壳体的外侧壁上设有操作面板，操作面板上设有电源开关和电源电压监控器。
如上所述，本实用新型的便携式船用油雾发生装置，具有以下有益效果：检测人员能够单手握持并操作本实用新型，便于对位于船舶主机上的油雾探测器进行喷射油雾，检测油雾探测器是否报警响应；本实用新型操作简便，喷射的油雾集中，喷射的时间长，能够满足对油雾探测器的检测需求，提高了报验效率。
附图说明
图1显示为本实用新型的便携式船用油雾发生装置的示意图；
图2显示为壳体内鼓风腔的示意图；
图3显示为壳体内鼓风腔的示意图；
图4显示为图1所示便携式船用油雾发生装置的左视图；
图5显示为图1所示便携式船用油雾发生装置的右视图。
元件标号说明
1 壳体
2 鼓风腔
2a 进风孔
2b 出风孔
2c 导风曲面
3 鼓风机
4 雾化器
5 电池
6 升压模块
7 容纳腔
8 雾化器控制模块
8a 雾化器开关
9 操作面板
10 电源开关
11 电源电压监控器
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1、图2、图4、图5所示，本实用新型提供一种便携式船用油雾发生装置，包括壳体1，壳体内设有鼓风腔2，鼓风腔2的内壁上开设有进风孔2a和出风孔2b，鼓风腔内设有鼓风机3和雾化器4，鼓风机3的吸风口与进风孔2a对齐连通，雾化器4的出气口与出风孔2b对齐连通，鼓风机3的吹风口与雾化器4的进气口位置配合，鼓风机3和雾化器4均与一直流电源相连；在直流电的驱动下，鼓风机3将雾化器4产生的油雾从鼓风腔的出风孔中喷射出来。
检测人员能够单手握持并操作本实用新型，便于对位于船舶主机上的油雾探测器进行喷射油雾，检测油雾探测器是否报警响应。如果油雾探测器报警，则说明油雾探测器运行正常；如果油雾探测器不报警，则说明油雾探测器需要维修或更换。本实用新型操作简便，喷射的油雾集中，喷射的时间长，能够满足对油雾探测器的检测需求，提高了报验效率。
如图3所示，由于上述鼓风机3的用电电压比雾化器4的用电电压高，上述直流电源经一升压模块6与鼓风机3相连，这样同时满足了鼓风机3和雾化器4的用电要求。
如图3所示，为了保护直流电源及其相关电路元件，上述壳体内还设有容纳腔7，直流电源位于容纳腔内。直流电源可以是电池5。
如图2所示，图中黑色箭头为空气的流动路径。为了缩小鼓风腔2的体积，鼓风机3的吹风方向与雾化器4的进气方向不共线；鼓风腔2的内壁设有导风曲面2c，导风曲面2c从鼓风机3的吹风口处延伸至雾化器4的进气口处。
为了便于控制雾化器4，上述直流电源经一雾化器控制模块8与雾化器4相连。具体地，雾化器控制模块8上设有雾化器开关8a(见图1)。
上述壳体1的外侧壁上设有操作面板9，操作面板9上设有电源开关10和电源电压监控器11。上述雾化器开关8a也可以设在该操作面板9上。
综上所述，检测人员通过本实用新型便于对位于船舶主机上的油雾探测器进行喷射油雾，检测油雾探测器是否报警响应。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。