本发明属于共轨系统技术领域，涉及一种大功率柴油机用限流器。
背景技术：
现有限流器结构如需改变限流器关闭流量，需重新设计限流器内芯；现有限流器挡块采用螺纹拧紧及激光焊接结构；限流器对燃油异常泄漏无任何防护措施。现有限流器的缺点：改变限流器流量需重新设计加工限流器内芯，加工成本高，周期长；限流器挡块采用螺纹拧紧及激光焊接结构有螺纹松动与脱焊故障；限流器对燃油异常泄漏无任何防护措施，对限流器密封性能要求十分严格。
技术实现要素：
本发明针对上述问题，提供一种大功率柴油机用限流器，该限流器可以有效解决渗漏问题，避免低压油泄漏到外部环境，同时限流器关闭流量容易改变，同时还解决了限流器挡块脱焊问题。
按照本发明的技术方案：一种大功率柴油机用限流器，其特征在于：包括限流器体，所述限流器体内腔滑动设置限流器内芯，限流器内芯上部芯体套设限流器弹簧，所述限流器弹簧上端顶紧于限流器体内腔上端台阶面，限流器弹簧下端压紧于限流器内芯表面台阶面上，限流器体内腔间隙安装限流器挡块，限流器内芯下端支撑于限流器挡块上，所述限流器体上沿轴向设有低压油道，低压油道上端延伸至限流器体顶面，低压油道下端延伸至限流器体下腔处。
作为本发明的进一步改进，所述低压油道包括顺次连接的上部油道和下部油道，上部油道为竖直油道，下部油道的上端与上部油道下端连通，下部油道的下端延伸至限流器体的腔体外圈处。
作为本发明的进一步改进，所述限流器挡块包括可沿轴向相对运动的上挡块、下挡块，下挡块的筒体部配合设置于上挡块筒体内，上挡块的筒体表面设有沿竖直方向延伸的滑槽，下挡块的筒体表面设有凸起，凸起置于滑槽中，上挡块的筒体上套设挡块弹簧，挡块弹簧上端顶紧于上挡块的端挡板上，挡块弹簧下端压紧于下挡块的端挡板上。
本发明的技术效果在于：本发明在使用时，限流器关闭流量可由改变挡块尺寸来改变限流器关闭流量，区别于旧结构需重新设计限流器内芯来改变限流器关闭流量的方案，节省了加工成本与加工周期。限流器挡块间隙装配在限流器体中，解决旧结构限流器挡块螺纹松动及开焊问题。限流器体增加了内部低压油道，解决了旧结构限流器燃油渗漏到外部环境的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中限流器挡块的结构示意图。
图3为图2的a-a向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1~3中，包括限流器体1、限流器弹簧2、限流器内芯3、限流器挡块4、低压油道5、上部油道5-1、下部油道5-2、上挡块6、挡块弹簧7、下挡块8、滑槽9、凸起10等。
如图1~3所示，本发明是一种大功率柴油机用限流器，包括限流器体1，所述限流器体1内腔滑动设置限流器内芯3，限流器内芯3上部芯体套设限流器弹簧2，所述限流器弹簧2上端顶紧于限流器体1内腔上端台阶面，限流器弹簧2下端压紧于限流器内芯3表面台阶面上，限流器体1内腔间隙安装限流器挡块4，限流器内芯3下端支撑于限流器挡块4上，所述限流器体1上沿轴向设有低压油道5，低压油道5上端延伸至限流器体1顶面，低压油道5下端延伸至限流器体1下腔处。
低压油道5包括顺次连接的上部油道5-1和下部油道5-2，上部油道5-1为竖直油道，下部油道5-2的上端与上部油道5-1下端连通，下部油道5-2的下端延伸至限流器体1的腔体外圈处。
限流器挡块4包括可沿轴向相对运动的上挡块6、下挡块8，下挡块8的筒体部配合设置于上挡块6筒体内，上挡块6的筒体表面设有沿竖直方向延伸的滑槽9，下挡块8的筒体表面设有凸起10，凸起10置于滑槽9中，上挡块6的筒体上套设挡块弹簧7，挡块弹簧7上端顶紧于上挡块6的端挡板上，挡块弹簧7下端压紧于下挡块8的端挡板上。
本发明的工作过程如下：当高压燃油进入限流器后，由于限流器内芯3的节流作用在限流器内芯3前后产生压差，使限流器内芯3克服限流器弹簧2运动，当通过限流器的流量过大时，限流器内芯3与限流器体1贴合，限流器关闭，切断高压燃油流通通道，达到限流作用。其中限流器体有低压油道5，能够将限流器安装在共轨系统上渗漏的燃油导入系统低压油路，防止燃油渗漏到外部环境。限流器挡块4由上挡块6，下挡块8以及挡块弹簧7组成，上挡块6有滑槽9，下挡块8有圆柱形凸起10。上挡块6与下挡块8可在滑槽9与凸起10的限制范围内克服挡块弹簧7运动，保证限流器挡块4总高度可变。限流器挡块4装配在限流器体1内会使挡块弹簧7有压缩预紧力，该预紧力大于限流器芯2工作时对限流器挡块4的冲击力，从而起到限制限流器芯2在限流器体1内的轴向位置的作用。