本实用新型属于风力发电技术领域，尤其是一种风机后机舱翻起机构。
背景技术：
风力发电机是将风能转换为机械能的动力机械，又称风车，广义地说，它是一种以太阳为热源，以大气为工作介质的热能利用发动机，后机舱作为风力发电机的重要组件，需要承受较大风载。现有后机舱受到风的压力比较大，需要经常进行维修，但是后机舱体积大，重量大，人工维修时不方便。
技术实现要素：
为解决人工维修时不方便的缺陷，本实用新型提供一种风机后机舱翻起机构。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：
一种风机后机舱翻起机构，它包括变桨轮毂、带散热片的发电机主机、后机舱和塔筒，变桨轮毂与发电机主机一端连接，发电机主机另一端固定有后机舱，后机舱外部罩有钣金后机舱外壳，钣金后机舱外壳上设置有钣金后机舱上盖，钣金后机舱上盖前端与后机舱铰接，钣金后机舱上盖内顶端与后机舱之间设置有液压撑顶器。
进一步地，后机舱与偏航电机固定连接，后机舱底部与塔筒之间设置有回转支承轴承，回转支承轴承包括外圈、内圈和滚动体，外圈与塔筒连接，内圈与后机舱底部连接，内圈在偏航电机的驱动下进行转动，偏航电机通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转，小齿轮与外圈啮合，小齿轮围绕外圈旋转，带动后机舱旋转直至后机舱位置与风向标测得的风向一致；
偏航电机沿正反向旋转，且沿同一方向旋转不超过650°。
进一步地，偏航电机与风速变化的方向同步运转。
进一步地，偏航电机由塔筒上的控制系统控制。
有益效果：
本实用新型通过液压撑顶器打开和关闭钣金后机舱上盖，方便维修人员对后机舱进行维修；通过偏航电机驱动回转支承轴承，使回转支承轴承沿正反向旋转，可以有效提高风能的利用率。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
本实用新型一种风机后机舱翻起机构，如图1所示，它包括变桨轮毂1、带散热片的发电机主机2、后机舱3和塔筒6，变桨轮毂1与发电机主机2一端连接，发电机主机2另一端固定有后机舱3，后机舱3外部罩有钣金后机舱外壳7，钣金后机舱外壳7上设置有钣金后机舱上盖8，钣金后机舱上盖8前端与后机舱3铰接，钣金后机舱上盖8内顶端与后机舱3之间设置有液压撑顶器9；
后机舱3与偏航电机4固定连接，后机舱3底部与塔筒6之间设置有回转支承轴承5，回转支承轴承5包括外圈51、内圈52和滚动体53，外圈51与塔筒6连接，内圈52与后机舱3底部连接，内圈52在偏航电机4的驱动下进行转动，偏航电机4通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转，小齿轮与外圈51啮合，小齿轮围绕外圈51旋转，带动后机舱3旋转直至后机舱3位置与风向标测得的风向一致；
偏航电机4沿正反向旋转，且沿同一方向旋转不超过650°；
偏航电机4与风速变化的方向同步运转；
偏航电机4由塔筒6上的控制系统控制。
本实用新型的工作原理是：后机舱3需要进行维修时，通过液压撑顶器9打开钣金后机舱上盖8，维修完毕后，通过液压撑顶器9关闭钣金后机舱上盖8。风机需要进行偏航时，风向标将测得风向变化传给控制系统存储，控制系统控制偏航电机4往风速变化的方向同步运转，偏航电机4通过减速齿轮箱带动小齿轮旋转，小齿轮与回转支承轴承5的外圈51相啮合，外圈51不动，小齿轮围绕外圈51旋转，带动后机舱3绕塔筒6旋转直至后机舱3位置与风向标测得的风向相一致，完成偏航，以上偏航实现了风机对风的功能；当偏航电机4沿同一方向旋转达到650°时，发出信号给控制系统，控制系统控制偏航电机4反向旋转解缆。
对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。